以前没有30万买不到这么帅的车！现在可以6万选！
这几年，要说最流行的汽车设计，溜背式的轿跑设计绝对是流行趋势，现在已经蔓延到家用车领域。就拿本田雅阁和全新起亚凯酷(K5)来说吧，前者稳坐国内b级车销量前三的位置，后者作为新星进入合资b级车市场，预售阶段订单突破万辆。两款明星车型有一个相同的特点，就是拥有非常流线型的溜背造型。
Fastback如果直译的话可以翻译成“快背”。顾名思义，就是汽车的背部形状与常规车型不同，汽车的背部线条不断延伸下降，直至车尾。所谓趋势，就是一个轮回。如果要追溯溜背设计的源头，可以追溯到20世纪30年代非常流行的流线型车身，这种风格在50年代被正式归入Fastback系列。
以往溜背设计通常出现在一些高端车型上，比如奥迪A7、保时捷Paramera等高端轿跑。随着SUV车型的普及，宝马X6和奔驰GLE？轿跑，这些高端SUV也开始采用溜背式。不过由于价格的原因，后滑轿跑车型还是属于小众群体的范畴，轿跑家族中最受欢迎的大众CC当时也走到了30万元的区间。
直到10代思域的大火和10代雅阁的上市，轿跑车的设计风格才真正进入到亲民的家用车领域，并影响了SUV的轿跑潮流。为什么后滑轿跑风格让人爱不释手？为什么溜背设计的家庭b级车如此受欢迎？教授从以下几点进行了深入分析。
b级车如果放在十五年前，绝对是财富和实力的象征。比如本田雅阁和丰田凯美瑞是当时老板们最喜欢的车，而大众帕萨特则代表了更高的地位。在那个经济不发达的年代，这个消费领域的中坚力量由40岁左右的中年群体组成，所以成熟稳重的设计美学更符合当时的市场需求。
如今，随着经济的发展和汽车选择的多样化，汽车消费者发生了很大的变化。b级车开始以更加亲民的姿态走进千家万户，甚至刚毕业的年轻人也可以跳过入门级的A级车，选择更高级别的b级车。
追求个性的年轻人更喜欢追求新鲜事物，拒绝传统和死板，溜背设计的b级车迎合了这种口味追求，与年轻人的审美不谋而合。十代本田雅阁抓住了这一瞬间，换代后成功改款。它从过去中庸商务的风格转变为溜背轿跑的设计，销量瞬间飙升，成为b级车的销售大咖。雅阁过去的八九代，黑色在第十代雅阁成为了小众配色，其消费群体的变化可见一斑。
溜背造型的轿跑虽然很炫酷，但是空间一直被消费者诟病，因为它的溜背造型极大的限制了头部空间。此外，主流轿跑车型并没有加长，所以在后排纵向空间的表现并不理想，所以也限制了部分有家用需求的消费者选择。
在家用b级车领域，这种对实用性的怀疑也被汽车厂商考虑到了。毕竟国产车型需要出行才能达到盈利要求。如何打造轿跑外观基础，同时也有家用车基础，成为了一个重要的任务。毕竟这满足了更多人对家庭b级车的需求。
以起亚全新凯酷(K5)为例。东风大岳起亚投产后，全新凯酷(K5)的轴距进一步加大。所以全新的凯酷(K5)近五米长的时候，溜背造型已经很好的呈现出来，背部线条处理更加流畅，呈现出一种动感的轿跑姿态。这与采用溜背造型的A级车相比也是一个优势。毕竟尺寸依据是硬标准。
在空间方面，新K5的轴距为2900毫米，为腿部提供了充足的空间。基于i-GMP平台的全新凯酷(K5)也采用了底盘模块向下处理，不仅增加了驾驶操控性，后排头部空间也很明显。这也解释了为什么后滑轿跑风格的b级车如此受欢迎，既能享受中高级轿跑的外观又能体验到来自家用b级车的舒适性。为什么不呢？
性价比高是最吸引消费者选车的点。抛开劳斯莱斯、法拉利等无可替代的顶级车型，大部分汽车品牌都绕不过性价比。如何让消费者感受到购买的价值，是一个值得深入研究的问题。而采用溜背式轿跑设计的b级车，恰恰瞄准了高性价比市场，成功赢得了消费者的心。
以MG5和索仕为例，它们都代表了两个不同级别的高性价比轿跑。MG5入门价仅为6.79万元，提供1.5L自吸和1.5T涡轮两种动力版本。全系标配10.25英寸中控面板，高配车型还提供12.3英寸全液晶仪表盘。
索纳塔X的2.0T车型是目前国内b级车中性价比最高的车型。起步价只有654.38+083.8万元，而同样是2.0T的日产天籁却到了265.438+0.68万元，价格上有很大优势。此外，这个版本的索石还提供了360°全景影像。18寸轮毂，遥控启动，全液晶仪表盘等高配配置，性价比毋庸置疑。
其实对于汽车厂商来说，溜背造型不会增加太多成本。之前在量产车上推荐较少或者是担心消费者接受度不够，成为小众车型不利于放量。如今，随着消费者审美的改变，厂商开始大胆地将溜背运用到高性价比的旅行款上，消费者也能以更实惠的价格买到心仪的溜背款，可谓双赢。
除了溜背造型逐渐成为新的流行元素，未来的汽车设计也逐渐开始向一些新的方向进步。
未来汽车设计会在大灯造型上更激进，让整体前脸看起来更有攻击性。得益于照明技术的快速发展，更高效、更小巧的LED灯甚至激光大灯都可以极大地满足驾驶者对照明的需求，这与过去的功能性设计有所不同。人们常说奥迪是“灯厂”，在不久的将来，像“灯厂”这样咄咄逼人的大灯设计将会比比皆是。
在整体设计上，未来的汽车设计会偏向于更宽更低的造型。就像溜背造型可以大大降低风阻系数，从而降低能耗，提高性能和效率一样，更宽更低的汽车造型也可以达到这种效果，更满足未来低能耗和环保理念的趋势。同时，这样的设计也符合当下的审美趋势，不同于以往单纯追求大车的理念。
一位汽车销售行业的朋友向教授抱怨，现在消费者的口味太难伺候了，要运动，要便宜，要技术舒服。但是，教授想说，这代表了消费市场的成熟。好的钱才是王道，做出消费者最喜欢的车才能赢得掌声。随着起亚K5、本田雅阁等b级车家用车的成功，相信未来b级车家用车市场会掀起一股“溜背风”，满足大家对溜背车型的多样化需求，值得我们期待。
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