为什么现在买法国车的人不多了？

无论在论坛上，还是在各个汽车门户网站的头条，都有一句话叫“懂车的都买法国车”。对于这些懂车的人来说，往往对设计和内饰组装嗤之以鼻。在他们看来，评价一辆车好不好的核心在于底盘和悬挂的调校，以及动力总成的匹配。所以，我们不妨从这三个维度来看。为什么懂车的人都买法国车？

法国车，尤其是这些在中国合资的热门车型，为什么都挂在推车上？先说踏板车悬挂的优点，强度高，成本低，承重强，轮距宽，前轮转向准确，缺点是振动大，舒适性差。所以简单来说就是更稳定，后车重量更均衡，后轮负荷减轻。

可能很多人都听说过，一辆车舒适与否，不是取决于悬挂方式，而是取决于调校，这话很有道理。独立悬挂不一定比坐滑板车舒服，很多晕车的人还是会在那些看似硬件不错的车里吐。

所以调校的基础是关键，这也是法系车最好的一点。标致雪铁龙的底盘基础，很多车主都深有感触。连宝马都买PSA底盘技术，雪铁龙的C4(参数|图片)(国内世嘉(参数|图片)的原型车)都用扭力梁，还在WRC(世界拉力锦标赛)拿了八连冠，让那些爱神车独立挂的童鞋哭了。

还记得帕萨特的新於陵吗，它是由扭力梁滑板车悬挂的。是不是比独立悬挂的迈腾坐起来舒服很多？车辆真正的舒适性和用什么悬架关系不大。只要厂家调的够好，滑板车还是比得上多连杆的。但对于大多数消费者来说，再优秀的调校，最后也比不过“连杆多”这几个字。