兰博基尼公司简介
兰博基尼公司全称:
费鲁乔·兰博基尼汽车有限公司
意大利弗罗乔？兰博基尼汽车有限公司
官方网站/
[编辑本段]兰博基尼品牌
[编辑本段]兰博基尼的历史
这款车的名字在中国大陆和香港有不同的翻译。大陆通常叫兰博基尼，粤港叫林宝坚尼。兰博基尼几经易手，最终落入美国汽车传奇人物李雅卡手中。因为非常欣赏兰博基尼的车型，他于1987将兰博基尼收归美国克莱斯勒汽车公司旗下，成为克莱斯勒的海外分公司。后来，暗黑破坏神得益于克莱斯勒技术的加入。
兰博基尼的两个主流车型是countach和Diablo，Countach在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出。
Ferrucio兰博基尼战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油燃烧器和空调系统，从而树立了自主品牌的声誉，并于1963在意大利圣阿加塔设立了自己的汽车工厂。据说，跑车迷兰博基尼曾计划与恩佐·法拉利会面，并想提出一些改进其产品的建议。然而，法拉利无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽然没有经过考证，但圈内一直流传着这段轶事。不管真相如何，一年后，第一辆兰博基尼跑车兰博基尼350 GTV问世，这标志着一条惊人的成功之路的开始。没有人能想象将来世界上的一些超级名人会竞相购买兰博基尼。长长的名单里有弗兰克·辛纳特拉和保罗·麦卡特尼。所有历代最成功跑车的编年史都记载了兰博基尼的两款著名跑车“康塔奇”和“米乌拉”。
经过一系列的风风雨雨，费卢西奥·兰博基尼终于在1972年从公司退休。兰博基尼(无论是个人还是公司)从来不缺乏想象力，但它一直缺乏坚实的资金支持。事实上，兰博基尼于1980年破产，意大利商人米拉姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼几易其主，包括克莱斯勒汽车公司。但是他们没有对兰博基尼的粉丝表现出任何真正的关心。事实上，兰博基尼和奥迪一直有着深厚的关系。他们曾经合作追求铝制底盘的结构。这种关系最终在1998年结婚，兰博基尼加入了奥迪公司。在奥迪的支持下，兰博基尼有了自己的管理团队来运作。在奥迪的管理下，该厂于2003年分别推出了概念车Murciélago和Gallardo。
这种文化融合并不容易(异国情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群热情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改造和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也让兰博基尼可以从事新产品的开发，这在以前是不可能的。
复兴的证明是显而易见的:这么多年过去了，兰博基尼一下子推出了两款全新的车型，工厂设施得到了扩建和更新，最近还新建了一个设计院。此外，兰博基尼博物馆已经开始开门迎客。如果你想去莫迪，你必须参观兰博基尼博物馆。
奥迪历史文化部门的博物馆专员特意采用了一种全新的方法来突出本次展览的主题。本文重点介绍两款跑车Murciélago和Gallardo的出现，以及它们对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题:包括创始人费卢西奥·兰博基尼的背景资料；他们在受雇期间的表现；穿插奥迪从70年代初收购到1998的新篇章。整个展览内容紧紧围绕着纪念性的展览主题——“奔牛标志陪伴兰博基尼40年”。
在意大利乃至整个世界，兰博基尼是一个奇怪的、传奇的、可怜的人。作为法拉利的铁杆粉丝，他在1959的时候还在做拖拉机，同时也在做散热器的做空和回火。兰博基尼想成立一家飞机公司，但遭到了意大利政府的严厉拒绝。兰博基尼是法拉利的忠实粉丝。他拥有四辆法拉利跑车，当然是用生产拖拉机散热器和空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250坏了，所以他去法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，被拒绝了。盛怒之下，兰博基尼痛斥“法拉利之父”恩佐·法拉利，恩佐·法拉利的回复更精彩:我不需要拖拉机来告诉我怎么制造跑车！(早期的法拉利和现在一样傲慢。他们把全部精力投入到赛车上。一般民用车只是补贴赛车研发赚钱。民用级法拉利的公路操控性表现一般，车主不满却不敢抱怨，因为可能会被禁止购买法拉利。好像大家都很贱。).
生性孤傲的兰博基尼被他所尊敬的人嘲讽，后果依然严重:他视为珍宝的四辆法拉利跑车被卖掉毁于一旦，兰博基尼跑车制造有限公司在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的圣阿加塔博洛赫斯新建。
接下来，兰博基尼无所不用其极——他从法拉利和玛莎拉蒂聘请了一大批人才，包括著名的法拉利250GTO的设计师乔托·萨里尼(Giotto Sarrini)，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和弗雷肯，他的3.5升360马力V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝·萨里尼也很有个性。他背叛法拉利的原因是恩佐·法拉利拒绝让他使用独立后悬架。多年以后，恩佐·法拉利后悔让贝·萨里尼走了！
1963 10 10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出了自己的第一款作品350GTV(底盘号0100)，最高时速280 km/h，只生产了一辆车。最后诞生了一个恶魔，一个走特立独行路线的恶魔。这个恶魔让意大利最负盛名的设计大师甘蒂尼(Gandini)毕生致力于此。
兰博基尼先生死于1993。
[编辑此段]兰博基尼秘史
1.第一辆名叫兰博基尼的汽车是一辆拖拉机。1948年，32岁的费鲁乔·兰博基尼用美军留下的一些零件组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机继续生产，但整个业务被卖给了德国的同一家道依茨-法尔集团。
2.兰博基尼和德国之间的世仇
兰博基尼目前属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时，宝马公司请兰博基尼帮助其设计和制造M1。双方的合同是制造400台，但他们严重低估了成本。兰博基尼只完成了6台，宝马在第二年取消了合作项目，独立开发。
3.没有人会认为兰博基尼米乌拉不是马塞罗·甘迪尼写的。然而，最近一则关于一幅素描的传闻报道涉及到了他的前同事乔治亚罗·乔治亚罗，这又一次引发了版权之争。
4.超级名模与超级名模国王崔姬和伊朗国王有什么共同点？答案是他们都拥有兰博基尼米乌拉。除了兰博基尼工厂唯一的米乌拉Spyder，伊朗国王的米乌拉SV-J可能是世界上最稀有和最著名的兰博基尼。
5.米乌拉是兰博基尼首席工程师吉安保罗·达拉拉和保罗·斯坦扎尼工作后的一个项目。起初，费卢西奥并不赞成这个项目，认为水平居中的V12发动机布局不适合街车。然而，在1965都灵车展上，米乌拉大放异彩，受到热烈追捧。所以费卢西奥别无选择，只能大规模生产兰博基尼米乌拉。
6.1980在家族资金的支持下，瑞士帕特里克·米勒控股了濒临破产的兰博基尼，并使其扭亏为盈。到1987年，当超级跑车的盈利能力达到顶峰时，Millemann将兰博基尼卖给了克莱斯勒。
7.可以带你穿越沙漠的兰博基尼
萨达姆·侯赛因的儿子乌代·侯赛因拥有一架兰博基尼LM002型飞机。2004年，美军进行了防止汽车炸弹的训练。这辆汽车装满炸药，被引爆，然后被炸成碎片。
8.合法仿冒Countach在1968+0990年代中期，莲花汽车公司的现任老板Mike Kimberley曾经经营过兰博基尼品牌，并授权一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造仿冒的兰博基尼。
9.兰博基尼从1989到1993为F1车队提供引擎，甚至在1991拥有自己的F1车队，但在5个赛季里，只拿到了20分。但兰博基尼在近海赛艇发动机的研制上成绩斐然，曾在1994年获得1级世界锦标赛冠军。
10。截至2009年6月6日，兰博基尼生产了三辆盖拉多警车。这些车不仅仅是公关明星。在罗马服役的兰博基尼警车已经行驶了1.4万公里。
11.狂牛金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，所以这也是他车型命名的主题。
兰博基尼的标志
【3】公司的标志是一头充满力量，随时准备向对手发起猛烈进攻的倔强的牛。据说兰博基尼本人也不甘示弱，这也体现了兰博基尼的产品特点，因为该公司生产的汽车都是大功率高速跑车。车头车尾的商标都省略了公司名称，只剩下一头倔强的牛。
[编辑此段]兰博基尼的发展
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一台机车实际上是一台拖拉机，公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼用这些拖拉机满足了二战后意大利农民对拖拉机的迫切需求。第一辆林宝健跑车350GT诞生于1963。兰博基尼几经易手，最终落入美国汽车传奇人物李·雅科卡之手。因为非常推崇兰博基尼的车型，他于1987将兰博基尼收归美国克莱斯勒汽车公司旗下，成为克莱斯勒的海外分公司。后来，暗黑破坏神得益于克莱斯勒技术的加入。
兰博基尼的两种主流车型是countach和Diablo，Countach首次亮相于1973年的日内瓦世界汽车博览会。它的设计者是天才马塞洛·孙晓慧，年仅21岁。当时，这款车型的推出立即在汽车行业引起轰动。展会上，参观者驻足良久，流连忘返。为以后楔形车的造型打下了坚实的基础。
在跑车盛行的70年代，跑车的款式层出不穷。如何打造自己的风格，是当时跑车的唯一标尺。马塞洛·孙晓慧找到了突破口。他设计的兰博基尼Countach5000S跑车打破了隐藏式大灯的传统模式。挡风玻璃和车头形成了一个光滑的斜坡，车身侧面有三个进气口。这不仅是为了冷却发动机，而且使汽车的整体形状坚固。尤其是向上开启的鸥翼门，给人的感觉就是一辆超级汽车，在20多年后的今天，也让人感受到了设计师的超前意识。这辆汽车被认为是汽车史上的一座丰碑。
在Countach Anniversario之后，兰博基尼推出的Diablo取代了被誉为“又一辆意大利超跑”的1990 Countach。开始加速到100公里仅需4秒；最高时速340公里。一踩油门，很容易超过普通道路的限速。
众所周知，兰博基尼暗黑跑车是典型的男士跑车，不是因为它的外观只是阳光，而是因为它的各项操作比普通跑车更重。比如转向系统，没有助力的方向盘。车身重量1655 kg，车头占重量的40%。再加上245mm宽的轮胎，就不是停车重手那么简单了，市区慢慢开也很重。一方面是操作吃力，另一方面是因为5.7升发动机离车厢太近，散发出阵阵热量，即使开着空调，开着这车也会汗流浃背。他的方向盘是专门为高速设计的，没有空位置。稍微转动会影响身体；只要路上有几个坑坑洼洼，你就应该不停地打方向盘。它的弯路表现是典型的中置引擎跑车，基本上离马路很近。给油门加油然后突然收油很容易故意甩尾。但是，放起来容易，除非有极高的驾驶技术，否则很难控制它的野性。驾驶这辆车是一项挑战。
[编辑本段]兰博基尼汽车一瞥
兰博基尼LP670-4SV
兰博基尼的性能工程师将减轻蝙蝠战车侏罗纪钢底盘的重量，使其与之前的盖拉多汽车一样轻。正如之前报道的那样，通过使用碳纤维和镁材料，并删除一些不必要的内部装饰，重量将减少约220磅。这款便携式兰博还将在发动机方面进行升级，可以达到670马力——比现有的LP640车型多30马力，这要归功于安装在车顶的感应系统，同时，该车仍然保留了全轮驱动系统(早前有猜测认为改款车可能会变成后轮驱动)。尾翼将是可选的，电子换挡时间据说将减少到只有0.2秒。它还将配备闪亮的黑色合金和碳瓷刹车，以减少无弹性。
兰博基尼的代表车-V12巨兽-Murciélago
Murciélago在西班牙语中的意思是“蝙蝠”，是在奥迪的技术援助和资金支持下开发的，它是兰博·凯尼尼技术中有史以来最好的跑车。Murciélago超级跑车搭载6.2升12缸发动机，最大功率580马力，最高时速超过337 km/h，0-100 km/h加速时间仅为3.8秒。车身采用管状钢结构，碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改进后的驾驶舱看起来更加现代精致，还有卫星导航系统可供选择。变速箱的传动比经过精密调整，以获得更快的加速时间。车内还有外置噪音控制器，可以减弱外界噪音，让长途旅行更加愉快。传统的长变速杆和明档刹车依然保留。操控变得更加友好。汽车重心变低，重量分配调整到前42百分位和后58百分位。改进的双叉臂悬架的特点是电控减震器，可以在驾驶舱内调节。通过改进动力辅助，制动水平达到了一个新的高度。4通道卡钳是专门为增强钻孔和通风制动盘而开发的，轮胎尺寸进一步强调了Murciélago的潜力:18英寸合金轮辋和335毫米宽的后轮轮胎。
驾驶辅助非常丰富:牵引力控制已经成为标准配置，其他还包括四通道防抱死制动系统和全电控制动力分配系统。尾部的扰流板会在不同的速度下调整不同的角度，给车带来更大的下压力，增强高速时的稳定性。
范思哲LP640纪念版全球限量20套，标价高达65，438+04.8万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是由兰博基尼和奢侈时尚品牌大师范思哲共同打造的。范思哲的“双P”logo在车身下侧，但是很低调。据了解，这款LP640纪念版由北京南星行商贸有限公司引进，是唯一一款进入中国市场的汽车。唯一的重大改变就是换上了耀眼的珍珠白大衣及其搭配的蛋白配饰。此外，与Murciélago标准版相比，Murciélago LP640范思哲配备了升级版全时四驱变速箱，其eGear自动驾驶系统在加速性能上也得到了“猛烈”提升。
兰博基尼盖拉多
兰博基尼盖拉多将重新定义其紧凑型跑车市场为高性能跑车和日常生活用车。盖拉多融合了超级跑车和日常使用的特点，但要满足这两个矛盾的特点并不容易。兰博基尼的工程师尽最大努力让它更舒适，而不损害任何兰博基尼跑车的本质。
发动机、传动系统、空间框架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都符合这一目标，结果是一辆紧凑型(4.3米长)双座超级跑车，最高时速超过300公里，可以满足驾驶者在赛道和长途公路上的驾驶。
盖拉多于2000年开始设计。兰博基尼自己的设计师根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，结合这些参数，按照公司自己的设计风格，对最终的盖拉多进行了改进。盖拉多的尺寸加上极具竞争力的性能确保了其超极地运动姿态，其长轴距加上短悬也决定了其极具动感的外观。
从一开始就充分贯彻功能与风格一致的原则，避免一些优秀的设计没有实用功能或者一些功能部分没有好看的外观的矛盾。
兰博基尼“魔鬼SV”
SV是妖怪中的妖怪，无论是外表还是内心都在告诉人们这一点。只有4470 mm长，1115 mm高。它是所有怪物中最矮最矮的，但它2040 mm的车宽不仅比其他三个宽，也比大多数车宽。前挡风玻璃和机盖几乎没有角度，离地间隙很小，大大降低了它的高度，紧紧地贴着地面，最大限度地降低了风阻系数。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾不够原创，所以他在车顶上打开了通常在车头或车身两侧的进气口，让它从正面看起来像是头顶上外星人的眼睛。
魔鬼的尾部有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，不像法拉利V12那么温柔，却像蝰蛇V10一样犀利。一开始，魔鬼感觉像一条小毒蛇。如果你右脚太重，魔鬼的后轮也会擦出一股烟。而车身在像炮弹一样向前射击的同时，你的整个身体会被一只看不见的手牢牢地压在座椅上，无法自由呼吸。不过这个磨难很快就要结束了，因为仅用了3.9秒，魔鬼的速度就达到了97 km/h，8.6秒就已经以160 km/h的速度飞驰，将保时捷911(用时9.9秒)远远甩在身后。你还敢再提速吗？要知道魔鬼的最高时速是320km/h(和法拉利550一样)，他再加速也不是什么难事，但对于普通人来说，那是他永远也不会到达的巅峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。但要让它以每小时100公里的速度站稳，前方还有40米的空间。虽然这比蝰蛇略胜一筹，但远不如法拉利和保时捷干脆。得益于宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时非常冷静，车轮对方向盘的反应非常迅速，转弯时根本没有察觉到任何车身晃动。宽敞的335 mm后胎，出色的地面附着力，让人倍感安心。
兰博基尼Countach
兰博基尼康塔什在1990停产前的几年里一直处于超级汽车的前列，现在已经成为精品车的集合。它的棱角、线条、凹面都透着一种野性，咄咄逼人的匍匐体型给人一种非常强烈的逃避感，强烈而迷人。它的剪刀门在超级汽车中也是独一无二的。兰博基尼的传说始于1963。上世纪80年代末，康塔什树立了公司的标志——一头猛牛。这个传说被暗黑破坏神延续了下来。
兰博基尼康塔什，产自意大利，双门双座，车身尺寸长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙105mm，车身质量1680kg，转弯直径13m m，12缸V型发动机，排量5167ml，最大功率334.5kW/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动类型为发动机中后轮驱动，5速手动变速箱，前后通风盘式助力刹车。坎塔什最高车速可达295km/h，0到100 km/h加速时间为5秒。
[编辑本段]兰博基尼详细介绍
兰博基尼盖拉多采用V10 DOHC 4气门v90发动机，5升，最大500马力，扭矩510 N。而不是传统的V72发动机，90度角的设计更有利于限制发动机的高度，有利于整车的设计，比如设计更低的发动机罩或者更好的后视角。并且重心降低，导致更好的车辆动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足极端条件下的润滑，还能进一步降低重心。
扭矩输出在整个速度范围内得到优化。为了实现这一目标，充气效率在不同的速度下都有所提高，因为在进气和排气系统中使用了精确的空气动力学作用。这些影响由可变几何进气歧管和连续可变气门正时系统控制。
这样510N/m的最大扭矩在4500转爆发，发动机在1500转可以获得80%的最大扭矩，最大马力在7800转达到。
传动系统的主要特点是恒定的四轮驱动系统，该系统基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。这样的系统，在恒速下，前30%和后70%的牵引力分配在同系附着的路面上，完全是自我调节，不需要电控的干预。在高附着地面加速时，牵引力趋向后轮轴，约为80%。如果后轮轴的附着力变小，更多的牵引力将立即偏向前轴。
自动无级变速系统，兰博基尼e-gear已经用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有改变。这套系统的主要特点可以选择作为功能项，包括:-电子控制，通过CAN总线到达发动机控制系统和ESP系统-直接切换到转向柱上的F1拨片半自动换挡-可以选择不同的操作模式:正常、运动、自动、低附着力-快速平稳换挡，相当于那些非常优秀的驾驶员操作标准变速箱。
后轮轴的差速器为摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。
离合器直径缩小为双板离合器。这是盖拉多的工程师在开发中不断冒险的合理结果，为了让发动机尽可能低，为了降低中心。
兰博基尼工程师使用了奥迪车身的全铝技术，而奥迪在这一领域处于领先地位。最终的解决方案是一个铝空间框架，铝挤压件焊接到铝铸焊基座上。因此，框架和铝制车身部件根据各自的功能通过各种方法连接，包括铆接、螺栓连接和焊接。其他外部零件，如保险杠，由热塑性材料制成，通过螺栓连接。
按照兰博基尼的惯例，自然要用前后双叉臂悬挂系统来搭配这款盖拉多超跑。其结果是更完美的操控感和高速稳定性和舒适性。
倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19，后295/30 ZR19)确保在各种路况下具有出色的附着力。而且明年秋天还会有同样尺寸的冬季轮胎供用户选择。19寸轮圈可搭配大直径刹车盘(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞后卡钳。制动系统配合先进的ABS/ESP系统，保证更好的制动效果。
大功率的发动机和扭矩让盖拉多拥有出众的加速性能，最高时速可达309 km/h，在最高时速下，车身依然拥有良好的稳定性和操控性。
当然，除了最合适的悬挂调校，出色的空气动力学特性也保证了汽车出色的稳定性，这不仅仅是降低风阻系数，更是控制前后上升系数。一些非常精密的车身部件可以保证这种效果，比如前唇、直底、特定速度下的电控后尾。
[编辑本段]兰博基尼参数
兰博基尼murciélago 6.2 MT 438万-438万
发动机:V12排量:6.2马力:579变速箱:6MT。
兰博基尼murciélago e-grar 6.2 4.28万-4.28万。
发动机:V12排量:6.2马力:579变速箱:6AT。
兰博基尼盖拉多5.0mt 3.38万-3.38万
发动机:V10排量:5.0马力:500变速箱:6MT。
兰博基尼Murcielago 6.5 mt 4.35万到438万。
发动机:V12排量:6.5L640HP: 6速手动。
[编辑此段]兰博基尼模式列表
从第一辆350GTV到现在的Murciélago LP670-4 SV 59汽车，兰博基尼的辉煌被记录了下来！
01-350GTV。
02-350GT。
03-350GTS。
04-400GT。
05-米乌拉。
06-飞星。
07-马萨尔。
08年米乌拉跑车。
09-Islero GT。
10-埃斯帕达。
米乌拉南
12-伊西罗GTS。
13-Jarama 400GT。
14-乌拉科。
15-米乌拉若塔。
16-米乌拉服务区。
17-Jarama S。
18-Countach LP400S。
19-Countach LP500S。
20-Br**o
21-剪影。
22-猎豹。
23-马拉松。
24-LM。
25-贾尔帕。
26岁的LMA。
27-Countach LP50004V。
28-波托菲诺。
29-Countach Evoluzione。
30-Countach 25。
31-暗黑破坏神。
32-暗黑VT。
33-暗黑SE。
34-暗黑破坏神VT跑车。
35-暗黑破坏神SV。
36-卡拉。
37-暗黑GT。
38-暗黑SVR。
39-暗黑GTR。
40-暗黑6.0。
41-暗黑6.0SE。
42-穆尔西埃拉戈。
43-Murciélago概念。
44号盖拉多。
45-穆尔西埃拉戈40安。
46-Murciélago敞篷跑车。
47-Murciélago R-GT。
48-盖拉多东南。
49-概念s。
50-盖拉多Spyder。
51-米乌拉概念。
52-Murciélago LP640。
53-Murciélago LP640 R。
54-盖拉多Superleggera。
55-盖拉多LP560-4。
56-雷文顿
57-埃斯托克
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670-4 SV
第一辆兰博基尼350GTV。
第一个兰博基尼
[编辑此段]雷文顿，兰博基尼顶级模特(reventon)
雷文顿(reventon)，目前兰博基尼的顶级模特。
兰博基尼顶级车型Reventón(雷文顿)采用采用新型航空技术的碳纤维材料，使车身保持坚固，并进一步减轻重量。前鼻设计更符合空气动力学，两侧宽阔的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED大灯让Reventón更加魔幻。Reventón采用了一种名为灰色Barra的新颜色，搭配亮黑色个性化轮毂，显得格外抢眼。
作为一款超级跑车，动力表现绝对不容小觑。6.5升V12发动机将在3.4秒内驱动整车从静止加速至100km/h。如果继续疾驰，Reventón最高将加速至338km/h。
Reventón售价高达654.38+0万欧元，这款限量版车型只卖20辆，对于富人来说还是很有吸引力的。
比一个装满碎玻璃的袋子更凌厉的线条，比一个三脚架更多的角度，还有什么能把所有的陌生感结合起来，让死神羞于与之匹敌？
让我们屏住呼吸，欣赏这幅完美创作的美丽画卷吧！
参考资料:
/view/9686.htm