枫叶车来了，为什么说是吉利的另一块？

之所以这么说，是因为枫叶汽车正式发布了旗下首款产品枫叶30X的官图，并透露将于近期举行品牌发布会和首款产品预售发布会。

据了解，枫叶30X定位于紧凑型纯电动SUV车型，其NEDC综合续航为306km。由吉利上海造型中心国际团队打造，是吉利即将发布的电动汽车品牌。

汽车行业的专家应该还记得21世纪在页面的开头有一个叫“上海华普”的品牌，logo是一片枫叶的形状。于是我们不禁想:这款枫叶车是不是又一个老牌汽车品牌复活了？

辩证唯物主义告诉我们，对待事物要搞清楚三件事:是谁？它在哪里？它想要什么？

所以，今天，我们就来聊聊枫叶的一切。

首先，枫叶是谁？

根据网上的资料，枫叶品牌所属的盛丰汽车科技集团有限公司(以下简称“盛丰”)是吉利控股集团旗下的一家新能源公司。工商登记的信息显示，其注册资本为24.04亿元，其中吉利科技集团出资78%，浙江康迪汽车有限公司占股22%，高管为徐志豪等人。

盛丰成立于2065438+2009年3月，隶属于吉利科技集团。其业务涵盖汽车R&D、生产、制造、销售、售后、金融、出行等多个领域。换句话说，枫叶汽车虽然不直接属于吉利汽车，但却是吉利控股旗下名副其实的吉利家族成员。

从logo设计上看，枫叶和华普都是枫叶造型，所以看起来大家还是有疑惑的:

枫叶和华普之前是什么关系？

我们先来看看这两个车标。同样的三片叶子都是向上的，只是新的枫叶看起来像松树，而原来的花圃看起来像枫叶，其他区别很少。当然，可能是现在流行简体字的logo，所以新枫叶的LOGO只有图案没有文字，而原来的华普原木有字母“SMA”。

从枫叶汽车的股份构成来看，除了吉利科技集团出资78%外，康迪汽车本身出资22%，由吉利汽车控股旗下的上海华普国润汽车有限公司投资建设，持股50%，所以枫叶品牌的故事贯穿吉利始终。

在品牌布局上，吉利已经有很多品牌，所以:

枫叶品牌是做什么的？

事实上，“枫叶汽车”作为吉利科技集团有限公司全新的新能源汽车品牌，并不是一个人在战斗。

从产品结构上分析其市场表现，作为吉利科技集团的又一新能源产品，枫叶汽车是继北极星Polestar、几何汽车之后，乘用车领域的第三个新能源品牌。从市场定位来看，枫叶汽车应该是在较低端的出行市场。

虽然新推出的枫叶汽车的品牌名称是枫叶，但是从产品设计和产品参数来看，枫叶汽车的第一款车型枫叶30X和远景X3并没有太大的区别。新车在远景X3的基础上进行了升级，采用了一套纯电动的动力总成。

外观方面，枫叶30X的变化主要集中在细节上。它采用了全新的封闭式盾形前进气格栅，中央带有枫叶标志，两侧圆润的大灯让这款车看起来非常厚重。同时，车身两侧的C型雾灯区域和贯穿式进气口适当增加了车内的运动氛围。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。

按照之前的计划，枫叶汽车将在2020年推出三款产品。同时，未来三年将推出超过五款新品，覆盖轿车、SUV等各个细分市场。

也有证据表明枫叶汽车将布局中低端出行市场。以前的康迪电动车主要集中在老年代步车领域。自2015起，康迪电动车的主要产品开始使用“全球鹰”商标。从其产品的市场布局来看，康迪的产品主要是吉利全球鹰系列车型。那么，十有八九，追溯到康迪的枫叶汽车将面向低端市场。再加上股权结构，枫叶汽车和曹操出行同属一个集团。我们大致可以猜测，枫叶汽车将和曹操之行一样，是吉利科技集团布局大出行领域的一枚棋子。

吉利在旅行市场的雄心

吉利一直非常重视对出行市场的投入。

据吉利科技集团有限公司总裁刘金良介绍，截止到去年年底，10，曹操出行50个城市，42000辆纯电动车。

但即便如此，也不能保证足够的盈利能力。即使是滴滴这样的出行平台，6年也能亏损390亿，吉利的出行平台亏损可想而知。据测算，曹操专车业务每年的成本高达53.26亿元/年，收支差额为654.38+0.868亿元，这还不包括车辆运营费用。但在投资市场中，短期盈亏不能作为布局与否的标准。

在我看来，随着5G技术和无人驾驶的到来，做平台的最终目的是转型出行服务商，所以要为平台搭建完整的生态链，积累大数据，发展无人驾驶。因此，曹操出行平台逐步推出涵盖“专车、公务、接送机、旅游、购物、本地生活”等领域的服务，逐步完善出行服务生态。在此之前，吉利能做的就是消化存量，延长资金链。从目前来看，消化库存的效果非常明显，帝豪系列就是一个明显的例子。

同时，吉利在出行领域的分层也非常清晰。在高端出行领域，吉利和戴姆勒拥有高端出行服务品牌“耀出行”。在中端市场出行领域，吉利拥有曹操专车，但在中低端* * *出行领域，吉利目前的市场布局还处于空白期。结合康迪的租车市场，吉利完全可以打通* * *出行领域的全面市场布局。

所以枫叶汽车是吉利在大出行领域的一颗棋子。从中，吉利的出行布局会更加完善。

写在最后:

很多人喜欢用销量来证明吉利。

当然销量确实能说明问题，但我觉得销量只能说明研发、技术等产品力方面的问题。一个真正全球化的汽车公司，绝不应该只是一个汽车工厂，就像支付宝的功能不仅仅是支付一样。在这一点上，吉利就是最好的例子。

自从收购沃尔沃之后，吉利的全球布局和眼光其实已经展现在世人面前，但在当时，没有多少人能够理解李书福的胸怀和眼光，这是吉利最值得学习的地方。

几乎可以预见，几十年甚至几年后，中国的汽车市场一定会是绝对的领头羊，一定会是吉祥的。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。