组织架构大调整！比亚迪推出新高度。

2023年注定是汽车市场不平凡的一年。赛道太饱和，车企奋力向前，但这条路终究没那么好走。

降价、价格保护、补贴...车企花样百出，想尽办法争取机会。占据国内新能源汽车市场头把交椅的比亚迪，将目光投向了企业组织架构改革。

内部人士表示，比亚迪旗下所有品牌都将成立品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院。除了R&D会留在总院，所有品牌的项目、运营、产品都会独立到品牌研究院。

良好的企业组织结构可以为企业内部建设提供重要支撑。这既是一个企业的上层建筑，也是战略布局。显然，比亚迪想依靠自身的战略布局，在新能源市场打一场漂亮仗。

比亚迪的组织调整早在年初就开始了。目前各品牌研究院关键岗位已经到位。其中，王朝、海洋等研究院院长基本都是各自大车型的总监，腾势汽车总裁是原腾势CEO王凤仪。

值得一提的是，这种独立品牌研究院的架构在吉利汽车已经实施多年。它的好处是可以更好的梳理产品和项目资源，做项目独立核算更方便。

比亚迪这两年的销量虽然很可观，但步伐还是比较平缓，表现良好的比亚迪需要一个独立品牌研究院的架构来激发其资源整合和运营效率。

最近比亚迪动作频频，铺开新高度。

“仰望”和“F品牌”的强势加入，比亚迪的产品矩阵更加完整。上周比亚迪汉唐双旗舰冠军版的上市，将比亚迪的人气推向了一个小高潮。

于是，品牌规划就成了比亚迪需要跨越的一道坎，如何避免产品内耗也是比亚迪需要面对的问题。但比亚迪明确区分了各个品牌的价格定位。再加上比亚迪内部组织架构的变化，相信比亚迪会更加有序的发展品牌。

除了推动在工程院成立品牌研究院，比亚迪的另一个R&D中心——规划院也在进行调整。

因为比亚迪规划院、六部、五部、工程院等部门都在推进智能驾驶R&D项目，资源重复投入和消耗是必然的。因此，比亚迪从年初开始逐步统一业务出口，将智能驾驶的研发任务交给了规划院和第五事业部。前者专注于高级智能驾驶，后者负责低级智能驾驶。

比亚迪董事长王传福曾公开表示，新能源汽车上半场是电气化，下半场是智能化。在智能化领域，公司将像在电气化领域一样，开放所有核心技术，并充分验证。

虽然比亚迪去年销量超过特斯拉，在电动化领域也取得了不错的成绩，但是智能领域是一个明显的短板。

面对更长远的智能驾驶新赛道，比亚迪的远见令人钦佩。智力短板提前布局，思路清晰明了。正是因为比亚迪的未雨绸缪，才能为自己争取到一个好的未来。

回顾比亚迪这些年的成绩，比亚迪在新能源赛道上演了无数亮点。

去年比亚迪年销量达到654.38+0.87万辆，位居新能源汽车全球第一，但比亚迪的野心远不止于此。

众所周知，比亚迪2023年的年销量目标是冲击400万，从654.38+0.87万到400万，这是一个巨大的飞跃，必然要求比亚迪在产品和运营上更加努力。

值得一提的是，有网友发现比亚迪最近注册了新商标“云起”，这可能是比亚迪的一项新技术。正是在这个时候，很多车企忙着打价格战来撬动市场，这是新车，是新技术，可见其野心勃勃。

物竞天择，适者生存比亚迪这两年风光无限，但比亚迪不会就此止步。在价格战白热化的背景下，比亚迪需要一场深刻的变革，而这场组织架构调整正是比亚迪这个新能源巨头深刻变革的开始。比亚迪要实现2023年400万销量的目标，这种改变也是不可或缺的。

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