马自达6和新广本雅阁哪个行驶稳定性更好？

也许只有在中国才会显得不牵强，如果把马自达6和新雅阁(北美版)放在一起。他们各有所长。广州本田新雅阁希望提供舒适的乘坐环境，而接受一汽马自达6的买家更喜欢坐在方向盘后面，享受驾驶的冲动。即便如此，在中型轿车市场，国内两家厂商依然毫不犹豫地将对方视为最重要的竞争对手。至于消费者，我们所知道的是，大部分离开雅阁店的买家都已经进入了马自达6的展厅。

在引进马自达6取代626和Millenia之后，日本马自达汽车公司的情况开始好转，当它以国产化的形式进入中国后，对我们来说意义更大。今天，他不仅拯救了马自达，还拉动了中国的“一汽轿车”，即使我们还不明白，已经被打上“红旗轿车”烙印的马自达6，如何能对我们的民族品牌起到积极的作用。

被称为最精明的外国人和最精明的中国人的合作，广州本田的现状可以说是所有合资企业羡慕的，产品优势明显，市场供不应求。一直以来都是差异化对待的汽车国本田，愿意把以新雅阁为代表的最先进的产品拿到中国来生产，跟上世界的步伐。在国内很多车企还在担心价格和技术无法兼顾的时候，广州本田已经实现了飞跃，在国内建立完全面向出口的生产基地是他们下一个宏伟目标。

雅阁作为全球最受欢迎的中型车之一，在中国也有着光荣的传统。从80年代中期的第三代到今天最新的第七代，从进口车到国产，雅阁和我们是几代人的友谊。相比之下，马自达6是新朋友。虽然626和Millenia在中国也有一些销量，但马自达6完全不同，从内到外展现了马自达未来的全新形象。

显然，马自达6已经年轻化了。从外观上看，他的造型圆润流畅，欧洲跑车的风格更能取悦驾驶者。虽然他没有雅阁那种线条和曲面交织的棱角分明的个性，但却勾勒出了一种穿透风障的气势。尾灯的设计很出彩，但有人觉得有点俗气。独特的五辐轮毂在行驶时可以像排气扇一样将冷空气吸入轮辋，从而提高刹车盘的冷却效果。

新雅阁的设计分为两部分。在中国投产的北美版和欧版差别很大。广本新雅阁(以及北美版)的尺寸已经超过4.8米，比马自达6长了144 mm。与北美市场不同，新雅阁不会是纯粹的家用车。车身很宽敞，很重。对于商务用户来说，他是一个很体面的司机，穿着休闲的和马自达6站在一起，新雅阁就像一个西装革履的绅士。

为了防止激情四射的车手上船后失去激情，马自达6的内饰设计紧扣跑车主题。钛金光泽的中控台呈现出一种“后现代”风格，非常适合年轻买家，但我们也会为消费者担心，因为这种喷涂处理在遇到坚硬尖锐的物体或者反复清洗时，容易造成表面划痕。三辐方向盘可大范围调节，镀铬仪表盘金属感十足，即使反射出耀眼的光芒，也成了一种美。

一体式中控面板功能丰富，按键夜间照明非常个性化，空调出风口调节简单实用。短小精悍的皮质包裹的挡杯，行走在阶梯式的换挡槽中，保持着操控的乐趣。中控台上方的一个小显示屏，集中了我们想要了解的大部分信息。碳纤维类材质的装饰条增添了马自达6的运动气质，但粘贴工艺有待提高。

雅阁细节精致细腻，桃木和真皮的选用都很精致；少而精的电镀修饰也与整体风格合拍。方向盘手感相当舒适，仪表盘设计也很独特。中控台上的三个旋钮与马自达6非常相似，突出了主要功能的操作。

方向盘上的功能键也很像，尤其是巡航系统也差不多，用起来有点繁琐。在配置方面，参加本次对比测试的马自达6 2.3升豪华型比雅阁2.4略胜一筹，尤其是安全设施充足，包括ABS、EBD、EBA(电控辅助制动系统)、TCS(牵引力控制)、DCS(动态稳定控制)，还有多达6个安全气囊，前排和侧边以及侧气帘都有双气囊，完全达到豪华车的水平。至于雅阁，除了一些基础设施和功能的改进或重新设计，并没有太多额外的配置。其中前双区独立空调是老款雅阁上没有的。

虽然两车设计趋势不同，但后排座椅不受限制。雅阁的后排座椅更宽更软，相比上一代车型增加了独立头枕，辅助部分的支撑也很扎实。靠背和手枕外面的通孔可以用钥匙打开，保证私密性。马自达6的乘客可能不会比雅阁更舒适，但他们会得到更实用的结构，儿童座椅固定机构，易于操作的座椅靠背倾斜拉链，扁平的后备箱扩展容积，无需折叠座垫。

脱下华丽的外衣，透过僵硬娇柔的身体，我们看到了两颗同样强大的心。雅阁采用新一代智能2.4升发动机，可变气门正时和升程电控系统。与原来的2.3升发动机相比，功率和扭矩分别增加了65，438+02马力和65，438+03牛·米，达到了65，438+062马力和265，438+09牛·米，正好让它不落后于2.3升。它拥有类似的可变气门技术，并且恰好拥有相同的最大功率马自达6。排量带来的唯一区别就是14牛·米的扭矩。技术数据接近是否意味着动力性能不可区分？你得在试验场上跑一跑才能比较。