2023年，跨界造车的玩家们都怎么样了？
小米汽车:2024年量产
在此前的一次发布会上，雷军宣布将投资6543.8+00亿元进入汽车行业。如今，小米汽车首款车型的效果图终于在2023年曝光，与之前米粉设计的海报效果图有很大不同。
△小李导演设计渲染小米汽车。
△泄露效果图
官员们表示，这是二级供应商泄露的早期设计草案，而不是最终文件。但结合雷将军春节前夕试驾的伪装测试车，可以判断小米汽车MS11基本就是这个造型。
根据曝光的效果图，小米汽车MS11有望采用coupe造型，前脸封闭，车顶配备喇叭型激光雷达。
车辆采用隐藏式门把手设计，车顶采用流行的一体式顶篷设计。五角星形轮圈和奔驰很像。中间的小米logo清晰可见，黄色的卡钳也表明车辆性能良好。
技术配置方面，据称小米汽车将采用自研充电平台，预计搭载800V高压充电技术。动力方面，搭载260KW驱动电机，还将搭载MIUI CAR车载系统。我相信它在UI设计和智能化方面优于其他汽车厂商。毕竟小米的手机设计和系统优化在业内口碑不错。
最后，这款车预计定位为中型车，价格在20-30万元区间。首款面向年轻人的中型轿跑已经倒下了。你期待吗？
创维汽车:首批跨界造车企业
创维汽车的前身是梅田汽车。2021年4月27日，凯沃集团正式宣布“梅田汽车”更名为“创维汽车”，并使用英文名称“创维”，但创维集团依然专注于家用电器专业领域。
凯沃新能源汽车集团由创维创始人黄鸿升于2010年2月创立。所以，相比格力董明珠、恒大许家印，创维的黄鸿升可能是第一批严格意义上进入新能源汽车的跨界商人。
目前创维汽车推出了两款新车，创维EV6和创维HT-i，分别定位为纯电动和插电式混动中型SUV，车型均基于梅田ET5进行升级。与创维ET5相比，新车外观变化不大。采用了名为“包豪斯”的设计理念，整体给人一种时尚、大气的视觉体验。
△创维EV6
不过在车辆配置和动力电池方面做了很多更新和优化。创维EV6的CLTC寿命为5.2-620 km，指导价为16.28-27.28万元。创维HT-i的WLTC续航分别为81km和145km，对应油耗分别为5.85L/100km、6.1L/100km，指导价为14.68-24.28。
△创维HT-i
百度:首款车型杜畿ROBO-01成功出道。
百度可以说是BAT互联网三巨头中最大的。2021年3月2日，与吉利合作成立新的合资公司杜畿汽车。2022年吉利退出杜畿后，相当于完全归百度所有。
2022年10月27日10，杜畿汽车首款车型杜畿ROBO-01限量版正式上市，指导价39.98万元。这是一款中型纯电动SUV，基于吉利海广阔的平台打造，外观延续了概念车的设计。底盘采用前双横臂后多连杆式悬挂结构，搭载当代Amperex科技有限公司100kWh三元锂电池，续航可达600km。前后永磁同步双电机的配置，使其加速仅需3.9秒。
新车的主要卖点是智能化。硬件配置方面，标配计算能力高达538TOPS的双Orin X自动驾驶芯片，高通8295车载芯片，两个激光雷达，百度Apollo全套高阶智能驾驶。结合百度智能驾驶和吉利造车平台的优势，杜畿ROBO-01在高端纯电动SUV市场还是很有吸引力的。
宝能和恒大:手握好牌前途未卜。
作为跨界造车新势力，同属资本财团的宝能和恒大经常被同时点名，因为造车界两大大鳄的波折出奇的相似，手里都有好牌，但都混得不好。
大家应该还记得宝能收购观致的历史，那是在2018年。然而，在大众心目中有着良好品牌印象的观致，却没能在宝能手中野蛮生长。五年后回头看，几乎已经废弃，观致汽车名存实亡。
可能觉得领养的车不如亲生的。2021年6月，宝能发布全新汽车品牌“宝”，计划5年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等车型，逐步覆盖高端电动车细分市场。只能说理想很丰满，现实可能很残酷。
再看恒大的恒驰汽车，也是不缺钱的富二代品牌。2021变相通过国能汽车获得资质，品牌定位也是高端。恒大老板许家印亲自为恒驰汽车产品站台。
在2021的19上海车展上，恒大推出了9款车型，车型名称从1到9***，产品定位覆盖“全年龄、全车型、全层次”。就恒驰传播而言，应该会有不错的发展态势。
但是，随后的操作让人无法理解。首款车型恒驰5定位为紧凑型SUV。CLTC续航602km，售价17.9万元。说对标奥迪Q3、宝马X1等车型很难有意义。
此外，近两年，恒大“破产”、“强制执行”、“裁员”等负面新闻不断爆出。恒大神话破灭带来的品牌崩塌，也对汽车行业造成了毁灭性的打击。现在恒驰不是车能不能买，而是用户敢不敢买。解决用户信任危机是非常困难的。
目前宝能和恒大还是一对他是我兄弟，在汽车业务上也投入了不少资金，但未来还不确定。但到底是亏还是赚，只有他们自己知道。正如网友所说，造车不是目的，“圈地”才是醉翁之意。
五粮液造车:从最后看不懂。
五粮液造车和格力、恒大不一样。对于一个从事食品行业的企业来说，完全不相干，更难转型做汽车。但五粮液投资接手奇瑞的伊凯轿车，在五粮液的大本营四川宜宾建厂，并成功推出伊凯宣洁等几款新车，定位紧凑型SUV，指导价6.49万-8.09万元。
值得一提的是，五粮液为了卖车，曾经推出过“买车送五粮液”的活动。当时伊凯汽车也有所谓的“五粮液定制酒”，一些汽车商城也有买车送酒的文案，甚至买车后，车内能装多少就送多少定制酒。
这种高端酒企做低端车，本身就降低了价值，无论如何都是累赘。也许五粮液也意识到了问题。既然看不懂，那就共同命名吧。比如这款极氪五粮液白酒，52度浓香型，官方限定价1799元，不比茅台天妃值钱。光看这个酒瓶就很有收藏价值！
富士康:想做电动车代工。
相对于执着于打造自主品牌的跨界造车企业，富士康的造车路线非常清晰，就是发挥自己的长处，从手机代工厂到汽车代工厂，再到全球代工电动车。
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