l轮滑用的轮子直径是多少？

轮子是竞速轮滑鞋的四大组成部分之一:竞速轮滑鞋的轮子与其他轮滑鞋的主要区别在于直径大、硬度高、轮子尖。1，材料旱冰鞋的轮子除了低档的练习鞋外，都是用优质树脂制成的。关于使用树脂轮的好处有很多文章，这里就不说了。2.直径赛车旱冰鞋轮子的直径是所有旱冰鞋中最大的。目前比赛级别的轮子直径稳定在80 mm，专用竞速旱冰鞋和速降旱冰鞋使用100 mm轮子。我以后再和你谈。大轮的优势主要在于其良好的储速性能。无论什么样的场地是绝对平坦的，都会有大大小小的障碍物，导致滑手的滑行速度降低。这个问题在公路赛中更加突出。此时滑手使用的车轮直径越大，冲击越小，速度节省性能越好。3.硬度赛车旱冰鞋轮子的硬度在各种旱冰鞋中是比较硬的。这个指标通常用a表示，标号越高，车轮越硬，弹性越小，吸振能力越差，受力时变形越小，蹬冰效率越高，抓地能力越差。赛车车轮的硬度通常在82到93a之间。4.车轮很尖，接触面积小，阻力小，但需要更高的滑行技术。轮子的选择:要说这个问题，首先要说比赛的类型。比赛决定了场地，也决定了对轮子的要求。目前有四种比赛:径赛、公路赛、马拉松和速降径赛，意思是在封闭的轮滑场地举行比赛。国际标准的场馆都是在周长200米的区域内有坡道的特殊比赛场馆，比如北京工人体育场的轮滑场，上海前卫队在金山区的主场都是这样的场馆。为了便于普及，也允许在不符合国际标准的场地进行比赛。比如全国轮滑冠军赛在浙江武警雄狮150米长的场地举行。这些场地大多是水磨石地面，非常光滑。有坡道的时候，做曲线动作就容易多了，敢加速。室内比赛也是场地比赛的一种形式。通常没有坡道，但场地多为木地板和塑胶地板，是所有场地中最平整的，对弯道的技术要求也很高。公路赛是指在高速公路上举行的比赛。有时候场地不封闭，即使封闭的周长通常很长，对运动员过弯技术的要求也大大降低。场地一般比较粗糙，经常上下。以前中国的职业速滑队只关注径赛项目，这与国家队和亚洲速滑锦标赛的候选人有关。随着公路速滑纳入第二届全国运动会，相信专业队伍会更加重视公路比赛。这里所说的马拉松是指在高速公路上举行的长距离速滑比赛，距离通常为21000、42195、50000、84390、100000米等。这是世界上最受欢迎的比赛，主要是因为它不需要专门的场地，同时便于组织，不需要复杂的裁判工作。很多玩家，尤其是很多粉丝，可以同时参加比赛。这种比赛在世界范围内有着广泛的基础，并能为主办方带来可观的经济效益，因为参赛人数通常超过1000人，例如柏林马拉松达到6000人，每人参赛费用约为人民币200元。场地条件与公路赛相同。速降赛，从高处冲刺，属于极限运动。你想选择什么样的车轮，要看你想参加什么样的比赛:如果主要参加赛道比赛，一定要选择硬轮，一般是85A。径赛场地平坦，几乎没有震动。同时，当你有足够的技术，尤其是在有坡道的赛道比赛中，不太可能打滑。这时候硬轮变形小，阻力小，接触面积小，阻力小，速度快的优势就会发挥出来。如果主要参加径赛，一定要选择软轮，一般是78-82A，这是各大厂家推出的套鞋常用的硬度。公路赛的场地条件变化很大。一个场地可能比另一个场地平整得多，同一场地不同地段的地面也不一样。通常，职业运动员有多组轮子。通过试滑，我们调查整个路段，确定比赛用什么硬度的轮子。场地越平整，可以用的轮子越硬，地面很不平整，尤其是有‘搓板路’的时候，滑行时震动很大。一般采用软轮，既能减震又有较好的抓地能力。马拉松对车轮的要求和公路赛基本相同。如果你想在所有场合使用一套轮子，请使用84A。在选择车轮时，需要注意的是，轴承608和轴承688的尺寸不同，因此车轮不能通用，必须匹配。价格:不幸的是，作为轴承赛车专业，你得到你所付出的。以下价格为国际市场价格，仅供参考，因为生产厂家较多，价格经常变化:练习轮每个2-3美元取决于生产厂家，竞赛轮每个4-8美元取决于生产厂家，轻型竞赛轮和雨轮每个8-12美元取决于等级和生产厂家。主要厂家:相比其他产品，生产车轮的厂家最少。因为必须要有很强的化工生产能力才能生产出有竞争力的产品，所以很多轮滑爱好者都是通过代工的方式向专业的轮子厂家订货，然后在上面贴上自己的商标。目前主要厂商有HYPER，kryptonics，labeda，Kopp等发展方向:车轮的主要发展方向是减重。目前轮滑鞋一般重量在300-400克，轴承240克(20个轴承608)，70-80克(20个轴承688)，架子180-240克，其他25克(5个轴承垫圈，2个固定螺丝等。)普通80毫米直径的轮子，每个重450克。这样可以减少运动员的体力消耗，同时在起跑、突然起跑、超越等战术动作的完成上有力度，战术是高水平竞速轮滑的核心。减重的主要措施:1是在保证性能的前提下，采用新型树脂减重；2.改变横截面形状；3.在保证性能的前提下增加轮毂，使树脂层变薄，重量减轻；4.它配有微型轴承，通常是688。比如Rollerblade公司采用的新赛车轮XTRA LITE ALU，很大一部分只有18到21 mm厚，远远低于普通的。同时采用铝合金轮毂减轻重量保证强度，使用微型轴承。据说比市面上最轻的车轮轻20%。不过据我估计，因为轮子薄，恐怕对滑行技术要求高，而且因为树脂层薄，恐怕使用寿命短。Hyper的突击系列车轮将减重至81g。专用车轮:1 conti-rollen是专为公路赛打造的车轮，由橡胶制成，专门用于雨天和潮湿地面。2双密度轮，如氪星的‘Allez dual densty’轮，内侧硬度高，外侧硬度低。他们的意图是利用车轮内侧推冰滑行，充分发挥硬轮的优势，利用车轮外侧做过弯动作，利用软轮抓地力强的优势提高过弯性能。这个轮子是专门为径赛设计的。实践中发现，这种方法效果一般，因为轮子内外密度相差不大，运动员必须掌握相应的技术动作，才能发挥这种轮子的优势。最后几点:1国产合格的赛车轮毂很少。主要问题是几何尺寸不规范，滑行时中心线不一致，脚感不好，很多轮子不耐磨。其实80 mm的轮子不好买。建议买两套训练和比赛用的轮子，世界上很多球迷也是用便宜的训练轮进行训练的。3比赛鞋轮子偏心时，需要左右切换。左边第1轮(左1)改为右3，左2改为右4，左3改为右5，左4改为右1，左5改为右2，反之亦然。