品牌商标为1.8英寸激光大灯
爱丽舍为东风雪铁龙增加了一个轿车品牌。它在外观上最大的变化是结合了当时两厢和三厢的特点，弥补了富康“屁股”的不足和捷达的硬朗。前脸通过丹凤眼般的前大灯和紧凑的进气格栅，勾勒出接近现代人接受度的流线型造型，而整车尾部的方形设计则突出了其三厢的特点，在车辆技术和内饰风格上延续了富康车的特点。它比桑塔纳和捷达吸引了更多的家庭用车用户。
去年是爱丽舍改款的大年。增加16V发动机、浅内饰、自动挡后，还会增加天窗版。爱丽舍16V发动机的配备，增加了排量不变情况下的最大功率和扭矩，减少了人们对其原本动力不足的遗憾。这些变化增加了其车型的价格区间，从9万元增加到65，438+0.5万元。爱丽舍9万元-65，438+0.2万元价位有三款车型，分别是爱丽舍X和SX(8V和16V)，均为手动挡。SX在配置上比X贵，比如双气囊、遥控门、密码防盗、电动车窗后视镜、可调节高度和角度的方向盘等。16V发动机价格比8V发动机高5000元。自动爱丽舍最低售价不超过654.38+0.3万元，其最高配置车型售价不超过654.38+0.5万元，价格空间比悦动、福美来等新车低2万元左右。
捷达
捷达是这个级别最不需要我们评论的车。技术属于80年代中后期。是国内最早的这个价位的车。虽然它经受住了时间的考验，但它是最不需要担心如何适应国内汽油和道路的汽车。“真皮”是它最大的优势，保养费用在该级别车型中处于低价区。对比动力性能和加速等参数，不如伊兰特和福美来，但不如爱丽舍。但在“老三”中，它的加速性能是最好的，因为它一直保持着“强劲”的口碑。不过1.6排量的车如果开空调还是能感觉到对动力的影响。风噪是它的弱点之一。80 km/h以上行驶时，需要把声音调大。
如果飞度和POLO不动后座，捷达的行李厢是最大的。经年累月，一点一点改，04新装的圆形灯，多年来都没有改变“方”的印象。内饰在外观上变化最大，但整体风格仍缺乏现代气息，“硬”的感觉突出。如今的捷达比20多年前上市的车配置丰富多了。其他一些车型，比如隔热玻璃、安全气囊、ABS等都是推出后才配备的。在每年增加配置不加价的情况下，最终价格降至654.38+万元左右，今年北京低价接近9万元。
家族
Familia的英文名为“Familia”，与英文“family”的发音非常接近，也符合其市场定位——家庭使用。当它在2002年出现时，马自达323已经在市场上销售，而在更早的时候，原装进口的马自达323是市场上的抢手货。福美来作为323的升级产品，是当时该级别中配置最全的车，加上323原有的口碑，上市之初就非常受市场关注。
今年9月初，厂家海航马自达调整车型，推出04款新悦动级，售价降至11.36万元。配置方面，减少了倒车雷达、不锈钢迎宾踏板、后窗遮阳帘这些不重要的东西，价格降低了2000元，应该说是性价比的提升。
福美来的内饰和外观都是典型的日系车风格，整体上突出了“柔和”的风格，旗下车型采用尾翼弥补了略显单薄的外观。其他方面相对温和。售后服务，其网络布局已经形成，易损件价格在新车中处于中游。
威驰
威驰是卖得好的车，满街的威驰就是明证。即使有人抱怨威驰不便宜，但在丰田品牌的诱惑下，还是愿意掏钱买。
威驰是丰田在中国投产的首款汽车。它不同于已经上市的卡罗拉和即将上市的皇冠。这是第一款在中国销售的汽车。与台湾省等地不同，在中国生产销售的威驰搭载的是丰田较早开发的5A发动机，但性能并不落后。虽然5A发动机在日本已经几乎被废弃，但其可靠性和动力输出依然可圈可点。特别是这款机器在国内不低，维修费用自然也相对便宜。
油耗低是丰田长期以来的良好形象之一，但也有人说它，这是因为威驰重量轻。
操控方面，我会说，没有个性就是威驰的个性；从配置上来说，我要说丰田就是它想要的。威驰有一大堆电子设备等着客户选择，以至于同一个威驰的发动机、变速箱、车身都是一模一样的。只是因为电子设备的不同，价格可以相差很大，足够再买一辆微型车了。
虽然威驰和李霞2000是同一个平台生产的汽车，但威驰的造型和技术是无可挑剔的。在它刚上市的日子里，是同价位里最精致的车。虽然我们说，一分钱一分货，但毫无疑问，威驰的定价与其技术含量相比并不便宜。
伊兰特
伊兰特上市时间不长，市场表现看起来不错。身边有几个朋友买了这辆车，都是1.6和1.8。大家给的总体评价都不低。事实上，自伊兰特上市以来，它就获得了物超所值和中庸之道的美誉。前者指外观亮丽，内饰清新，配置齐全，后者指操控性能一般，底盘悬挂性能一般。我开过三种伊兰特，1.6，1.8，2.0。无论哪一款，性能指标都与竞争对手不相上下。对于它本身来说，它的发动机输出的马力完全够用，尤其是它的敏捷和轻加速性能，更是值得夸耀。或许是在中庸思想的指导下，它的支撑力有点单薄，在做一个稍微激烈一点的驾驶动作时，显得有些力不从心。
伊兰特虽然是三厢风格，但却是不折不扣的家用车。作为一款家用车，内饰和配置是它最大的卖点。首先，坐进车里感觉简洁明快，在伊兰特车里基本不容易发现做工粗糙；其次，伊兰特的配置相当齐全，厂商几乎把所有能装的电子玩具都装进了伊兰特的车里，从加热座椅到安全气囊，从ABS到行车电脑，自动大灯，加热后视镜，自动防眩目内后视镜....我认为这是取悦消费者的最好方式。伊兰特的乘坐空间宽敞，美中不足的是天窗版的伊兰特，由于天窗的原因，头部空间，尤其是后座的头部空间比较压抑。
越来越多的消费者开始关注汽车的使用成本。很多车主对伊兰特的油耗都有自己的看法。有车主反映市区道路达到15升/百公里，与厂家公布的平均油耗相差甚远。也有车主反映，满载情况下，郊区行驶，1.8自动挡，油耗8.5升/百公里。
伊兰特的保养费用在同级车中并不算高。我在伊兰特4S店了解到常规保养的价格:工时在50元；机油滤在23元，空气滤在32元，机油(美孚)104元，a ***209元，还有一些可以打折，打折后是194元。
马球
POLO不仅是第一款(也是唯一一款)与国际市场同步上市的紧凑型车，也是一款令人激动的紧凑型车。POLO的车身造型活泼动感，双圆大灯的时尚设计更是锦上添花，几乎成为POLO吸引顾客的法宝。内在品质是POLO的另一大特色。简洁实用的内饰和精湛的工艺诠释了德国人独特的严谨风格。采用激光焊接技术打造的车身，保证了制造精度和出色的车身刚性。双安全气囊、ABS、4轮刹车等装备增加了POLO的安全系数。
虽然POLO的车身总长只有3897mm，宽度和高度都不突出，但是轴距却达到了2460mm，所以高速行驶的稳定性非常好。该车的隔音效果在同级别中也很突出，只是原厂轮胎的路面噪音略高。车内前后排高度冗余，基本没有小型车常见的内部空间狭小带来的压抑感。
在车内空间的每一个细节上，POLO也设计的很好，比很多高端日系车都要好。比如转向柱，和帕萨特一样，有上下方向和前后方向的调节功能，可以让驾驶者更方便的找到自己合适的位置；前排和副驾驶座椅均具有高度调节功能，满足不同身高驾驶员的驾驶习惯；防眩目的车内后视镜让驾驶者在夜间驾驶时不再受大车光线的困扰。
POLO有1.4升和1.6升发动机可供选择。其中1.4升16气门发动机的功率为55KW，只够一吨多的车身使用，但在高速行驶时并不难。1.6升发动机虽然没有采用任何先进的技术，但是低速扭矩输出有了很大的提升，整体动力表现也比1.4上升了一个档次。
虽然POLO的用户认为这款车是一款物超所值的车，但是在降价消息不断的今天，相对较高的价格确实是这款车销售情况不理想的主要症结之一。此外，维修保养费用高是大众近两年面临的另一个问题。当然，大品牌的优势在于完善的售后服务网络，在全国任何一个城市都有专业的维修人员可以及时帮助。
除了两厢POLO，三厢版也在2003年夏天投放市场，但销量远不及两厢版。这在轿车更受欢迎的中国确实是个特例。不过也从侧面证明了POLO作为时尚车的市场定位确实是非常成功的。