三擎四驱加持,百公里加速2.9秒,比亚迪韩名副其实。

“宜将蛮族大宅挂在头茶街,以示万里,犯反汉之罪者,必从远处惩治。”

我们称自己为汉人。我们说中文,写汉字。传播到海外的是中国文化。在五千年的中华文明中,“汉”字有着重要的地位,并影响至今。所以,当任何产品与“汉”字联系在一起时,人们就会有更多的期待。

前几年中国汽车公司比亚迪注册了18王朝商标,其中就有“汉”,“汉”自然成为很多人用这个名字最期待的车。

日前,比亚迪正式发布了旗下中大型车韩EV/DM的官图,该车将于2020年第二季度末或第三季度初上市。

从目前的信息来看,比亚迪韩在动力方面的表现最值得期待。这主要是因为,第一,这款车风阻系数只有0.233Cd,第二,根据2015的消息,比亚迪韩DM加速时间只有2.9秒。

强大的动力表现似乎也看到了,这款车型名副其实的“汉”。

风阻系数对比亚迪韩动力性能的提升功不可没。

不言而喻,阻力系数对提高车辆的性能非常重要。

因为,随着车速的提高,空气阻力逐渐成为最主要的行驶阻力。据报道,当车速达到200km/h以上时,空气阻力几乎占所有行驶阻力的85%。换句话说,风阻系数越小越好。

从目前曝光的比亚迪韩的信息来看,这款车风阻系数只有0.233Cd .还有纯电动车,吉利几何A,P7,广汽新能源Aion?S的阻力系数分别为0.2375Cd、0.236Cd和0.245Cd。

比亚迪之所以能做到这么低的风阻系数,和在外观上做的努力是分不开的。

如果你直视的话,或许在很多人眼里,这款车的设计只是在龙?Face家族设计语言进一步完善。

诚然,重度凹陷的车头与引擎盖上微微凸起的立体线条、扁平细长的灯组、三段式入口、铲形前唇的组合,让这款车更具运动感;流畅的弧线勾勒出的溜背式车身造型,有力的腰线,上扬的后门也让比亚迪韩的车侧部分呈现出蓄势待发的视觉感觉。

不过,除此之外,这样的造型设计也对降低风阻系数起到了关键作用。

关键在于“前圆后方”的设计理念。因为,车辆前部越圆,风打在车辆上的速度越快,车辆后部越多,风离开车辆的速度也越快。

此外,比亚迪韩配备的“气动”轮圈,中空率在8%左右,也保证了在刹车散热的需要下,风阻系数降低到较低水平。

综合来看,比亚迪韩通过降低风阻系数,提升了动力性能。

强大的动力离不开“三机四轮”

此次发布的比亚迪官图分为EV版和DM版。其中DM版在动力方面的表现更加令人期待。

上图是2015曝光的一条关于比亚迪韩DM的动力信息。从驱动形式上看,DM版的车分为前驱和全时四驱。

其中,前者的动力系统将搭载由2.0T发动机+110kW前轴电机组成的插电式混动系统。

后者再加350kW后轮轴电机,百公里加速仅需2.9秒,让比亚迪韩DM全时四驱车型的百公里加速时间堪比超跑。毕竟保时捷911?涡轮列车作为经典,百公里加速时间3.1秒?。

比亚迪韩DM之所以能做到这么快的速度,离不开比亚迪第三代DM技术的加持。

(此前有消息称,比亚迪韩DM将搭载比亚迪第四代DM技术,但从目前的信息来看,这款车依然采用第三代DM技术。)

根据之前关于比亚迪第三代DM技术的信息,该技术从发动机、电机、混合动力变速器、车辆动力学模型优化等方面提升了车辆的动力性能。

据相关资料显示,采用奥托循环的发动机增加了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金结构等技术。,提高热转换效率,进一步降低油耗,爆发更多动力。

前桥电机负责辅助发动机输出前桥,使前桥具有更强的动力输出能力;后轮轴电机负责驱动后轮轴,实现全时电动四驱,配合前轴动力完成2.9秒的百公里加速。

这也让比亚迪韩DM在平行四驱模式下实现了发动机和前后电机的“统一发力”,给驾驶者带来最强的动力感受。

值得一提的是,在第三代DM技术下,不仅动力得到了进一步升华,动力性和经济性也得到了兼顾。对此,我们可以从比亚迪第三代DM技术设定的工作模式来解释。

在这五种模式中,除了动力性能更加充足的并联四驱模式,还包括纯电动四驱模式、串联驱动模式、发动机驱动模式和能量回收模式。

其中,在纯电驱动模式下,发动机不工作,电机为车辆提供动力。根据图片信息,比亚迪韩DM可行驶100km。另外,在纯电动模式下,车辆的动力并没有降低,因为它采用了高效的永磁同步电机。

在串驱模式下,发动机的作用是给电池充电,它可以一直运行在高效转速区间。产生的电能通过前后电机驱动车轮。在市区行走时,能量转换效率远高于内燃机直接驱动。

在发动机驱动模式下,出现在高速巡航路况,发动机可以在高效转速范围内平稳运转。这时候“油改电”就不经济了,内燃机直接接轮驱动,电能转换不再通过变速箱传递,就没有浪费了。

在能量回收模式下,前后电机和BSG电机都可以反向回收动能,弥补之前花费的能量购买费用。

其中,BSG汽车颇具亮点。是第三代DM技术新增加的电机,负责自启停、动能回收和反向发电(由汽油机驱动)。虽然不是直接连接在车轮上,但是对提高车辆的燃油经济性做出了很大的贡献。

不难看出,比亚迪韩DM不仅在动力上能给消费者带来更激情的体验,在经济性上也有不错的表现。

写在最后

我不敢说比亚迪韩是2020年“最重”的车,但这款车绝对是最抢眼的中国品牌车型。

百公里2.9秒的加速时间,让韩DM在上市前就对其动力系统充满了期待。显然,这些都离不开风阻系数和三擎四驱的强大动力。

可以肯定的是,如果这款车的价格比较亲民,会赢得很多消费者的关注。

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