mini的发展历史

有一颗宝石，沉睡在岩石中，在被人类发现之前是如此的微不足道。然而有一天，一个热爱探索宝石的专家发现了它。经过精心雕琢，这块宝石闪闪发光...在英国，人们习惯称之为Mini，始于20世纪60年代。Mini最初由奥斯汀和莫里斯两家汽车公司生产，分别以奥斯汀Seven和莫里斯Mini-Minor的名字销售。两款车型只是在水箱、车身颜色、轮毂罩上略有不同。1969，Mini终于有了自己的注册商标。“我没有发明Mini，我只是设计了它。”这句话出自经典Mini之父亚历山大？阿诺德。康斯坦丁？伊斯戈尼斯。Isgonis于1934加入考文垂哈珀公司的设计团队，负责独立车轮悬架的研发。两年后，伊斯戈尼斯凭借自己在汽车底盘开发方面的独特技能和经验，被莫里斯汽车公司录用。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯汀汽车公司合并成立BMC(英国汽车公司)。伊斯戈尼斯觉得这里不再是发挥他创造力的地方，于是他加入了阿尔维斯公司，开始研发豪华车。1955年，BMC重新聘请Isgonis担任长桥奥斯汀汽车厂技术副厂长，开始研发小型车、中型车和豪华车，以确保欧洲最大汽车制造商的市场地位。1956年7月26日，在英军撤出运河地区1个月后，埃及总统侯赛因宣布苏伊士运河国有化。这一决定阻断了石油向欧洲的运输，导致欧洲石油严重短缺。1956下半年，Isgonis受到BMC董事会主席leonard的邀请。主邀——继承二战前奥斯汀Seven和莫里斯Mini-Minor的传统，研发小型节能车应对石油危机，让这款车早日上路。制造一辆完美的紧凑型汽车是Isgonis最大的梦想，这个任务真的让他兴奋不已。Isgonis的基本理念是充分利用所提供的空间，巧妙安排四个小座椅，同时保证最佳的驾驶条件。这样的车，无论是技术还是外观，都和当时市面上的所有车型完全不一样。另外，必须是普通消费者买得起的。在团队的齐心协力下，经典的Mini终于诞生了。该车采用前轮驱动、横置发动机设计，排量0.848L，最大输出功率25kW，最高时速120km/h..8月26日，1959，经典Mini正式亮相，售价496。Mini Cooper是一个创造和展示可与经典Mini相媲美的新元素的人。它的诞生归功于著名的赛车设计师约翰·库珀。库珀首先在经典Mini的基础上开发了一款小型GT赛车。库珀通过缩短气缸直径、提高压缩比、增加进气门开度、提高曲轴箱强度等一系列改革，使发动机的最大输出功率达到了40kW，这在当时已经很高了，最高时速可以达到136km/h/h，为了保证制动系统能够匹配提速，库珀甚至在前轮上安装了7英寸的洛克希德刹车片。时任BMC董事长的乔治？乔治·哈里曼同意小批量生产1000辆Mini Cooper，先看看市场反应如何。这款1000的Mini Cooper在1961的9月份上市，受到了粉丝的热烈追捧。开发动力和性能更高的新车型成为了Isgonis和Cooper的新目标。他们把Mini Cooper的发动机容量从0.848L提升到了1.071L，最大输出达到了51kW。增加的功率使汽车的最高速度增加到160km/h，这迫使库珀将刹车片的直径增加到7.12英寸，并增加了当时非常先进的刹车辅助系统。这款强大的Mini Cooper被命名为Mini Cooper S，1963上市。1971年7月，Mini Cooper在10生日当天停产。然而，全球对Mini Cooper的需求仍然强劲，因此其改装和升级组件非常受欢迎。1990年，掌管经典Mini的罗孚集团意识到这款车型仍有巨大的市场潜力，决定让Mini Cooper重返车坛。挑战，永不止步经典Mini注定为拉力赛而生。这款新车上市半年后，不下6辆车参加了1960蒙特卡洛拉力赛。三年后，这个精灵开始表现出咄咄逼人的竞争力:1963，雷诺？Rauno Aaltonen第一次驾驶经典Mini。1965马基宁和航海家保罗？保罗·伊斯特(Paul Easter)在蒙特卡洛拉力赛中延续了Mini Cooper的神话，获得了最高奖项，也是当年拉力赛中唯一一位没有被判罚的车手。这一胜利标志着经典Mini作为二战后第一款“大众跑车”辉煌传奇的开始。赛车爱好者突然意识到，这款来自英国的小型跑车有潜力在拉力赛和场地赛中击败许多杰出的竞争对手，因此经典的Mini风靡全球。然而，1966这款充满荣誉的跑车却在赛后被迫接受了长达8小时的技术检查，随后出现了蒙特卡洛赛车史上最具争议的决定:Mini Cooper被取消参赛资格，原因是Mini Cooper的散热器格栅上附着的大灯不符合法国同类产品的认证标准。细数经典的Mini车型，我们在看到其演变的同时，不禁赞叹设计师们的奇思妙想:横置发动机、轮罩与车身之间朝向外侧的金属焊缝、圆盘状仪表盘、圆形大灯等设计元素。他们赋予每一款车型一个内涵，叫做“汽车的灵魂”。10月份投放市场的第一款变体车——Mini Van 1960 1，是一款双座车。在经典mini的基础上，车身长度增加至3300mm，车身高度增加10mm，轴距高达2130mm。这一变化并没有给这款前驱车带来不利影响，也没有增加额外成本。这辆车的后备箱没有窗户，车尾装有对开车门。C柱以一定倾角延伸至尾部，两个车门呈对角打开，最大开启角度为90°。这辆车非常适合在狭窄的城市街道上穿梭运送货物。迷你旅行车:Traveller和Countryman旅行车是小型四座车，大小与货车相同，但四周都有窗户。后窗和汽车门窗一样，采用滑动开闭装置。《旅行家》和《乡下人》针对的是社会上两个完全对立的群体，恰好体现了经典Mini的人文关怀。Countryman是为住在乡下的人设计的。旅行家继承了莫里斯Mini-Minor的木质风格，采用了B柱后面的木质框架。不同的是，Morris Mini-Minor用木架作为承重结构，Traveller只是作为装饰。从军用到休闲——Mini莫克1964 Mini莫克是最开放的经典Mini，这款休闲车最初是为军用而设计的，也是历史上第一款Mini敞篷车型。莫克坚固的结构、紧凑的外形和轻巧的机身可以满足各种严格的要求，如通过降落伞降落到地面或通过直升机悬挂。座椅相当简单，金属框架嵌有坐垫。折叠式车顶只为车内人员提供最基本的保护，使其免受风吹和恶劣天气的影响。经典Mini Clubman 1969年秋天，Clubman这个名字第一次出现在经典Mini的家族中，它是作为新版本的Estate出现的。1980至1983期间，Clubman、Estate、Van相继退出生产线。很长一段时间，人们只能看到经典的三门MINI和后来的新款Mini。经典Mini-Mini敞篷车最终版作为经典Mini唯一的海外车型，Mini敞篷车于1991在德国亮相。这辆车来自巴登的一家特许经销商。他们设法去掉了经典Mini的引擎盖，把它变成了一辆引人注目的敞篷车。当时这款车在英国售价65，438+02，250。第5387862辆Mini在英国伯明翰驶下生产线，宝石Mini被收藏并孕育了新的生命。2000年，宝马集团管理层以独特的洞察力，开创了全新的MINI时代。2001年，MINI One和MINI Cooper的诞生，为这个历史悠久的经典品牌翻开了崭新的一页。MINI Cooper BMW重新开发了MINI的4缸发动机，新发动机拥有许多创新技术。MINI Cooper的内饰采用了全新的设计，外观保留了MINI独有的特色。先进的动力单元，加上改进的底盘和悬挂，让驾驶者充分体会到MINI刻意追求的卡丁车驾驶体验。MINI Cooper搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率88kW。新一代MINI敞篷新一代MINI敞篷是敞篷驾驶激情的象征，也具有鲜明的MINI品牌风格。与经典Mini车型相比，MINI convertible的独特之处升级到了更高的水平，外观设计、操控性、动力、效率和功能性都得到了适当的增强和改进。软顶双门车身，带独立滑动车顶功能，确保无与伦比的车身比例、圆润的水平线条和真正个性化的风格。MINI Cooper S MINI Cooper S的区别在于它更为肌肉的发动机罩和发动机罩上的进气口。Mini Cooper S是传说中的MINI Cooper S的直系后代，事实证明这是一款非常特别的MINI。MINI Cooper S搭载1.6L双涡管涡轮增压发动机，最大输出功率可达128kW。在被宝马收购之前，人们习惯称MINI为“MINI”(小写)，但收购之后，宝马正式称之为“Mini”(大写)，这也是宝马希望新款Mini更大更强的原因。