请告诉我迈巴赫和世爵的详细情况！
迈巴赫
传奇的品牌标志由两个交叉的M组成，周围是一个球形三角形。品牌创立之初的两个M代表迈巴赫motorenbau的缩写，现在的两个M代表迈巴赫manufaktur的缩写。
要了解迈巴赫的历史，首先要从威廉？迈巴赫和他儿子的汽车生活。1846年2月9日，威廉？迈巴赫出生在德国海尔布隆。他有四个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特。在威廉？麦巴赫10岁时，父母相继去世，他成了孤儿。还好，在威廉？当迈巴赫面临生活困难时，一家慈善机构在《斯图加特安泽格报》上看到一则领养启事，并承诺照顾他。当罗伊特林格·布鲁德豪斯和古斯塔夫·沃纳还在上学的时候，学校的创始人兼校长发现了威廉？迈巴赫在技术方面的天赋把他培养的很好，这是为了威廉？迈巴赫为其未来的发展奠定了坚实的基础。
迈巴赫和他的儿子
威廉罗伊特林根1865？“汽车鼻祖”迈巴赫和戈特利布？戈特利布·戴姆勒第一次见到他是在布鲁德豪斯的车间。只有19岁的威廉？凭借其非凡的绘画天赋，迈巴赫很快引起了戴姆勒的注意。同样的兴趣爱好成立了威廉？迈巴赫和戈特利布？戴姆勒的友谊之桥，两人成了密友。
1869威廉？迈巴赫接受了戴姆勒的邀请，来到gasmotorenfabrik deutz公司担任技术制图师。1872，戴姆勒由尼古拉斯进入担任技术总监？奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂开始了四冲程发动机的研发，年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计总监。
戈特利布？戴姆勒于1882年离开gasmotorenfabrik deutz，前往斯图加特附近的巴德坎斯塔特(bad cannstatt)，买下了一处宽敞的房产和一栋房子，其中一个小花园被改造成了他的车间。今年的10月，威廉？迈巴赫也来到这里，开始和戴姆勒一起研发轻型高速内燃机。经过仔细和广泛的研究，威廉？迈巴赫发明了不规则热管点火系统，这是开发高速发动机的重要组成部分。但是这个发明已经被一个叫沃森的英国人申请了专利。于是我不得不放弃这个成果，转而对市面上原有的内燃机进行技术改进。经过他们不懈的努力，发动机的转速大大提高了。这些发明专利为后来的商业化打下了良好的基础。
继1883的卧式发动机之后，一款名为“老爷钟”的垂直固定气缸的轻小型发动机问世。这种体积小转速高的发动机前景被广泛看好。1885年，这种新型发动机首次应用于自行车，实际上是摩托车的先驱。并于1886年首次将发动机装上四轮马车，成为著名的“汽油马车”。但是威廉？Maibakh显然不满足于仅在货车上使用他的发明。他设想的第一个产品是钢轮车。威廉？迈巴赫在这款车上成功安装了带滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，滑动齿轮系统正式引入汽车制造。这款“齿轮车”出现在1889的巴黎世博会上，用户的广泛好评就是对这项技术最好的验证。
1890年戴姆勒、duttenhofer、lorenz成立戴姆勒-motoren-gesellschaft公司时，Maibakh被任命为总工程师，当年就研制出了蜂窝散热器。这种有效的发动机冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称他为“roides建筑者”。但在2月1891，他以不能接受合同条款为由离职。在接下来的一年半里，威廉？Maibakh在他的车间里继续他的设计工作，但在资金方面，他得到了戴姆勒的赞助。1892年秋天，威廉在赫尔曼酒店宣布。迈巴赫在此期间的重要设计发明包括喷嘴化油器、凤凰发动机和皮带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克·西蒙斯向dmg公司施压，最终成就了威廉·西蒙斯？Maibakh于6月1895改任公司技术总监。回到原来的位置后，威廉？迈巴赫取得了一项又一项科技成就。例如，他发明了第一台四缸汽车发动机。在1898到1899期间，他发明了五种不同类型的发动机，可以产生6到23马力的功率。
在威廉？在迈巴赫的所有设计发明中，最杰出的是1900年戴姆勒去世后发明的第一辆“奔驰”汽车，在1901年3月的“美好一周”引起了不小的轰动。这辆车的诞生归功于威廉？迈巴赫欠埃米尔的？埃米尔·杰利内克。
“奔驰”这个名字的由来还有一个小插曲。埃米尔。时任奥地利驻法国尼斯领事的耶利内克是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾驾驶戴姆勒制造的凤凰汽车在1899年法国尼斯汽车大赛中获得冠军。他将赛车命名为“奔驰”，这是他小女儿的名字。他认为美丽的名字和漂亮的女儿给他在比赛中带来了好运，所以他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。为了感谢这位热心的支持者，戴姆勒把名字印在了他的车上，结果卖得很好。
这款车是戴姆勒-汽车公司(DMG)以前从未制造过的，它使世界从马车时代进入了汽车时代。同时，这种“真正的”汽车设计的历史概念为汽车工业指明了未来的发展方向，打开了汽车工业设计的大门。此后，流线型轮廓、高性能、蜂窝状散热器、低引擎盖、长轴距、定位板换挡机构、斜转向系统、前后轮尺寸几乎相同、轻量化都成为汽车工程设计的关键因素。
虽然奔驰在随后几年大获成功，但威廉？迈巴赫显然成了内部利益斗争的牺牲品。他的总工程师职位被别人取代，他的工作活动也受到限制。于是在1907愤然离开了dmg。当zeppelin)lz 4飞艇在8月5日遭遇风暴后坠毁在威廉埃克特丁根，1908？迈巴赫答应给格拉夫？格拉夫·齐柏林建造了一个新的改进的飞艇发动机。后来在1909年3月23日成立了Luftfahrzeug-motoren Bau-GmbH Bissingen公司，技术总监是他的儿子，也是迈巴赫的创始人之一？迈巴赫。卡尔。迈巴赫也参与了新发动机的设计。
截至1919年，迈巴赫父子在四辆奔驰汽车的底盘上打造了第一辆测试车w1，并进行了全面的实地测试，这是第一辆迈巴赫汽车。然后他们着手研发w2汽车发动机，气缸直径95 mm，冲程135 mm，* * *六缸，最大输出功率70马力(2200转/分)。1921年，卡尔？迈巴赫在柏林车展上公开表示:“我要造最贵的车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为了汽车家族中最闪亮最耀眼的明星。
柏林车展后，新车取得的成绩极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年底，迈巴赫推出了w5赛车，搭载6缸直列发动机，排量6992 ml，功率120马力。后来这款车的改进版(w5 sg)配备了当时非常先进的带超速档的变速器。卡尔什么时候？在迈巴赫45岁生日的时候，威廉？迈巴赫送给儿子一份生日礼物——一块金表，以示对儿子成就的认可。这块表原来是阿米尔的？耶利内克把它给了威廉？迈巴赫，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。
卡尔呢。迈巴赫没有达到他父亲的期望。为了保持自己品牌的绝对优势，他在20世纪20年代末开始研发12缸汽车发动机。凭借在航空工业积累的制造多缸发动机的经验，卡尔？1929年，迈巴赫制造了迈巴赫“12型”，搭载7L v12发动机，150马力。这是30年代中期著名的迈巴赫齐柏林ds 8的前身。它使用与齐柏林飞艇相同的发动机和双超速传动变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”号汽车还是卡尔？迈巴赫给他父亲的礼物。1929，威廉？迈巴赫的健康状况每况愈下，但他心中仍有一个执着的梦想——打造一辆马力强劲的顶级豪车。为了让父亲尝一尝夙愿而与父亲感情深厚的卡尔？迈巴赫改进了原本用于飞艇的发动机，终于在父亲去世前研制出了齐柏林飞艇车。
1931年，“奇帕林”ds 8问世，车长约5.5米，8升发动机，功率200马力。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”车代表了豪华汽车的巅峰，是当时最负盛名的德系车:它以无与伦比的优雅和动感性能征服了世界。当然，拥有一辆“齐柏林”汽车需要坚实的经济基础。车价高达36000德国马克，足够买下30年代初的三栋独立屋。但是卡尔呢？迈巴赫并不满足于现状。他曾说:“对于那些品味非凡的客户来说，在定制他们的车架、悬挂、发动机、变速器、散热器、前面板等部件时，完美的技术细节非常重要。因此，无论是车身制造、内饰还是车身涂装，迈巴赫始终坚持与该领域最优秀的配套工厂和专家合作，满足消费者的需求，提供与自身形象相得益彰的优秀产品。
1941年，迈巴赫因战乱被迫停产，从此进入了长达60年的沉睡期。截至1941年度，已生产了约1800辆豪华轿车，其车身根据客户的要求进行了精心设计和配备。当时，迈巴赫的艺术品包括华丽的豪华车、高贵的普尔曼车、动感的2-7座跑车、时尚的敞篷车和运动敞篷车。每辆Maibakh车的内饰都有自己的特点，包括精致的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多精致的配件，这些都让每辆带有“mm”标志的车看起来都不一样。
如今，这个曾经赫赫有名的超级品牌在梅赛德斯-奔驰集团的大力支持下卷土重来。与领先的时尚品牌奔驰不同，迈巴赫是作为集团庞大的产品金字塔中的顶级品牌呈现在世人面前的。虽然已经沉寂了60多年，但恢复后的迈巴赫不仅失去了魅力，还增添了几分神秘。
梅赛德斯-奔驰汽车集团全球营销执行副总裁施密特教授表示:“迈巴赫品牌代表着无与伦比的卓越品质、匠心独运的生产技术、不断突破的科技水平、尊贵的气质。这一传奇品牌重现市场，势必成为超级豪华车领域的新典范。”
在沉寂了半个世纪之后，这个经验丰富的奢侈品牌在2002年底重新进入了人们的视野。如今，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无与伦比的势头席卷豪华车领域。
有人把复活的迈巴赫定义为“德国劳斯莱斯”。这句话虽然有道理，但并不确切。因为英国汽车工业的骄傲劳斯莱斯已经被归入德国宝马集团，成为了“真正的”德国产品。另一个超豪华品牌宾利也加入了德国大众集团。在这样的背景下，不甘输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是有战略考虑的。它把迈巴赫当做超豪华汽车市场的尖刀，不让宝马垄断这个市场。就产品而言，劳斯莱斯和迈巴赫应该不相上下。而且对于这样的车来说，品牌的号召力和影响力会远比车本身的质量更重要。
世袭贵族等级
1914年，世爵与荷兰飞机制造有限公司合并，世爵标志正式确定为航空螺旋桨与辐条轮的组合。“nulla tenaci invia est via”的意思是“坚持不懈、坚韧不拔？“畅通无阻”这句格言至今被世爵奉为真理。
早期，世爵利用赛车、航空等各种创新技术和精湛工艺，创造了汽车史上的传奇。现在世爵能够真正将汽车的性能和品味结合到极致。他们的设计深受飞机制造和空气动力学的影响，并为竞争而不懈努力开发技术。世爵今天最优秀的工程师仍然像他们的前辈一样手工打造每一辆车，使用的原材料绝对是客户预购的世界上最好最独特的材料。世爵的工匠们只用心为最有激情的驾驶者制造汽车。对于那些眼光独到的汽车鉴赏家来说，他们买的不仅仅是一辆车，更是一个为他们量身定制的体现极致身份和品味的符号，哪怕他们提出了最苛刻的要求。世爵以其非凡的表现在多项国际gt大奖赛中取得了优异的成绩，包括最著名的勒芒24小时极限耐力挑战赛。
世爵对个性化有着最精辟的阐述:一个代表着美妙艺术与无与伦比的科技完美结合的东西，创造出世界上最华丽的表达，展现出永恒的魅力。每一辆世爵都像她的车主一样特立独行，同时又自始至终人性化体贴:每一辆世爵的底盘都标有永久序列号作为标识，制造的每一个环节都被分析记录在车主的个人车证里，作为对待车主人格的一个层次。通过工厂的个性化网页CAM-System-The Spy CAM，车主还可以24小时跟踪汽车组装的每一个步骤，获得绝对的第一手汽车信息，并根据个人喜好和口味实时更新配置。我们真诚地希望您能欣赏我们多年来在技术和工程方面的发展，并享受我们对我们的汽车和车主的一贯体贴关注。
遗传性遗传
在汽车工业发展的早期，一家荷兰汽车公司已经成为他们国外同行的标杆:结合驱动工程和超品质的技术创新，世爵在激烈的竞争中胜出，并不断创造新的速度纪录，使该品牌的汽车成为当时最负盛名的汽车。
1898年，马车制造商雅各布斯和亨德里克-扬？spijker兄弟在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆装有梅赛德斯-奔驰发动机的汽车，他们出色的车身制造技术立即迎来了欢呼。同年，为了呈现即将到来的贝娅特丽克丝·威廉明娜·阿姆加德威廉敏娜加冕典礼，希帕克制作了著名的金色典礼马车，沿用至今。从此，斯派克兄弟进入了职业生涯的转折点:将世爵彻底投入汽车制造业。为了更好的适应国外市场，他们将spijker中间的“ij”改为“Y”，并将公司名称改为世爵。
1903世爵公司推出了当时极为先进的60/80hp车型。这是世界上第一辆采用六缸发动机、恒定四轮驱动和四轮制动的汽车。同时，世爵还推出了“防引擎盖底盘”的专利技术，为每一辆世爵汽车配备了改进的底盘，使汽车在未铺设路面的道路上行驶时，能够防止灰尘进入车内，成为当时最受欢迎的产品。世爵汽车经常进行这样的改进和创新，使品牌以卓越的品质和卓越的技术而闻名。世爵独特的循环散热器使该车在荷兰、东印度和英国大获成功，因此世爵获得了“欧洲劳斯莱斯”的美誉。
世爵赛车60马力
1907年，悄然推出的世爵14/18hp旅行车，在著名的北京-巴黎拉力赛中获得亚军，让世爵成为传奇，也让世爵的口碑达到了另一个高度。
世爵14_18马力
金典马车交付后，世爵成为荷兰王室最喜爱的汽车品牌。威廉敏娜女王先后购买了各种车型共计***11辆世爵。所有这些汽车都是根据荷兰最高领导人的需求定制的。迄今为止，世爵已经为世界各地的皇室、王子、苏丹和酋长提供了许多独特的汽车。
第一次世界大战前，世界对豪华车的需求开始下降，于是世爵开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造有限公司合并，该公司开始研发和生产飞机。二战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机，1915，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”(《执着与坚韧？“畅通无阻”的口号一直沿用至今。同时推出了公司logo，即一个水平面螺旋桨穿过刻有公司格言的辐条轮。
世爵vi
一战后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵c4。该车有特制的发动机，来自德国传奇工程师威廉？威廉·迈巴赫。该车配备了博世高强度磁电机的双点火系统，每个气缸都配备了带有两个火花塞的电池线圈点火系统。C4是一款马力超强、可靠性高的豪华车。1921年，一辆标准c4打破耐力赛纪录，跑了36天，跑了30000公里。一年后，著名车手selwyn edge驾驶c4以119km/h的平均速度，刷新了此前保持了15年的英国布鲁克林双人12小时耐力赛纪录。
世爵c4
1925年，世爵停止了运营和生产，但它的名字却从未被遗忘。世爵已经成为高科技、超豪华、独一无二、极其可靠的汽车的象征和品牌。此后，世爵一直以世爵基金会的形式关注汽车工业的发展，并于20世纪末开始新技术研究。新生的世爵公司和汽车光荣地继承了世爵所有的优良传统，一如既往地为世界上最成功的人提供了世界上最好的产品和有趣的生活方式。
经典设计
世爵认为设计的细节要强调汽车外观的美感。但是在设计汽车的时候，不仅仅是为了塑造一个造型，更重要的是在造型设计中采用适当的比例，营造出一种不可抗拒的魅力。
世爵c8 spyder优异的性能和独特的外观吸引了媒体的广泛关注。当她于2000年6月65438+10月08日在英国车展亮相时，因其出色的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
世爵c8 spyder
2006年2月28日，世爵里程碑式的新产品“世爵D12北京至巴黎”超级多功能运动越野车(ssuv)在第76届日内瓦国际车展上正式向全球发布，这标志着目前只专注于生产两款跑车的世爵又添新系列。
世爵d12北京到巴黎
世爵d12北京到巴黎源自三款具有代表性的世爵车型，每一款都是公司辉煌历史上浓墨重彩的一页。他们是汽车史上最具创新性的车型——1903 60马力世爵gp racer；1919，世爵首次在公路车上采用了飞机技术和设计的“aerocoque”车型；0907年参加14/18hp北京-巴黎拉力赛的世爵。
这款持续四驱的超级运动越野车(ssuv)搭载国际最先进的6升发动机w12，最高时速295 km (185mph)，5.0秒内0-100 km (0-60英里)的惊人加速。为了充分发挥其性能，改善ssuv的操控类型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵D12北京至巴黎还采用了多功能f1拉出式方向盘。
Ssuv采用全铝立体车架，配备专利24英寸“aeroblade”轮胎。车长4.95米，宽2.0米(不含后视镜)，高1.77米，保证了这款车的宽敞和豪华。同时重量仅为1.895千克，油箱容量为100升(22加仑)。
与所有世爵汽车一样，世爵d12北京至巴黎仍然根据客户的要求定制每一款专属座椅框架。客户可以从数百万种搭配和配置方案中进行选择，继续享受至高无上的独特性。引人关注的是前后门设计为相对开启，这种设计一般只出现在超豪华房车中，ssuv的采用再次体现了其豪华性。它带给顾客的不仅仅是舒适，还有奢华和尊贵。当车门打开时，整个宽敞美观的车内空间无疑展现在眼前。内饰由优雅的荷兰皇家hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘让ssuv散发出独特的魅力。令人惊讶的是，世爵d12peking-to-paris从未使用过全景玻璃天花板，其精致优雅的内饰从上到下生动地展现在世人面前。这种设计引人注目，显示了主人的独特性。
世爵D12北京到巴黎，世爵今年最新款，秉承世爵的优秀传统，采用最优质的材料和最精湛的工艺，根据客户要求手工打造。它不仅延续了世爵独有的皇家气质、高科技、超豪华、独特的风格，更以其强劲的性能、流畅生动的设计、豪华独特的内饰续写了世爵的传奇。
完美工艺
世爵c8是一款高级双座跑车，中置发动机。它的机身特点是轻量化的结构和纯粹的设计元素，同时更不可思议的是采用了全新工程技术的防刮擦功能。超级框架全部采用铝合金一次铸造压制而成。车身外壳的原型是由手工技师在手工技艺最精湛、被世界视为艺术品的国家英国完成的。世爵选择了最好的材料来制作世爵c8。汽车结构材料是铝合金，是经过高科技专业处理的无与伦比的合成材料。
白色车身
c8的底盘由铝合金板挤压弯曲而成。车身面板是手工制作的耐用铝合金板，抗冲击性不亚于钢板。后视镜、美观进气口、轮毂等所有外部零件均采用铝合金材质。
每一个车身面板和世爵c8零件都要用序列号来标识，这些序列号要和底盘号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最优秀的工匠手工制作的作品，每一个生产环节都要严格记录和审核，这也是工匠荣誉的体现。
每辆世爵的个性都通过不同寻常和令人惊叹的内饰得以彰显。我们一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘。该仪器的设计充满了对老飞机的怀念，继承了他们在航空制造领域的辉煌历史。驾驶员一旦坐进驾驶座，就会立刻被换挡杆的独特设计所吸引。这种独特的变速结构也充分体现了每台世爵的独特性。所有的世爵都是无钥匙启动的。方向盘设计为铝制“飞刀”(注册商标)，4辐螺旋桨从方向盘中央对称展开，周围包裹着优雅的hulshof皮革。
手工制作的
此外，优雅的19英寸全镁合金10辐条螺旋桨轮毂搭配中央锁紧螺母，充分展现世爵logo和细节设计，也可作为选配配置。豪华和高性能被充分压缩到驾驶舱内，大量高级铝饰和顶级真皮相得益彰。车主可以根据自己的想象定制任何车身和真皮颜色。所有车身都喷涂了超过15层。飞利浦最新技术的氙气大灯也在可选名单中。
完美的表现
因为世爵c8的主要设计理念是一辆车的外观不能影响它的功能，所以一辆车的每一个部件都要有要求的功能。
不仅如此，许多其他工程细节都表明c8是终极公路赛车。每一辆世爵都采用了最新的底部设计，能够产生向下的压力，即使在最高速度行驶时，也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车身外部造型来看，车头的导流板和车尾的扩散器既保证了汽车的平稳高速行驶，又体现了独特的美感，凸显了世爵追求外观与性能完美结合的理念。
每辆世爵都配有电控倾斜门，通过极其坚固的轻质单点铝合金铰链(专利)连接。前后车体可以完全打开，显露出c8完美的工程细节，比如前后可调的不锈钢独立悬挂系统。由强劲的4.2升全铝v8发动机驱动的世爵的代表车型是c8 spyder和c8 laviolette，这无疑是这类发动机中最紧凑和强劲的，体现了最高端技术的结晶，例如每缸五气门的四凸轮轴，结合六速手动变速器来驱动后轮。直列顺序6速变速箱(专利)是可选的。14寸ap赛车的碟刹配备6活塞卡钳，提供强大的制动力。同时，koni集团为Formula f1赛车特别生产的减震器，保证了无与伦比的驾驶体验。
c8 laviolette
世爵c8双12的名字来源于世爵在上个世纪初众多比赛胜利中的一次:著名车手s.f.edge在英国布鲁克莱恩赛道打破了由自己保持的双12小时耐力挑战赛纪录。1922年，埃泽尔想打破自己1907年驾驶纳皮尔的纪录。他想开一辆标准的量产车来完成他的创举，那就是一辆1922生产的六缸迈巴赫发动机的世爵c4。
纪录的突破，就是试图通过1922生产的标准车，打破之前只有赛车才能打破的纪录。由于布鲁克林赛道只在白天开放使用，24小时的比赛在两天内完成，因此得名“双12纪录”。7月1922、19、20日，世爵赛车手艾哲以119公里的平均时速，跑出了1782英里、1006码(2860公里)的距离，打破了19公里的距离。
世爵c8 double12 s spyder
强大的性能也创造了新的Spyder耐力赛车。80年后，世爵c8 spyder gt2r再次证明了标准量产车型也有能力创造赛车胜利。Spyker c8 spyder gt2r是在经典公路车型Spyker c8 spyder的基础上改装而成。世爵c8拥有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效果。因为很多gt级的比赛规则禁止使用地面效果，所以世爵c8 spyder gt2r耐力赛车的底部完全是平的，没有温韬通道和扩散器。因此，R型配备了完全可调的尾翼。
世爵c8 spyder gt2r
独一无二的
制造一辆像世爵c8这样的汽车不仅意味着达到最高的技术标准，还意味着与车手建立良好的互动关系。世爵制造世界顶级汽车，让每一位车主都成为世爵荣耀大家庭的一员，共享世爵的卓越品质、极致尊严和激情。
世爵的工匠只为最热情的汽车爱好者造车。对这些人来说，他们不仅买了世界上最好的车，更是为他们量身定制的体现终极身份和品位的象征。这也是世爵为世爵c8提供各种配件的原因。这也是为什么每一个车主都能在世爵c8上让自己的需求实现，让自己投入到造车的过程中。
订购世爵后，车的标识——底盘的编号也对应车主。车主还可以通过厂家提供的个人网页，获得汽车每一个重要部件的信息。在制造过程中，汽车的制造清单可以随时更新，车主可以及时跟踪自己订购的汽车的制造过程和维修历史。通过车主的个人网页，还可以跟踪该车在世爵制造厂的制造和组装情况。在当今汽车行业，只有世爵能提供这样的个性化服务。我们也很自豪能够制造出像世爵c8这样独特的跑车。
摩纳哥赌场
世爵c8 spyder在意大利
同样，我们也为世爵的车主感到骄傲，知道这是一辆“执着、坚韧、畅通无阻”的车。