捷豹f型商标

也许在我们国内的阵营里，我觉得这种说法没有说服力。毕竟我们的汽车工业起步较晚。但作为一个从小热爱汽车和内燃机的自媒体人，其实我一直认可这个观点。比如我们今天要说的主角，捷豹F-TYPE就是一个很好的例子。

2023上海车展上，捷豹展台无论是销量还是品牌关注度都没有BBA、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌高，所以相比之下，2023上海车展上的捷豹展台难免会显得有些冷清。

但是看过捷豹展台的朋友应该会发现，在它展厅的显眼位置，有一款车已经过时了。这辆车是捷豹XK120。

说到捷豹XK120，不关注捷豹品牌的朋友可能不太清楚。事实上，1948年量产的捷豹XK120在当年取得了相当辉煌的成绩。例如，在当时，这款车是世界上最快的量产车，也是捷豹品牌历史上第一款搭载3.4升直列六缸DOHC双顶置凸轮轴发动机的车。包括它的继任者，勒芒24小时拉力赛冠军C型，1955-1957三连冠的D型，都为捷豹在汽车比赛中创造了辉煌的历史。

捷豹XK1948量产发布75年后，也就是2023年的今天，这款车依然“在路上”，只是换上了新的继任者——捷豹F-TYPE，继续跑着。也许是巧合，今年，捷豹F-TYPE刚刚庆祝了75周年。我们也在2023年上海车展上看到了这款配色与众不同的75周年纪念版F-Type。

但这一次，在其纪念款的命名中，加入了“珍藏版”二字。

我想和你分享一个冷知识。当某款车型推出了珍藏版，一般意味着这款车当前车型的销售周期已经结束。比如W222后期的奔驰S级和D4后期的奥迪A8L都推出了珍藏版。

对于捷豹F-TYPE的2024款P300 75th周年纪念珍藏版敞篷/硬顶版，边肖只能说，买，珍惜。

不是说F-TYPE要停产，而是捷豹新F-TYPE再来的时候，不会有纯内燃机版本。届时新F-TYPE大概率以电机为主，要么是纯电动版，要么是发动机的辅助插电版。

回到现款车型的产品层面，捷豹F-Type 75周年珍藏版拥有全新的Giola绿色涂装，所以你不用担心优雅、高级、绅士的感觉，因为这些形容词在捷豹家族中从未断过，尤其是捷豹擅长的绿色系。这款吉奥拉绿对于高级和优雅的传递，不输捷豹的赛车绿。

还有就是内饰部分。这款集合版F-TYPE也采用了近两年高端车型首选的爱马仕橙。结合捷豹品牌独特的绿色车漆和独特的英伦绅士风，至少对于我这个热爱复古调性的95后来说，这款F-TYPE的吸引力真的比保时捷718强很多。

当然，以上观点只是我个人的看法，因为保时捷718无论从品牌、操控、动力、保养率、销量，都比同价位的捷豹F-TYPE强。比如珍藏版中的F-TYPE，和普通版一样，都是300马力的2.0T发动机+8AT变速箱+后驱动力总成，悬挂也是前后双横臂结构。

不过在操控感上，其实F-TYPE如果和718相比，无论动力输出、换挡、底盘、行驶中的转向反馈，都能让你感受到绅士的一面，而不是纯粹的运动属性。但是这样的性能对于一款跑车来说未必是一个突出的加分项，包括国人更渴望买车的品牌，捷豹和保时捷在我们国家的影响力也是不一样的。

编辑点评:

如果有朋友或者粉丝来找我咨询买车的问题，比如想买一辆预算70万到80万的跑车，大家有什么推荐吗？那么我的第一推荐一定是保时捷718，而不是捷豹F-TYPE，因为718可以满足大部分消费者的需求和要求。

但是如果我有这个能力的话，我的车库里会停着一辆捷豹F-Type 75周年珍藏版，因为我可以在油车时代拥有一辆我非常喜欢的车，而最后推出的珍藏版对于每一个爱车的人来说应该是非常幸运的。毕竟有时候，我们总是愿意为自己所爱的付出。这个时候就和性价比无关了。只要我们觉得有意义，就值得拥有。

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