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新三的口碑让福美来在消费者心目中有着不错的地位，销量也确实名副其实。海马汽车上半年共销售汽车6.7万辆，其中福美来二代起到了非常重要的作用。
拥有全新外观的福美来II一直保持着不错的销量，消费者也认同福美来作为家用车的定位。时尚的外观，实用的配置，关键是亲民的价格，让福美来二代在这个市场上还能保持风光。不过相比之前提到的两款，福美来II确实有其不足之处。
本该实用至上的Familia II，却没有将“家”字进行到底。浮躁的细节让我们清楚地看到，价格和配置是这款车畅销的主要原因。至于质量，Familia II确实有提升空间。当然，作为家用车，福美来II在保养方面的表现还是得到大家认可的。
未来，从马自达分离出来的海马汽车将完全依靠自己的力量开发新车。未来福美来将延续海马旗下车型的生命周期。是福美来维持销量的措施。
自主品牌紧凑型车在国内家用车市场的表现，让我们对这些车型和企业的未来充满期待。A516，F3，福美来II都是公认的车型。虽然在具体的造车理念上，他们之间存在一些差异，但追求家用经济性和实用性是共同的目标。
未来的家用车市场，消费者的选择会越来越多，大家对汽车品质的要求也会逐渐提高。及时发现并满足市场需求将对自主品牌的可持续发展起到关键作用。
1.6L卡罗拉
世界上最能贯彻家用车理念的就是丰田的卡罗拉。没有不必要不实用的配置，也没有高性能版本。卡罗拉是为家用而生的车型。在国内，刚刚上市的卡罗拉也秉承了家用的理念。虽然厂家推了1.8L车型，但是1.6L卡罗拉也是关注的焦点。
13.28 ~ 144800元的价格，显然是针对1.6L的速腾的封杀，在国内，作为日系车的代表，卡罗拉的主要竞争对手是日系车的速腾。两者风格完全不同，但对于消费者来说，简约家居仍是主要需求。这方面卡罗拉凭借平民历史略胜一筹。
在国内，卡罗拉的质量达不到国外车型的水平，价格也不低，没有最大限度的贴近工薪阶层。如果在价格上能够更加平民化，相信卡罗拉会有非常出色的表现。另外，值得一提的是，卡罗拉的油耗在同级别中并不出色。我们实际测试的1.6L车型油耗达到了10升以上。这种成绩很难给消费者“物超所值”的感觉。对于家用车来说，这个还是需要改进的。
2005年开始逐渐成熟的1.6L家用车市场，今年前段时间受到1.8L和2.0L降价的威胁，但1.6L车型的使用成本相对较低，驾驶相对轻松，其经济性、实用性、动力性和宽敞舒适性完全可以满足普通家庭的日常需求。另外，这种排量的车型在市场上有很多选择，而且市场上的车也很多。48660.68668686666
马自达3、速腾、卡罗拉风格不同，车型侧重点也不尽相同。作为家庭消费者，1.6L的排量自然是首选，具体品牌车型需要根据详细的功能需求来确定。购买1.6L车型家庭使用的消费者大多是理性的，相信可以根据自己的需求选择最适合自己使用的车型。
凯越
原型车为“联合国车”，气囊系统和排放控制由德国SiemensAutomotive提供，ABS系统由德国博世提供，手动变速箱由日本爱信提供，自动变速箱由德国ZF提供，意大利宾尼法利纳提供，1.6L发动机由澳洲霍顿进口，韩国生产。德国欧宝推出的老款Vectra前悬挂，英国路特斯重新设计的后悬挂，以及调校底盘* * *共同构成了努比亚-凯越的雏形。
所以别克凯越是通用大宇汽车新开发的J平台系列车Nubira的中国版。鉴于这款车是通用全球战略车型，国产凯越是别克的商标。
一直在国内销量名列前茅的凯越就是大家熟悉的车型。上海通用获得上半年销量冠军与凯越的出色表现有很大关系。其月销量成绩约为65，438+05，000辆，国内紧凑型汽车市场只有捷达能与之抗衡。1.6L车型(包括三厢和两厢)售价10.28 ~ 127800元，销售终端优惠约10000元，这让凯越在三厢市场颇具竞争力。
作为一款以家用为主的车辆，使用过程中的保养费用是消费者格外关心的问题。在这方面，凯越的表现中规中矩。根据我们的调查结果，在正常使用情况下，凯越每年必要的保养费用不到1.5万元，对于普通家庭来说完全可以承受。低廉的保养价格直接刺激了凯越的销量，销量的增加也有助于降低保养成本，除了车辆本身的品质(高档的外观和精致的内饰)，这是凯越在国内保持高销量的重要原因。
面对丰田卡罗拉、斯柯达明锐等紧凑型车的推出，再加上捷达、速腾的进攻，相信上海通用不会视而不见。既然官方否认了之前关于Skylarkt取代凯越的消息，说明凯越还会继续在市场上挣扎，但是对手的不断创新也会继续给凯越施压。所以预计未来上海通用能伊兰特。
随着北京现代上半年销量跌出前十，伊兰特的销量也开始快速下滑，从1月份的1.2万多辆下降到4月份的8685辆，再到6月份的6220辆。伊兰特销量下滑的速度和当年的增长率一样引人注目。
销量下滑可以看作是韩系车在中国车市表现的一个缩影。几年前，以性价比赢天下的韩系车曾经在国内创造了不少辉煌，而伊兰特在地方政府的大力支持下一举赢得了“新三样”的美誉。丰富实用的配置和有竞争力的价格是韩系车的特点，这也是包括伊兰特在内的部分韩系车畅销的原因。
但是现在的市场发展速度肯定比不上几年前。其他合资品牌不断推出新车，自主品牌的不断发展从车型上给了消费者更从容的选择；整个汽车市场的降价浪潮，逐渐削弱了韩系车的优势；最后，在品牌影响力上，韩系车不是日系车和德系车的对手。所以随着市场的不断发展，质量没有突破的韩系车开始慢慢走下坡路。
其实作为家用车，伊兰特是个不错的选择。实用的配置和出租车级别的保养水平，再加上不断调整的价格，使得伊兰特每月销量依然高达6000辆。可惜伊兰特贴了现代韩系logo。在消费者不断追求品质的时代，这样的logo仍然无法满足消费者像凯越的别克logo一样购物时的心理需求，虽然后者本质上也是韩系车。
未来北京现代还将推出全新一代伊兰特车型，该车能否获得市场认可，我们拭目以待。
塞拉托
和伊兰特同平台的塞拉托也是1.6L家用车的典型代表。作为同样定位的韩系车，赛拉图也没能逃脱销量下滑的命运。从1月的6445到6月的4418，赛拉图不仅没有稳住销量，反而一直被伊兰特压制。
空间是赛拉图的亮点之一，它“外小内大”的特点吸引了很多消费者。赛拉图作为家用车，还是相当称职的。另外赛拉图的保养费用略高于凯越，每年必要的保养费用约为65，438+0，600元，所以车价还是消费者可以接受的。
与伊兰特相比，塞拉托在车辆本身的质量上不会有很大的差别，但最先上市的伊兰特的市场口碑却绝非塞拉托可比。再加上拥有量的差距，虽然厂商都希望Serato的性能至少能和伊兰特持平，但Serato在销量上始终没有超过同平台的兄弟车型。
在不久的将来，赛拉图将推出改款车型，这给了赛拉图一个重新定价的机会。此外，赛拉图的两厢车型也将在年底前后投产，赛拉图未来的销量有望回升。但长期来看，在车市普遍降价的情况下，质量和口碑将是决定汽车销量的重要因素。
三款韩系车在国内市场的命运各不相同，有的高歌猛进，有的受挫，有的萎靡不振。面对瞬息万变的车市，凯越、伊兰特、赛拉图都不能保证自己继续像捷达一样辉煌，及时的市场变化才是维持销量的重要手段。
家用车不仅追求实用、经济、方便，质量和品牌也逐渐成为影响1.6L家用车销量的重要因素。随着市场的扩大，会有更多的车型不断进入家用车市场，未来这个市场的竞争将是前所未有的。我们关注韩系车能否凭借性价比在市场份额上有所突破。
可以推出凯越的改款车型来适应竞争。\
奇瑞A516
上市之初，A5的尾部造型设计一度被网友“热议”，但这并不影响其成为奇瑞支撑销量的主力产品。上半年42，665，438+065，438+0的销量让A5、QQ、云起保证了奇瑞的市场份额，而且从目前的情况来看，A5的销量还会增加。
作为奇瑞最新的紧凑级车型，主打家用市场的A5自上市以来，凭借着极高的性价比赢得了众多消费者的认可。相比奇瑞的原厂车型，A5的做工质量有了很大的进步。其自主研发的1.6升ACTECO发动机是其主要卖点之一，降低了整车成本，使得a 516 6.98 ~ 85800元的价格极具竞争力。
A5作为家用车，在售后保养方面也比较亲民。因为国产发动机，降低了维修配件的价格，便宜，维修更方便。相信A5的快速提升会保证它的保养价格始终在家庭可以接受的范围内。
此外，配置也是A5吸引消费者的主要方面，这使得车辆的价格比竞争对手更丰富的配置更有力量。可以说从A5就能看出奇瑞造车水平的进步。实用的配置和合理的价格让A5保持了不错的销量。未来，奇瑞另一款紧凑型车A3的亮相，无疑有助于A5共同占领家教市场，提升奇瑞在该市场的整体竞争力。
比亚迪F3
2005年上市的F3，是近两年车市的一匹“黑马”。仅今年上半年，F3的销量已经达到565，438+0，758辆，已经超过F3去年全年的销量。
F3能在竞争最激烈的家用车市场持续热销，性价比很高。实用的配置和宽敞的空间是家用车的必修课。F3在这两方面都交出了一份不错的答卷。同价位车型中，F3的配置比较丰富，后排空间是F3的亮点。在这两方面都有不错表现的F3，自然受到消费者的青睐。
还是汽车市场新军的比亚迪，以7.38万~ 9.98万元的低价将F3引入市场，带来了销量的持续增长，但同时自然会牺牲利润。好在比亚迪有母公司的全力支持。这让比亚迪可以把全部精力放在车型的改进上，不会因为资金问题而放弃对品质的追求。
目前处于品牌建设阶段的比亚迪，正在不断完善产品线，逐步升级产品。在轿车市场的成功可以看做是其全面出击的开始，未来比亚迪的F6、F8等新车型值得关注。