et1这个商标是什么牌子的电动车？
一周前，梅赛德斯-奔驰董事长康抵达上海。宝马集团将近一半的董事会成员来到上海；大众汽车集团旗下的大众品牌、保时捷、奥迪都先后率领相当规模的代表团来到上海。这些全球汽车巨头的高管，无一例外的出现在了4月18开幕的2023上海国际车展各路友商的展台上。在中国品牌的平台上，还有来自世界各地的媒体记者、工程师、投资人、机构研究人员在展车上流连忘返或拿出纸笔详细记录。
中国一直是全球汽车聚光灯下的核心市场。但与过去不同的是，今天的中国市场不仅代表着机遇，也代表着趋势。一位被“抓住”随机采访的俄罗斯经销商表示，虽然俄罗斯的气候对电动车并不友好，人们普遍存在续航焦虑，但“NIO”换电模式给他带来了新的启发和思考。Eric，一个用自拍杆边走边拍的美国人，长期生活在深圳。他的代步车是蔚来EC6，这次想在上海体验更多的中国汽车品牌。在过去，大众、通用等品牌代表着全球汽车工业的制高点。目前，包括埃里克在内的外国消费者越来越相信，中国品牌，尤其是以蔚来为代表的新型造车企业，在技术、理念和服务创新方面引领世界。
定义行业智能的核心能力和标准
例如，2022年，蔚来旗舰智能电动车蔚来ET7荣获由德国著名汽车杂志《Auto Bild》评选的年度行业大奖“金方向盘奖”，作为从1976颁发的顶级奖项，被誉为汽车界的“奥斯卡奖”。在过去的50年里，保时捷911、奥迪R8、奔驰SLK等顶级超跑，以及包括特斯拉在内的具有大规模创新能力的品牌都获得过金方向盘奖，但在此之前，没有一款中国品牌车型获得过这一荣誉。
作为中国品牌的代表，蔚来ET7首次获此殊荣。除了标配提供自主研发的空气悬架控制系统和CDC动态悬架阻尼控制外，还提供运动、雪地、舒适等多种驾驶模式。除了在驾驶和操控性能上的综合优势之外，也与这个奖项的“与时俱进”有关。在车辆设计、智能化水平等前瞻性领域，对综合指标的重视是息息相关的。
无论是Design for AD(为自动驾驶而生)融合了美感与性能的设计理念，还是在造型上带来的开拓性尝试，如“瞭望塔”屋顶，还是PanoCinema的全景数字驾驶舱，都给用户带来了全感官的沉浸式体验。蔚来用智能系统定义智能汽车。ET7搭载的Banyan系统持续进化，涵盖NOMI、驾驶体验、智能驾驶、智能座舱、无忧里程等多项功能，是蔚来ET7推动奔驰纯电动中大型车EQE站上全球汽车行业“制高点”的关键因素。
纵观中国汽车品牌从市场到技术再到发展壮大的30年道路，ET7获得金方向盘奖，不仅代表了蔚来作为创新力量在国际市场的突破，也将带动中国整个汽车产业在智能化、电动化的趋势下快速抢占领先先机。
例如，作为蔚来第二代电驱动平台的产品，蔚来ET7是中国电动车品牌首款搭载更高效、紧凑、轻量化SiC电驱动系统的车型。双电机四驱系统综合功率高达480KW，但百公里平均功耗仅为17kWh，使得搭载75kWh和100kWh电池组的车型在CLTC工况下的纯电续航里程达到530 km。搭载150kWh电池组的车辆，NEDC工况续航里程超过1000km，全国超过1，300个电站，真正做到了像加油一样方便，为用户提供了超乎预期的体验。再比如，ET7是自主品牌中首款标配远程中置安全气囊的中大型车，而这一配置在中国和欧洲都是标配。
除了续航和安全，与传统汽车或网联汽车相比，智能汽车最重要、最核心的能力是自我“成长”的能力。就日益增长的智能而言，毫不夸张地说，蔚来ET7定义了一款全新智能电动车的核心能力，树立了自动驾驶计算能力和传感器的标准。
为了满足“进化”的需求，ET7嵌入了一套远远领先于当前市场的硬件来支持后续的软件迭代，包括NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超级计算平台，让激光雷达和高计算能力成为真正智能电动车的标配，从而推动中国品牌在智能驾驶和驾驶舱领域走在世界前列。
NIO Aquila蔚来超感系统拥有33个高性能传感器，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，2个高精度定位单元，每秒可产生8G数据，实现车辆和道路的协同感知，提升主驾驶的感知能力。NIO亚当蔚来超级计算平台，搭载四颗英伟达DriveOrion芯片，总功率1016 TOPS，是特斯拉FSD的7倍。超高带宽图像接口和数据网络将所有信号实时无损地分配到每个计算核心。经过48个CPU核和256个矩阵计算单元的处理，得到更高、更快、更准确的计算结果。
但蔚来的这些软硬件成本并没有直接“转嫁”给用户，而是通过自研和投资推动了中国汽车产业的智能供应链能力。蔚来汽车总裁秦说:“过去，一个激光雷达要几万美元，汽车公司买不起。蔚来通过投资激光雷达初创企业和各种方式，将激光雷达的成本降到了几百美元，推动了激光雷达在整个行业的普及。”所以从某种意义上来说，2021蔚来ET7的发布，真正站在了中国汽车工业的“制高点”。
创造先进精神，保持领先。
正因如此，在智能化和软硬件分离的背景下，蔚来能够在ET7交付后短短一年多的时间里，迅速提升这款新车的综合迭代能力。作为蔚来的旗舰车型，2023款蔚来ET7的目标不仅是引领，更是定义。
在4月18日开幕的上海车展上，2023款蔚来ET7正式上市。2023款ET7在保持原有45.8万元起售价的同时，发布了包括驾驶、内饰、智能体验等多达15项升级。比如座椅方面，设计感和舒适性进一步增强，增加了绗缝设计，前后座椅增加了舒适层厚度，优化了后排座垫形状，带来更好的支撑；全新设计的方向盘杆，中控区域镀铬装饰；前后门板的储物格材质进行了优化，储物格底部采用了植绒，进一步提升了内饰的精致度。此外，全系标配40W手机无线充电，配合风冷散热，大大提高了充电效率。PanoCinema的沉浸式体验再次进化，新增N-BOX增强娱乐主机，支持多人享受AR观影，相当于一个201英寸的3D巨幕。游戏机和移动设备可以即插即用，无论是办公还是娱乐，都能给用户带来充分的感官沉浸享受。
辅助驾驶方面，得益于之前的硬件嵌入和软件迭代，2023款ET7新增了自动上匝道接入、自动合流分流、最优车道选择、慢车主动超车、施工场景识别和安全提示、保持横向安全距离、智能限速调整、弯道主动减速、个性化巡航速度、多样化偏移场景等功能。
这些升级变化一方面来自用户的反馈，另一方面来自蔚来对消费者新趋势、新需求的把握。“以前是‘以车为本’，未来是‘以人为本’。”咨询公司J.D. Power中国区总裁苏军认为，过去车企看自己的能力，造出相应的车，然后想办法卖给消费者；未来是先找到消费者的需求，根据消费者的需求定制汽车。对于车企来说，这是能力的象征，但要在已经压缩的R&D周期中实现用户、市场、产、供、销一体化的反馈和效率提升，短期内也是相当具有挑战性的。
中国科学院院士高表示，应对行业深度转型的主要途径是创新，这赋予了新能源汽车更丰富的价值。这种创新首先体现在智能化和电动化的技术领域，同时需要在市场定位和营销模式上进行创新。在从基于用户导向型企业的产品和服务到能源补给的价值链道路上，蔚来在上述领域一直走在前列。接下来，它思考的是如何在中国高端消费者和全球汽车市场树立中国品牌独特的品牌精神和价值“制高点”。
在蔚来汽车创始人李斌看来，“汽车高端用户的一个核心需求是百花齐放，一个需求叫做‘我和他不一样’。从众不是一个高端汽车市场最重要的消费心理，所以一定要有适当的多样性。”更重要的是，要实现新环境下的价值领导，需要两个维度的整体领导:第一选择是要有“超前精神”，包括开创性的想法、完整的思考、真正独特的创新，甚至被别人模仿；其次是超出预期的全体验，包括产品、服务、社区。
从传统汽车到智能，从外资品牌到国潮崛起，纵观所有细分行业，产品力只是吸引用户走进去的门槛，最终打动用户的是产品力背后的品牌价值，这才是中国品牌最终实现向上和全球化发展的核心。汽车市场也是如此。从产品引领到价值引领，再到精神引领，蔚来不断思考如何在智能电动时代重新定义新高端！
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