上海大众斯柯达生产什么样的车？
捷克共和国有多小？与中国960万平方公里相比，只占不到1%，人口甚至不到1‰。它是一个欧洲内陆国家，夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利之间。但是捷克工业很发达，化工、机械等很多行业在捷克都有很长的历史，包括占捷克收入4%的汽车行业。捷克实际上只有一家汽车厂，那就是斯柯达，服务于国内4%的劳动力。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次战争、政变、兼并，锲而不舍地书写了斯柯达辉煌的历史篇章，展现了惊人的生存时间！
欧洲小国的百年老厂
斯柯达汽车公司位于捷克姆拉达博莱斯拉夫的姆拉达博莱斯拉夫(中文意思:年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。奥迪股份公司收购斯柯达公司后，在1995新建了一家工厂，专门生产奥克塔维亚和法比亚两款车型。这个工厂遗址已经存在了将近100年，是世界上最古老的汽车工厂之一。
1895年的圣诞周，机械师瓦茨拉夫·劳林(1865-1930)和商人瓦茨拉夫·克莱门特(1868-1938)开始经营一家自行车厂，就是著名的L &；k公司当时公司只有7个人，从事自行车的生产和维修，商标是Slavia。斯拉维亚在捷克语中的意思是“奴隶”。因为当时捷克被奥匈帝国奴役，所以他们用它来警告人们不要忘记国耻。1899，L &；k公司开始生产摩托车，成为世界上最早生产机动车的工厂之一。捷克有限的地理区域决定了运营商必须从一开始就考虑产品的出口。1900年，克莱门特先生独自去英国推销他的摩托车。不会说英语的他用三分钟教会英国人骑摩托车的记录打动了奔驰的经销商，并同意预定150辆摩托车，这在当时是一个非常惊人的数字。
1905，公司转向生产汽车。第一款车Voiturette(意为:小型车)于1906年布拉格车展亮相。当时世界上能生产汽车的公司很少，但汽车巨大的利润和发展前景吸引了公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来，这款搭载1.005升V型双缸发动机的Voiturette成为捷克最好的经典车型。Voiturette系列汽车赢得了稳定的国际声誉，为波西米亚民族赢得了荣誉。
不久，第一次世界大战爆发，汽车生产受阻，公司实力被削弱。战后，为了恢复昔日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团斯柯达皮尔森集团，从事农业机械、飞机发动机和卡车的生产，开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开始，也是L &；随着K的结束，虽然劳林和克莱门特失去了对公司的控制权，但他们明智的决定使工厂在战后重新崛起。对于弱势群体来说，找到强依赖是生存的基本法则，捷克和斯柯达就是如此。在以后流血牺牲的岁月里，这个办法不止一次奏效，让百年老厂重新焕发生机。
一辆曾经辉煌的豪华汽车
为了满足战后富人的豪华需求，斯柯达生产的高端豪华车在上世纪二三十年代的世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达被授权生产豪华车型Hispano Suiza，这是当时世界上最贵的汽车，其底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还要贵。
1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开到布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克首任总统马萨里克。这台6缸发动机的排量为6.654升，功率为73.5千瓦，最高时速为140公里/小时..同时，斯柯达设计了0.890升4缸A车和1.270升Rapid。1929年取代Hispano Suiza的高端产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最具代表性的车型。庞大、做工精细、直列8缸3.88升排量的汽车已经成为明星、富豪、政客梦寐以求的东西。时至今日，在姆拉达·博瑞斯拉夫的斯柯达博物馆里，经典的斯柯达车型依然在讲述着自己的辉煌历史。
30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量剧增。这时，Superb系列开始出现。第一辆车是640，1934开始生产。这款车仍然很大，但由于成本降低，它没有860那么贵，而且在销售方面取得了很大的成功。Express系列的最后一款是919，与之前的型号完全不同，有一个飞跃，采用了很多新的材料和加工工艺，但是价格有所降低。
与民族同呼吸共命运
斯柯达注定要走一条坎坷的路，蓬勃发展的它再一次被战争斩断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939到1945期间，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂已经精疲力竭。
1946年，已经国有化的斯柯达获得了重生。计划经济体制下的斯柯达，开始为老百姓造车，目标是造老百姓买得起的车。事实也是如此。1946推出的大众(捷克叫都铎)，1954推出的奥克塔维亚，以及后续的福睿斯都是经济实用的车型。这期间斯柯达做了一款很简单的车，但是很便宜，也很耐用。芙蕾西亚就是典型代表。
中国进口了很多这种车型，有些还成了领导人的座驾。福睿斯节油性能优异，可靠耐用。之后的40年，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术依然层出不穷。
凭借强大的技术基础，价格低廉、品质卓越的斯柯达汽车在许多国家备受青睐。基于欧亚的旅行车一直生产到1969。1964年推出了后置发动机的1000MB车型，跑车S110R也很受欢迎。
1982年，斯柯达着手研发前置发动机前轮驱动的汽车，意大利的贝尔托内参与了车身建模，这是Favorit。1987，Favorit的诞生让企业再次成功。
大众的新生力量
1989之后，随着捷克经济体制的变化，斯柯达再次开始寻找有实力的合作伙伴。1991到2000年，斯柯达经过数次股权变更，成为大众汽车的全资子公司。此后，借助大众的技术优势和管理经验，斯柯达在质量和营销方面取得了长足的进步，甚至成为世界上最畅销的汽车。大众改变了斯柯达汽车，拯救了斯柯达公司，改变了人们对斯柯达的印象。
斯柯达的卖厂是捷克人生存能力的又一例证。在大众的全力支持下，斯柯达近年来发展迅速。近几年汽车销量超过40万辆。在德国，订购Ouya有时需要很长时间才能拿到货。斯柯达产品销往全球70多个国家。工人的月薪也从之前的3000克朗(约60美元)增加到现在的2万克朗(约400美元)。大众也受益匪浅，收购斯柯达后的回报非常可观。在接下来几年的收购过程中，大众根本不需要增加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够了。
大众收购斯柯达后的第一款重要车型是改款福睿斯。这款车型的推出，大众动用了强大的技术、公关和宣传团队，目的是彻底改变斯柯达过去谦逊的形象。
经过车型的选择和改进，现在斯柯达轿车系列的新势力是1996的新奥克塔维亚，1999的经济型法比亚和2001的新高超。斯柯达汽车远离镉、石棉、氟利昂，最大限度使用可回收材料，具有良好的舒适性和环保特性，受到全球车主的青睐。
法比亚在设计上充分注重舒适性，让驾驶员在长途驾驶时不会感到疲劳，保证质量好、操作方便、内饰精致、多功能、实用、经济。法比亚目前有紧凑型轿车、轿车、旅行车、运动型多功能车几个车型。* * *有五种汽油发动机和两种柴油发动机供用户选择，其中汽油发动机的排量为1.4升，已达到将于2005年生效的欧五排放标准。
1996投放市场的欧雅，首次采用大众A级车平台，因其价格低、质量好而深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场的车型非常丰富，从中型车到旅行车和运动型多功能车都有。
现在斯柯达顶级车最受推崇的就是有历史渊源的速度派。大众集团欲通过速派的辉煌历史，重塑豪华形象。苏派于2002年正式引入中国，销量十分喜人。虽然外形和现在的帕萨特有些相似，但是两车的定位完全不同，走高端车路线的速派得到了更多人的认可。历经百年沧桑，斯柯达早已练就了惊人的生存技能。现在，凝聚着捷克人智慧和勤劳的斯柯达，正在为世界车坛书写更多新的篇章！
法比亚(法比亚)高超(速度)奥克塔维亚(乌亚)
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