自行车发展史上的中国
同治十三年(1874)，法国人米拉从日本运人力车到上海。这种人力车被称为“东方人力车”，因其黄色而成为一种交通工具。随后，上海兴起了人力车的修理、租赁和买卖。
光绪十年(1884)，中国出版《申江风光》，首次记载了中国人骑自行车的情景:“人若踏上天平，亦系前后轮，转如飞，故能行省。不是只有一个人看到，而是很多人遇到。”那时候自行车数量很少，骑自行车的都是金发碧眼的外国人。从自行车发展史来看，自行车也是当时欧洲的首创。仅仅几年后，自行车就传入中国，可见其传入速度之快。
清光绪十一年(1885)后，法国怡和、禅臣、利康等洋行将自行车及零部件列为“五金杂货”，进口上海。到19年底，他们在上海有了广阔的市场。
1897年，中国开始从英国进口自行车；光绪二十三年，原本摆摊修理马车、人力车的学生，选择了南京路604号(今南京东路)，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。
光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，出售人力车、马车和自行车零配件，以供出售和修理。1937期间，日本人先后在中国、上海、天津、沈阳设立自行车厂，但产量很少。
1940上海自行车厂(上海永久有限公司前身)成立，使中国有了自己的品牌自行车生产企业；这创造和演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。抗日战争爆发后，上海汽油供应受到严重限制，汽油年数大幅减少，电车线路也因为战争而大部分减少。除了人力车和滑板车，上海几乎所有的交通任务都由自行车和由其改装的三轮车承担。这种三轮车经常被街头小贩用来装菜卖，尤其是卖海鲜，当时多是黄鱼，所以后来上海人就叫它“黄鱼车”。
自行车可以在没有任何能量的情况下畅通无阻的通过，这样一种便携式交通工具的优势显而易见。不仅如此，自行车搬运东西的功能也是在这个时候发展起来的。由于战时上海及其郊区被封锁，各地个体商贩都靠自行车运送物资，对自行车的需求与日俱增。
战争时期，上海的下层民众有出行的需求，却买不起自行车。这使得自行车租赁业务应运而生。当时很多自行车店都有出租车供人学车，“每个角一小时(相当于一毛钱)”。租赁车辆通常是流行的26寸两轮自行车。较大的车商也有24寸、28寸的自行车，还有专门为孩子学习设计的自行车、三轮车。1949 * *年中国自行车年产量只有1.5万辆左右；
1950年，新中国第一个自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。
1958年，上海267家小工厂合并成立上海自行车三厂，即凤凰自行车厂的前身。几年后，凤凰牌成为知名自行车品牌，供不应求。但是自行车还是比较少见的宠物。
金狮自行车诞生于1974，建成于1976常州。
在20世纪60年代和70年代，自行车在人们的生活中发挥了重要作用。缝纫机、手表、自行车被列为三大项，成为一个家庭是否富裕的象征。据她们的父母说，这是当时女孩找公婆的首要物质条件，是女孩结婚时两倍于“面子”的嫁妆。如果有人骑自行车，会引来身后一群羡慕的目光。而且当时凭票购买自行车后，需要及时到当地派出所登记，如果有人的自行车丢失，公安局和派出所会立即派人检测。
上世纪80年代，中国* * *以“永远、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”五大国产品牌企业为龙头，拥有60多家自行车厂，1000多家自行车零部件厂，基本形成了完整的生产体系。
在20世纪90年代，自行车的生产发生了巨大的变化。随着捷安特(台湾省捷安特机械工业股份有限公司)、美利达美利达(1972台湾省第一自行车品牌)、TREK Trak(1976美国)等国外品牌的进入，同样的老款被五颜六色的新款自行车所取代。尤其是巨人进入大陆以来每年都是排名第一，以至于《永远，凤凰，飞鸽》并不排外。轻便车、折叠自行车、山地车、变速车、赛车无处不在。过去自行车单一的实用功能演变为运动功能，人们对自行车的认识远高于六七十年代。从此，自行车普及到了千万家庭！
自行车诞生于欧洲，但在20世纪却在中国、亚洲获得了前所未有的普及和发展。中国在自行车生产、消费和出口方面均居世界第一。中国人拥有超过5亿辆自行车，年出口量达到2000万辆。从某种意义上说，中国是一个自行车王国。每天清晨和日落时分，滚滚车流穿梭在中国的城市中，这是最壮观的风景。这是一座流动的长城。
在20世纪50年代，自行车仍然是相对罕见的宠物。人们谈论“飞鸽，永久”，就像今天人们谈论“捷达，富康”一样。如果有人丢了自行车，公安局和派出所会立即发现。在汽车是高级官员专属的时代，自行车是人民的骄傲。20世纪八九十年代，自行车的生产发生了很大的变化，千篇一律的旧款式被五颜六色的新自行车所取代。“飞鸽，永远”并不排斥。山地车、变速车、高档赛车、电动自行车随处可见。过去自行车单一的实用功能演变为娱乐功能，人们不再只是骑行而是玩车。人们比20世纪50年代更了解自行车。电动自行车是指以电池为辅助能源，有两个轮子，能实现人力骑行、电动或电力辅助等功能的专用自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量和外形尺寸的相关规定，电动自行车属于非机动车管理范畴，应同时具备以下五个特征:必须具备脚踏功能，电池仅作为辅助能源使用；必须有两个轮子；设计速度不大于20k m/h；车辆重量不超过40公斤；轮胎宽度(轮胎内)不超过54 mm。
电动自行车的型号是TD(电动自行车的特殊型号)。虽然具有普通自行车(甚至摩托车)的外观特征，但最主要的是它是在普通自行车的基础上安装了电机、控制器、蓄电池、车把等控制部件和显示仪表系统的机电一体化个人车辆。
2010年，中国生产电动自行车2954万辆，中国是世界电动自行车生产和消费第一大国，占世界总产量和消费量的90%以上。这是北京水清华牧2010-2011的中国电动自行车行业研究报告(详见参考资料)。