正步商标

近日，在一场企业家高端对话的线上活动中，中国一汽集团董事长徐留平谈到今年1-4月份逆市取得的成绩，脸上始终洋溢着自信的笑容。

数据显示，今年4月，中国一汽产销33万辆，比去年同期增长约20%。其中，红旗4月实现销量1.45万辆，同比增长1.68%。

这一同时赢得自身和行业的成绩，不仅是一汽在这场疫情防控战中交出的一份高分答卷，也意味着由徐留平“主刀”的一汽这场“大手术”正进入高潮。

“如果说新冠肺炎疫情是对汽车企业的一次大考，那么目前汽车行业的‘四化’转型，对每一个汽车厂来说，都是关乎‘生死’的。”徐留平说。

徐留平的“手术刀”花了两年时间让红旗品牌起死回生。

去年，红旗品牌不仅比原计划提前一年实现了“65，438+万辆”的销售目标，还在今年年初全球首发，引起了行业内外的高度关注。

现在，徐留平试图将这一“奇迹”复制到奔腾品牌上。

根据规划，2020年将是红旗和奔腾实现20万辆年销量的关键一年。按照红旗目前的增长速度和发展趋势，完成目标似乎并不难；但对于奔腾品牌来说，这可能是个问题。

近日，一汽完成了新一轮的人事和组织架构调整。其中，一汽奔腾轿车有限公司迎来两位新任副总裁，王胜利在短短一个月内两次调任，从一汽大众到奔腾，可见一汽集团内部对新奔腾的强烈“求生欲”。

2021将是徐留平执掌一汽的第五个年头，2022年也将是合资车开年的关键节点。

为此，根据一汽“831”战略，奔腾品牌必须在2022年实现60万辆的战略目标，才有资本挑战合资企业。

可以想象，压在徐留平肩上的“紧迫感”会越来越大。

刀刃向内。徐留平改革的“手术刀”会指向哪里？

(1)第一刀:红旗的“快刀斩乱麻”

“我一定要做红旗。”

2065438+2007年8月2日，空降一汽集团的董事长、党委书记徐留平面临上任后的第一个难题——复兴红旗品牌。

事实上，一汽集团接手徐留平后，经营情况并不乐观。

红旗品牌2065，438+06年仅销售4800辆，耗资数亿元打造的全新一汽欧朗品牌也宣告彻底失败。一汽并没有为自己的品牌拿出任何证据，该品牌声称投入了500亿元的研发资金。

于是，上任47天后，徐留平迅速拿出了一套大刀阔斧的人事重组计划，打算“快刀斩乱麻”。

事实证明，仅用一周时间的万人内部竞聘和外部招聘，给一汽带来了全新的氛围。

尤其是红旗品牌，现在销量还能持续增长，徐留平铁腕改革的“三板斧”无疑是关键。

首先，对于已经独立的红旗事业部，徐留平斥资2.89亿元从一汽总部直营的一汽轿车中回收红旗品牌资产；

其次，徐留平对红旗品牌向市场化、年轻化的转型，也为品牌带来了更广泛的群众基础；

此外，徐留平在产品和渠道方面取得了很多突破，为红旗的下一次爆发奠定了坚实的基础。

2019年，红旗品牌总销量为100166辆，比2018年的3.3万辆增长了203%。今年前4个月，一汽红旗销量同比增长65，438+065，438+065，438+0%，达到3.95万辆。

红旗品牌的强劲增长当然值得庆祝，但徐留平现在担心的是被红旗追赶和超越的奔腾品牌。

(2)第二刀:卸下累赘资产，减轻奔腾负担。

数据显示，从6月5438到今年4月，一汽奔腾累计销量为29447辆，同比增长13%。

同样，要实现今年20万辆的目标，一汽奔腾目前面临的压力显然大于红旗。

5月8日，一汽奔腾轿车有限公司召开职工代表大会。会上，徐留平宣布了奔腾品牌和动力总成的组织调整计划。

“面对产业政策变化、消费观念升级和新技术驱动的重大挑战和机遇，‘奔腾’必须抓住关键的‘窗口期’，实现跨越式发展。”徐留平说。

据悉，此次组织调整后，原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售将由集团承担，而拥有全新企业架构的“新奔腾”公司未来将专注于产品研发和市场营销。

通过剥离一系列不相关的非核心业务和增持资产，徐留平是希望“减负”后的一汽奔腾能够以创新的模式和轻阵容应对市场变化。

在徐留平看来，近两年“红旗”直营的成功实践，加速了集团总部优秀运营体系和管控能力的形成。

因此，另一方面，一汽更早将奔腾的“老将”刘长庆和杨大勇从一汽奔腾调走，这或多或少与早前徐留平刚刚接手红旗事业部时所做的调整(红旗事业部部长韩新亮调任一汽集团开发制造部(安全环保部))相同，体现了集团直接经营品牌的意愿。

根据徐留平早前公布的一汽轿车公司总经理竞聘考核指标，2065.438+09-2026.5438+00，一汽轿车利润总额将分别达到3亿元、5亿元、6543.8亿元，自主销售额将分别达到6543.8+05万、27万、4654.38+00万。

一汽轿车近期发布的2019年度财报显示，虽然公司营收同比增长8.0%至276.64亿元，但归母利润同比下降74.05%至5277万元。

毫无疑问，一汽奔腾去年的成绩显然没有达到徐留平的要求，无论是销量还是利润。

步入2020年，市场结构的深度调整，突发的疫情。一汽明显调整了奔腾的销售任务，但在红旗冲击20万辆的道路上，显然需要更大的勇气和决心。

在一汽轿车2019财报中，集团提到对奔腾品牌的希望是:“打造一款旗舰、两款爆款、三款占领车型，通过精英品牌提升销量”。

目前，由T33、T77、T99三款SUV车型组成的T系列家族约占品牌总销量的50%。

但目前月销量维持在两三千辆水平的T77，还是很难说“爆款”。要进一步挖掘其市场潜力，一汽奔腾的营销团队显然还需要做更多的工作。

一汽奔腾接下来要推出的新车型，无疑承载了品牌冲动的更大野心。

一汽奔腾透露，2020年将有三款新车陆续与中国消费者见面，包括一款A级纯电动SUV、一款A0+ SUV和一款A级中型车。

这两个分别诞生于FMA(传统燃油车)和FME(纯电动车)的平台，将是未来全新奔腾核心竞争力的关键。

值得一提的是，这两个造车平台拥有五大核心能力，分别是战略支持、平台衍生、用户满意度、迭代升级和成本控制。

同时，基于模块化设计，两个平台可以衍生出2575-2800mm轴距的多款车型，产品可以扩展到轿车、Cross、SUV、MPV，涵盖A0、A、B等级别。

功夫汽车看到一汽奔腾最近在官网国家知识产权局注册了S66、S77、S88、S99等几个商标。

可以推测，奔腾品牌将开始推广比T系列更高端的S系列车型。而这也可以理解，为什么徐留平要找大众品牌前执行董事王胜利来领导奔腾的意图。

根据一汽奔腾早前公布的“B、E、S、T”四大产品系列，“S”系列将代表主流、家用、高端，聚焦国民潮流，定位为“年轻新美学高端家用车”。

如果这一系列能够成功运作，迎合当前汽车市场消费升级的趋势和中国品牌掀起的“国潮”热，一汽奔腾的销量和品牌将可能更上一层楼。

毕竟相比红旗品牌，徐留平对于奔腾品牌的目标更为具体:2020-2025年，成为“一流品牌，行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”。

如今，在徐留平借一汽轿车推动一汽解放登陆资本市场，解决了困扰一汽多年的乘用车竞争难题后，一汽奔腾的复兴将成为他职业生涯中新的挑战。

(3)第三刀:指向数字化转型，为三大融合预热？

在“新四化”的浪潮下，徐留平也在为一汽准备数字化运营，并加大对新能源汽车和智能网联的投资。

4月，中国一汽投资30亿元为红旗建设新的全球R&D中心，专注于新能源和智能网联新技术。

在徐留平看来，汽车产业百年一遇的变革，牢牢把握关键技术，加快核心技术的更新换代，是未来立于不败之地的关键。

同时，产业创新也将是徐留平为一汽积聚未来发展动力的重要举措。

除了成立新能源公司，一汽徐留平成立的移动出行业务板块也希望成为集团未来的关键核心业务。

功夫汽车还发现，在一汽轿车2019的财报中，一汽对出行市场的描述也从2019的“主攻”上升到了2020年的“突破”。

毫无疑问，加速出行战略的落地，将是一汽提升新能源产品在出行市场份额的关键，也是一汽“新四化”战略的具体体现。

值得注意的是，今年6月5438+10月，一汽、东风、长安* * *共同出资160亿元成立T3技术平台公司。这是继去年T3出行平台之后，三大公司的又一次深化合作。

这个* * *研发下一代智能新能源汽车的研究中心，可能是三者有序融合进入深水区的一大步。

业内普遍的观点是，2022年是中国政府取消乘用车股比限制的节点，也是三大国有汽车集团重组的最后期限。在确保稳定的前提下，2022年前必须有序推进重组。

为此，“三巨头”都在和时间赛跑。相比之下，徐留平和一汽的掌舵人无疑还有很长的路要走。

(4)?功夫生气了

让国人真正看到“红旗”应有的风采和形象，是“汽车长子”的本分。

作为一个空降公司的掌门人，徐留平对一汽这个“主谋”转型的决心和勇气，无疑是有目共睹的。

但这更多的是“存量盘活”。在“新四化”的征程中，“汽车长子”能否让国人感到荣耀？

山很重，徐留平和他的团队的“大考”还在前面。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。