如何知道大众配件的真伪
◆原厂零件、配套零件和辅助零件。
目前国际上大多数汽车厂商和主机厂都不生产自己的零部件，而是采取委托生产的方式进行配套采购，这是国际上比较流行的代工配套。这些加载的零件称为原厂零件，可以标上主机厂的logo在汽车厂进行售后服务时，这些原厂配件配送到各地的汽车厂特约维修服务站，不在市场零售流通环节。一般认为，无论是谁生产的零件，都是经过汽车厂的质检认可，包装上有汽车厂的标识，原厂配件是通过汽车厂的服务渠道供应的。
零部件厂商为汽车厂供应配套产品仅仅依靠配套汽车厂或主机厂是远远不够的。它还需要通过自己的销售渠道向维修市场提供产品。这些不是通过汽车厂服务渠道供货的零部件产品，在包装上无法标注汽车厂，一般称为配套件。
至于配件厂的产品不是为汽车厂配套的，有人称之为配件，这是不恰当的。不管这些产品质量如何，毕竟和汽车厂、主机厂没有关系。只能叫品牌配件，适合某些型号。
实际上，用原厂配件、配套厂配件或者辅助厂配件作为区分配件产品质量的标准，显然是处于一个误区，这就给那些质量确实很差的配件产品找到了一个幌子。事实上，世界汽车工业的发展趋势是零部件厂商的独立性越来越强，不再依赖于整车厂的生存，而是建立从配套不同整车厂到提供维修零部件的一体化独立供应体系，打造自主品牌。像久负盛名的博世产品一样，一直以自主品牌供应配套维修市场；纳帕和AC德科也是如此，主要供应维修市场。
目前国内零配件供应市场有些混乱。一是进口车品种多，单一品种数量少；进口销售渠道多，在用车分布分散，国内维修网点少。所以进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。第二，国内很多整车厂和主机厂都在各地设立配套工厂，但并不控制其配件的包装标签和宣传条款。这是假冒伪劣零件可用的一个重要原因。
但是，假的就是假的。造假者的目的是牟取暴利。不可能用和正品配件一样的材料和工艺来制造产品，总是想尽办法把制造成本降到很低。所以，只要你仔细观察，一定能鉴别出饰品的真伪。
◆如何辨别真假
(1)看配件价格。
目前规定了某一地区大部分正品配件厂家的零售价，甚至是全国统一价，尤其是机油等大宗消费产品；不同厂家的同类产品价格差异也很小(国产产品之间比较，进口和合资产品之间比较)。如果有商家告诉你没有税，有“水货”，你一定要小心。这往往是掩盖假冒伪劣产品，用低价引诱的借口。
(2)看包装标签
正品配件的包装一般比较规范，产品名称、规格、数量、注册商标、厂名厂址、电话等。都标在包装盒和包装袋上。印刷字迹清晰规整，套印色彩鲜艳。而假冒产品的包装印刷相对较差，套印颜色多，颜色暗淡，色块边缘不清晰，印刷品非印刷部分总有一些斑驳的油墨痕迹。
有些进口配件的纸质包装是环保再生材料，很特别。目前国内很少生产这种材料，所以很少使用。可以留下一个经过检验证明是真品的包装盒进行对比。和很多日本厂商的配件一样，一开箱就有一种特殊的味道，有点像原木的味道，而仿冒的就没有。
(3)看零件标识
正品配件表面印刷、字母或铸造的标记清晰正规，明显是机械操作；假冒产品的logo外观粗糙模糊(有些正品如离合器片、刹车片等也是模糊不清)。如果用放大镜看轴瓦等产品的标识，可以看到假冒产品的字迹深浅不一，是明显的人为伪造痕迹。用放大镜看标记的好处是，肉眼发现不了的问题，在放大镜下就会一目了然。日本“大同”的标记如果看起来像靶纸一样是圆形图案，那一定是假币。还要看组装标记是否清晰。为了保证配合零件的装配关系符合技术要求，在某些零件(如正时齿轮)的表面刻有装配标记。如果没有标记或者标记模糊不清，就会给装配带来很大的困难，甚至出现错误装配。这肯定也是假货。
(4)看图。
制假者只是对废旧零件进行拆解、组装、装配、喷漆等简单加工，然后作为合格品出售。像气缸减震器和离合器面板总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些微小的凸起，那一定是翻新件。
(5)看配件的外观质量。
有些正品零件表面被赋予某种颜色，如果遇到其他颜色，就是假冒伪劣零件。看零件表面是否有锈迹。合格的零件既有一定的精度，又有光亮的光洁度。零件越重要，精度越高。如果零件配合面有磨损的痕迹，或者在涂漆零件去除表面油漆后发现旧漆，多为伪装成废品零件。购买时注意验货。如果发现零件有锈斑、霉斑或橡胶件开裂失去弹性，或轴颈表面有明显的转折线，要注意是不是假的。
一些假冒伪劣产品容易出现裂纹、砂眼、夹渣、毛刺或凸起，如活塞和活塞环。如果工作面有毛刺，容易造成拉缸。
离合器摩擦片与钢片铆接或胶合；纸质过滤器的滤芯骨架上粘接有滤纸；电气设备的电线末端是焊接的。如果离合器片铆钉松动，电气零件接头脱焊，纸质滤芯接头脱落，则不能使用。
查看组件中是否有零件。正规装配零件必须齐全完好，以保证装配顺利，运转正常。如果某些总成零件上的一些小零件缺失，总成零件就无法工作，甚至报废。
(6)进行简单的测试
有些产品看起来不错，但只要简单测试，就会出现问题。像气缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的气缸垫，正品内部应该是“H”字形的骨架结构，用手稍微弯曲就很有弹性；假冒产品内部是网状结构，没有弹性。你也可以在汽缸衬垫中检查汽缸边缘的套筒。正品套筒与缸体接触的一面与其他部位是平的，而伪劣产品则是两面凸起，使用过程中容易因密封不严导致漏油、漏气、漏水。
看几何尺寸有没有变形。由于制造、运输和储存不当，一些零件容易变形。检查时，可将轴类零件绕玻璃板滚动，看零件与玻璃板连接处是否漏光，以判断是否弯曲；购买离合器从动盘的钢片或摩擦片时，可以将钢片和摩擦片拿在眼前观察是否翘曲；购买油封时，带骨架的油封端面要在一个正圆上，能贴合平板玻璃，不弯曲；无框油封外缘要平直，用手变形，松手后恢复原状。购买各种垫片时，也要注意检查几何尺寸和形状。
还有一种检查橡胶件的方法，就是闻橡胶件的气味。如果气味很臭，那就是再生胶。
看胶合的部分是否松动。由两个或两个以上零件组成的配件是压配合、胶合或焊接的，它们之间没有松动。
看转动部分是否灵活。购买油泵等旋转部件总成时，用手转动泵轴时，应感觉灵活，无卡滞现象。购买滚动轴承时，一只手支撑轴承内圈，另一只手转动外圈。外圈应能快速自由转动，然后逐渐停止。如果转动部分不能正常工作，说明内部被腐蚀或变形。不要买它们。
看表面硬度是否达标。每个配件的表面硬度都有特定的要求。购买确认并与商家协商后，可以用钢锯的胡茬试刮(但不要损伤工作面)。挠的时候说明硬度高；划痕后有轻微浅痕的硬度较高；如果划伤后有明显的痕迹，说明硬度较低。
总之，伪劣零部件产品的出现，迫使人们掌握更多的法律法规、产品标准、材料学知识，在实践中积累经验，这也可能是一件好事。