处于讨债中的长江汽车是如何把一手好牌打粉的？

相比现在因为欠薪而被推上风口浪尖的长江汽车，其身世相对低调。杭州长江汽车有限公司，前身为杭州客车厂，创建于1954。是杭州乃至全国客车的骨干生产企业。拥有60多年的汽车生产专业经验，是国内为数不多的有轨电车专业制造商。2013年，五龙电动车(集团)有限公司投资重组杭州长江客车有限公司，更名为杭州长江汽车有限公司，回归汽车行业的长江汽车已成为国内规模最大、技术最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。但相比很多“名牌”车企，长奇的知名度并不高。

在五龙的带领下，长江汽车也开始加速发展。收购长江汽车后，五龙与云南美国巴士公司合并。中标这两家公司后，获得了2015新能源大中型客车生产资质。2016年，五龙向长江汽车投资565438+亿发展新能源汽车，拿下1000多亩土地建厂，正式发布长江EV品牌。关于这个50多亿的巨额投资，一直有传言说是地产大亨李嘉诚“砸”了长江汽车，名人效应确实让长江汽车名声大噪。但实际上，李嘉诚入股了香港上市公司中牟电池，也就是后来的五龙电动车，持股最高时达到8%。无论是直接投资还是间接投资，长江汽车都算得上是名人光环下的一道风景，树起了18实现商用车盈利，19实现乘用车量产的旗帜。

拥有双重资质的长江汽车也在2018北京车展上低调揭开面纱，展出三款概念车、六款纯电动商用车以及氢燃料电池技术。其中，纯电动中级SUV、纯电动中级轿车、C级概念车等乘用车产品成为业内关注的焦点。虽然还没有开始量产，但是已经抢占了1.5万的网约车大单，解决了乘用车的销售问题。然后我们签了几个大客户近万辆的订单，包括商用车和客车，解决了商用车的销售问题。车展期间，我们与福田汽车、物流快递公司、租赁公司签订了订单。看来长七的前景是光明的。

如今传统车企和合资车企共同入场，国内新能源汽车市场早已风起云涌。地方政府因为有了宝能等圈地的教训，投资变得更加谨慎，资本市场的风险投资热潮已经退去。造车新势力获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪事件只是造车新势力整体困境的缩影。在中国数百家造车新势力中，超过10家企业拖欠员工工资或供应商货款，如未来汽车、法拉第未来、博骏汽车、吕赤汽车等。