高架桥桥体那么大，为什么与桥墩的接触面积却很小？这安全吗？

高架桥桥体那么大，为什么与桥墩的接触面积却很小？这安全吗？

高架桥的桥体动车就游十几米宽，重量更是在几十吨左右。可是这样既重又大的高架桥与桥墩的接触面积却很小。桥墩修得好好了，为什么还要在中间加上几个支座呢？一般来说，桥梁结构从上到下大致可分为桥面铺装、桥面板、量体制作、桥墩承台基础等。其中桥面与桥墩之间量体和支座的连接并不全都是死死固定的，大部分都允许有一定的位移，主要原因就是为了应对桥体的变形，保证桥梁的使用寿命和结构安全。

以板式橡胶支座为例，它由多层天然橡胶与至少两层以上的薄钢板组合而成，具有足够的数值刚度与弹性变形，能很好地承受垂直载荷以及适应梁端的转动。安装时，首先在桥墩上设置承载电池支撑板。接着确定好中心线后，放上橡胶制作涂抹一层光滑的聚四氟乙烯材料，最后附上上层支撑板即可。当桥面出现水平或者左右位移时，通过制作与上层结构的滑动就能很好的保证桥身的稳固。

那么有着如此优异性能的制作，一旦损坏该如何更换呢？常用的方法有顶量法，即利用液压千斤顶先将梁体同步顶升，到位后拆除原来的旧支座，接着清理调频电池的顶面和箱梁的底面，放新支座，固定好螺栓，千斤顶回落到位后取出即可。虽然与桥墩桥体接连一体的设计相比之作还需后续的维护与更换，但桥梁使用寿命也是不可小觑的。

最后，在桥墩与桥体的连接方式里，还有一种单柱墩或者独柱墩，他仅凭桥梁中间的一个支点就能撑起整个桥面，其左右悬空的设计看着十分危险，那么他会不会容易侧翻呢？早期的时候，由于单柱墩占地面积小，造价低，在实际建设过程中，只要条件合适，更多都会选择单主墩。但随着其侧翻倾覆的事故逐渐增多，其缺点也慢慢暴露。

2021年12月18日，位于湖北省鄂州市境内的互娱高速路段就发生了一起桥梁侧翻事故。事故桥段整体往一侧倾斜，底部长长的事发车辆是轻浮的关键。据调查，该货车载重198吨，整整超载400%。虽然很明显超载是此次事故的主要原因，但单柱墩桥梁横向稳定性较差的天然劣势也不能忽视。