当代安培科技有限公司万亿巨头的三场“保卫战”
8月1，21世纪经济报道记者从当代安普科技有限公司相关人士处获悉，当代安普科技有限公司对中创新航提起新的专利侵权诉讼，索赔金额65438+3亿元。目前，福建省高院已受理此案。同时，当代安培科技有限公司已正式起诉中国新加坡航空公司不正当竞争。
加上去年7月份立案的5起专利侵权案，索赔金额达518万元，当代安普科技有限公司、中创新航专利案涉及的索赔金额已超过6.48亿元。
7月22日，有媒体报道称，中创新航提出的5项专利无效请求中，有3项被主动撤回，另外两项全部或部分有效。
随后，当代安培科技有限公司证实，中创新航此前曾提出5次专利无效宣告请求，均未成功，法院已启动实质审理阶段。一方面，当代安培科技有限公司尊重第三方的知识产权，并愿意与行业参与者就知识产权许可保持沟通与合作；另一方面也会打击恶意侵权行为，维护市场良性竞争。当代安培科技有限公司强调。
7月27日，中创新航在官方微信微信官方账号发布声明回应:目前诉讼及涉案专利仍在审理阶段，没有生效判决。中创新航也在声明中指出，保护知识产权就是保护创新，但打着保护创新的旗号，利用覆盖此前已知公共技术的非创新专利恶意打压同行业，有违专利法促进科技进步和经济社会发展的立法宗旨。
双方剑拔弩张。一边是行业龙头当代安普科技有限公司强势声明打击侵权，一边是后起之秀创新航空影射当代安普科技有限公司恶意打压同行。到底是对是错，还需要等待法院的最终判决。
然而，当代安培科技有限公司与另一家竞争对手蜂巢能源公司之间的诉讼在5个月后告一段落。
此前，当代Amperex科技有限公司因9名员工违反竞业限制协议跳槽至蜂巢能源关联公司，向蜂巢能源索赔900万元。7月18日，蜂巢能源与当代安培科技有限公司收到宁德市中级人民法院民事调解书，当代安培科技有限公司收到蜂巢能源500万元和解金。
新能源汽车持续火热，动力电池市场也在快速增长。除了当代安培科技有限公司和比亚迪，中国第二梯队电池企业也在迅速崛起。
韩国研究机构SNEResearch发布的统计数据显示，今年上半年，当代Amperex科技有限公司动力电池加载量为69GWh，占据34%的市场份额，位居全球第一。继LG、比亚迪、松下、SK、三星之后，中创新航排名第七(中国企业第三)，全球载重量9GWh，占市场4%。蜂巢能源全球装机量3GWh排名第十(中国第六)，市场份额1%。
当代安培科技有限公司的领先地位依然明显。然而，由于规模基数大，在中国六大企业中，当代安培科技有限公司的增长率最低。上半年，当代安培科技股份有限公司装载能力增速为111%，中创新航和蜂巢能源增速分别为163%和152%。
专利战
当代Amperex科技有限公司与中创新航的纠纷可以追溯到2021年7月。
2021 7月21日，当代Amperex科技有限公司正式起诉AVIC锂电池(中创新航前身)专利侵权，指控范围涵盖其所有产品。随后，21世纪经济报道记者向当代安普科技有限公司相关人士证实了此事。
当代安培科技有限公司表示，涉案专利涉及发明专利和实用新型专利，涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。AVIC锂电池声称，其向客户提供的产品经过了专业知识产权团队的全面风险调查，以确保其不侵犯他人的知识产权。
据披露，当代安培科技有限公司起诉AVIC锂业侵犯了五项电池相关专利，涉及正极极片、电池和防爆装置等技术。当代安培科技有限公司要求AVIC锂电池停止生产和销售上述侵权产品，并向其索赔人民币6543.8+850亿元。同时，AVIC锂电池还被要求支付300万元，以承担当代安培科技有限公司为停止侵权所产生的费用。
此后，AVIC锂业向国家知识产权局提交了涉案专利无效宣告请求，双方由此围绕持续近1年的专利问题展开了诉讼大战。
今年5月，记者从当代安培科技有限公司获悉，由于涉案产品价值巨大，当代安培科技有限公司已向法院申请增加赔偿金额，要求中创新航支付5654.38+0亿元以上。
中创新航，原名AVIC锂电池，成立于2007年。近两年被誉为动力电池行业的黑马，2021的装载量在中国企业中排名第三。中创新航今年3月正式向港交所提交招股书，公司已表示计划到2025年达到300GWh的产能目标。
中创新航从2018进入发展快车道。刘靖宇出任中创新航董事长后，中创新航进行了两大业务转型:从商用车到乘用车，从磷酸亚铁锂到锂三元。
新打法成效显著。中创新航迅速推出5系三元电池，通过低价策略获得了不少客户。
为了做三元电池，AVIC锂电从当时的当代安培科技有限公司挖了很多人。有业内人士向21世纪经济报道记者表示，中创新航的技术改造转型很快，一推出就很成熟，价格也低，当时确实引起了一些质疑。
那么，新航为什么要招惹当代安培科技有限公司呢？在业内看来，专利纠纷的导火索主要是因为新航抢走了当代Amperex科技有限公司的客户。
需要指出的是，创建新航吸引客户的主要原因是低廉的价格。招股书显示，2019年至2021年，中创新航的毛利率分别为4.8%、13.6%和5.5%，而当代Amperex科技有限公司的毛利率从2020年年中开始基本稳定在27%以上。从2019年到2021年，中创新航营收从17.33万元飙升至6817万元，年复合增长率为98.28%。但直到2021才首次扭亏为盈。从2019到2021，中创新航分别赚了-65438+5600万元，-18万元和112万元。
当然，与Contemporary Amperex Technology，Limited的专利诉讼给新航在香港的IPO增加了一些不确定性。一旦被判侵权，中创新航不仅面临高额赔偿，还面临产品停售的风险。
创新航空在招股书中提到，当代安普科技有限公司的侵权指控毫无根据，不会对公司产生重大不利影响。同时，向国家知识产权局申请的当代安普科技有限公司持有的五项专利无效，该申请正在由后者进行审查。
人才竞争
相比于当代安培科技有限公司与中新航空的针锋相对，当代安培科技有限公司起诉蜂巢能源不正当竞争，最终以500万元和解赔偿金告终。
这一事件的背后，是动力电池行业大发展带来的人才争夺战。
今年2月，当代安培科技有限公司以不正当竞争为由对蜂巢能源提起诉讼。根据多份法院判决书，从2018到2019，九名当代安培科技有限公司员工分别加入无锡田弘和保定易信，为当代安培科技有限公司的竞争对手蜂巢能源提供服务。法院查明，无锡田弘和保定易鑫均为蜂巢能源的关联方。
当代安培科技有限公司认为，这9人违反了与其签订的《保密及竞业限制协议》(以下简称《竞业限制协议》)，故要求其支付违约金654.38+0万元。
这9人在当代Amperex科技有限公司任职期间，分别担任总工程师、制造工程师、营销专员，竞业禁止协议时间从两年到三个月不等。其中透露，在当代Amperex科技有限公司入职保定易信的5人，月薪约为8000-20000元，工作时间从三个月到两年不等。离职后每月获得竞业限制补偿金2603.4-6843元，限制期1-2年不等。
最终，双方达成和解。至于为什么会有和解，蜂巢能源表示，双方都意识到和解本身就是符合双方利益的最佳方式。在不伤害和谐、保护双方利益的前提下，双方通过平等协商解决，结算金额在双方和解过程中讨论决定。
然而，当代安培科技有限公司和蜂巢能源公司的案件也引发了关于当代安培科技有限公司是否滥用竞业禁止协议的讨论。
在电池行业，当代安培科技有限公司是一个很好的工作平台，有利于未来的发展。但是内部体积很大，工作竞争压力很大。很多部门需要885甚至886。但如果要离开，就需要考虑竞业禁止协议，否则可能需要转行。7月28日，当代安培科技有限公司一位员工告诉21世纪经济报道记者。
他告诉记者，在当代Amperex科技有限公司7级以上的员工需要签订竞业禁止协议，而大部分研究生入职当代Amperex科技有限公司就能达到7级，不签不能应聘。但竞业限制协议也明确提到了一定期限内的竞业限制协议费。
根据网上流传的《当代安培科技有限竞争协议》中的竞争对手名单，国内外主要动力电池公司均在其中。因此，一位前当代安培科技有限公司员工告诉记者，更好的地方是在当代安培科技有限公司成立合资公司或主机厂。
随着国内动力电池行业的快速发展，人才竞争日趋激烈。某二线电池公司人士告诉21世纪经济报道记者，该公司确实有员工在当代安培科技有限公司工作。而且他还说，当代安培科技有限公司起步早，前期培养了很多人。随着人才的流动，大多数电池厂都有曾经在当代安培科技有限公司工作过的员工。
对于快速崛起的二线电池企业来说，拥有当代安培科技有限公司的工作背景无疑是他们挖角的重要加分项。然而，随着行业竞争的加剧和人才流动的加快，当代安培科技有限公司也采取了竞业禁止协议，以防止商业秘密的泄露。
但也有质疑的声音认为，竞业限制协议的滥用限制了普通员工的职业发展，头部企业以此形成技术垄断，阻碍了行业的整体发展和技术创新。
通过与蜂巢能源的纠纷，当代安培科技有限公司主要表明了自己的态度，阻止其他企业高薪聘请人员，尤其是技术研发人员，以防止技术泄露。有业内人士告诉记者。
市场战争
当代安培科技有限公司之所以占据市场领先地位，在于其更广泛的客户覆盖面，通过规模优势带来成本优势和技术优势。但当代安培科技有限公司并非没有担忧。
事实上，今年以来，受上游提价和下游供应保障双重因素影响，二线电池厂可能迎来突破窗口期。目前，电池供应端受到原材料短缺、价格上涨和疫情的挑战。为了保证动力电池供应的安全性，车企采用两个或两个以上的供应商，这必然会减少当代安普科技有限公司的一些增长空间。
同时，为了应对原材料的上涨，主机厂纷纷进入电池产业链的上下游，有的开始自己做电池，投资建矿厂，这也会对动力电池企业造成冲击。虽然大部分电池企业通过摊薄利润率来维持车企订单的稳定，但越来越多的主机厂为了维持供应链的稳定和安全，正在加大对电池领域上下游的投入。
比亚迪将加快电池供应，并与一汽成立合资公司，大众中国将成为郭萱高科的最大股东，奔驰将成为福能科技的主要发动机厂，以培养自己的电池供应公司，当代安培科技有限公司在其供应链中的地位也可能发生变化。
在国内市场，当代安培科技要想保住市场份额，与二线电池企业正面竞争是不可避免的。
当然，除了国内市场，当代安培科技有限公司在海外的机会更大。但需要指出的是，在海外市场，当代安培科技有限公司在与日韩企业的竞争中并不具有优势。
LG新能源和松下虽然在中国市场相对惨淡，但在欧美等海外市场有优势，市场份额高于当代安普科技有限公司。日韩企业早已在欧美等地布局。虽然当代Amperex科技有限公司已经在德国设立了工厂，并获得了电池生产许可证，但开拓市场仍需要时间。
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