皮卡尾门的商标分类
所以下面的内容，只有干货。(下面有一些视频截图，画质差请见谅。)
悍马？EV是历史上第一款纯电动超级皮卡(官方定义为Supertruck)。会在GMC产品体系下销售，但有自己的主LOGO和设计语言，属于二类子品牌。
外形设计依然延续了之前车型的设计风格，只是前脸增加了穿透式LED灯组，不仅用于照明和宽度显示，充电时还可以用蓝光显示直观的电量(尾灯也是如此)。
车身结构支持一定程度的敞篷，前后车顶可手动拆卸。四件套分体式结构，拆卸后也可以放在汽车前部的前舱。当然，前舱盖也是电动打开的，后挡风玻璃也可以电动放下。
标配轮胎尺寸达到了35英寸，37英寸巨胎可选。尾门和GMC的尾门设计？与Sierra保持一致，两级开启方式既可以作为立式工作台，也可以作为下沉式登车踏板。
内饰整体布局有新车新势力的味道，死板但极简的设计有美式皮卡的特点。同时12.3寸液晶仪表盘+13.4寸中控触摸屏的搭配，在科技方面也不输给新势力。不过大屏下方和方向盘上的按键依然是实体按键，这里的保守值得肯定。
悍马？EV的车载系统基于Epic游戏平台打造，将是首款基于虚幻引擎打造人机交互界面的汽车，在UI界面、交互体验、虚拟现实方面带来全新体验，支持高度个性化定制。
悍马？EV的全景影像还首次提供了真正的“阿苏视角”——ultra vision车身底部摄像头可以实时显示底盘下的情况，配合其他常规全景摄像头，可以实现高达18的显示视角。此外，仪表盘和中控触摸屏可以切换到全信息显示模式，车辆的扭矩输出、差速锁止状态、胎压、俯仰/滚转角、扭矩分配等所有参数都可以显示。这里面最有意思的就是“漂移仪”但是对悍马？EV保持连续计数的最大漂移角。
悍马？目前EV只提供双排皮卡版本，支持双排/三排座椅布局的SUV版本会在后面推出，比如之前的单排皮卡版本不会推出。同时，悍马？EV的后座后排有储物空间，需要侧着抬起才能找到。
悍马的动力系统由三个电机组成，单前双后* * *，综合功率1，000马力(735kW)，轮端输出扭矩11，500磅英尺(15592N·m)。根据外媒的推测和计算，电机端的总输出扭矩也将达到。《沃茨》中值日生拖头皮卡的动态表现？去哪？自由”模式，悍马？EV可以启动弹射起步，0-96km/h加速可以在3s内完成。在发布当天的早些时候，这个车型名称也被通用汽车注册为商标。
悍马？EV标准自适应空气悬架可将离地间隙提升至6英寸(约152mm)，最大离地间隙可达15英寸(约380mm)，最大涉水深度也将超过2英尺(670mm)。
悍马？EV的四轮转向系统，除了常规的低速倒车/高速同向外，还增加了首创的CrabWalk模式，实现低速同向同角转向(最大振幅10)，从而在狭窄路面上直线斜向行驶。在高速公路上，这款车也将成为通用汽车最新一批提供的最新版Super？巡航超级巡航系统，可以判断变道时机，从而自动实现变道超车。
通用汽车最新的Ultium电池由两层24个模块和两个电池组组成。电池容量超过200kWh，可以提供超过350英里(563km)的续航时间。过充时可以从并联模式转换为串联模式。标配800V DC快充，支持最高350kW充电功率，可在10分钟内充满160km续航。
悍马？EV顶配第一版将于2021秋季交付，售价112595美元(约合人民币74.93万元)。漆面全白，标配可拆卸硬顶和“瓦特”。去哪？自由模式，自适应空气悬挂，极限越野套件(包括底盘装甲，岩石滑块和36英寸轮胎)，螃蟹转向模式和超级巡航系统。
2022年秋季将交付EV3X版本，售价99995美元(约合人民币66.54万元)。它标配了三电机四驱系统、自适应空气悬架、螃蟹转向模式和“瓦特？去哪？自由模式和主动转矩矢量分配系统。
2023年春季，EV2X中端车型正式上市，售价89995美元(约合人民币59.89万元)。标配螃蟹转向模式、自适应空气悬架、双电机四驱系统。终于在2024年春天，入门级EV2基本款上市，售价79995美元(约合人民币53.23万元)，简化了EV2X的大部分越野配置。
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