历史上每个时代占主导地位的超跑有哪些？F1不算！
保时捷中国总部位于上海，由来自德国的赫尔穆特·布鲁克先生领导。在接手保时捷中国业务之前，他曾担任宝马集团在亚洲、非洲、加勒比海和澳大利亚的子公司总经理，在汽车行业拥有丰富的经验和管理技能。随着中国汽车市场的成熟，他必将带领保时捷中国征服新的高峰。
很少有品牌能像保时捷一样卖奢侈品，也卖生活必需品。新车保时捷911有一句广告词:“在一个充满冗余和肤浅的时代，在一个充满轻浮和粗糙的时代，只有保时捷911才是真正的必需品。没有替代品。”
汽车标志
保时捷的英文标识采用了德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形标识采用公司所在地斯图加特的盾徽。商标顶部有“PORSCHE”字样，表示商标归Porsche Design Company所有；商标中的“斯图加特”字样在马的上方，表示公司总部位于斯图加特；商标中间是一匹好马，意味着斯图加特盛产一种稀有的种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表明斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟小麦的颜色，寓意五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃的土地，商标中的红色象征着人们的智慧和对自然的热爱，从而形成一幅精致、细腻、美丽的田园风景画，展现了保时捷的辉煌过去，预示着保时捷的美好未来和保时捷跑车的卓越。
发展历史
1900年，Lohner-Porsche电动车在巴黎车展上展出。这款车的车轴电机都是费迪南德·保时捷设计的。
1928年，同时也是戴姆勒克莱斯勒技术总监和董事会成员的费迪南德·保时捷发明了传说中的奔驰SS和SSK机械增压跑车。
1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特成立了保时捷设计制造办公室，也就是今天保时捷股份公司的前身。
1933年计划生产32型汽车，是大众汽车的鼻祖。
1936年春天，第一辆大众原型车首次上路测试，测试路线的起点是斯图加特保时捷俱乐部所在地。
1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，第一家生产大众汽车的工厂建成，这里的60型汽车也越来越成熟，最终定型。然而二战让生产计划化为乌有。即便如此，60型车为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，大众才在1946投产。
1947年费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，设计制造办公室早在1944年就已经搬出了斯图加特。
1948年，在菲利普·保时捷的带领下，一款基于大众零部件的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷命名的采用轻金属底盘的跑车。
1950年，保时捷搬回斯图加特附近的祖文豪森，开始了保时捷历史的新篇章。然后，利用租用的reutter车身制造厂建立了新的车间，保时捷成为独立的汽车制造商。
1951年，356获得同级勒芒24小时耐力赛冠军，开始其世界赛车生涯。从一开始，赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953，保时捷550 spyder，搭载1.5升发动机，4个凸轮轴，110马力。
1956，第10000辆保时捷356，纪念公司成立25周年，第10000辆保时捷356离开生产线。
1958，356出来十年了，已经有两万五千多辆车开下了生产线。1965停产，生产数量已达77361辆。
1961年，保时捷开始研发六缸发动机的汽车。车身设计由菲利普·保时捷的儿子亚历山大·保时捷负责。
1963年，在1963年的法兰克福国际车展上，保时捷推出了356的继任者911(工厂代码901)。911车型上保留了尾部安装平风冷发动机的基本思路，直到今天魅力不减。
1964，保时捷911投产。
1969，保时捷第二次获得官方汽车世界冠军。次年，911获得蒙特卡洛拉力赛冠军。
1970年，保时捷917 (4.5-Lite 12缸对置发动机)在日内瓦首次亮相，并获得多项世界冠军。
菲利普·保时捷
1971，成立了威思奇研发中心。
1972年，在董事长菲利普·保时捷的带领下，公司上市。
1974，911 Turbo(930车型)的诞生，开启了保时捷历史上的新纪元，这是一款尾气增压车。保时捷是首家将电镀车身应用于系列车型的制造商。
1975，保时捷推出了924，这是第一款前置发动机、变速箱和后驱的跑车。
1977年，保时捷推出了928，该车配备了轴间驱动、v8发动机和铝制底盘。1978，成为第一款获得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示，促成了四驱959车型的开发，随后该车型被限量生产。
1986，成为第一辆获得巴黎-达喀尔越野赛冠军的跑车。
1989年，在费利佩保时捷80华诞庆典上，经典的911卡雷拉2(964(964车型)问世，搭载了全新的手动/自动一体变速箱。
在1993的底特律车展上，保时捷推出了一项全新的研究成果:搭载中级发动机的敞篷Boxster。
从65438到0996，Boxster被引入市场，极大地复兴了保时捷品牌的市场。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志:液冷技术全面启动，生产了996款。
保时捷标志
1997，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、更清洁、更强劲。此外，它比它的前身更轻。此外，它还采用了水冷发动机，六缸四气门技术。
1998，911的演变在新款敞篷车上得以延续。并推出了划时代的极速机:GT 1；同年提出了卡宴的生产计划。
2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车首次亮相巴黎卢浮宫，成为跨世纪产品。
2009年，新款coupe Panamera在全球上市。
2013年4月22日，斯图加特，莎娃代言活动展上的迷人笑容，简单的连衣裙搭配高跟鞋，十分昂贵。
保时捷汽车工厂简史
1948推出第一款跑车356。
费迪南德·保时捷于1951年去世，享年76岁。首次以356获得勒芒24小时耐力赛冠军。
1952环形同步机出来了。
保时捷Carrera GT(9张)
550在1953上线，在各项赛事中获得一等奖。
1963在法兰克福车展推出911。
1965 356生产7.5万辆后停产。
1966第100辆保时捷跑车出厂。
1967推出911S(2.0)
1968推出911T(2.0)
1969推出914，908/02，917。
涡轮增压器是在1971中开发的。
1972年，保时捷改制为股份上市公司，菲利·保时捷担任监事会主席，保时捷R&D中心成立。
1973推出917/30，采用双涡轮增压器，可以输出惊人的1100马力。
1975推出了924，这是首款采用水冷前置发动机的保时捷跑车。
1977第25万辆保时捷跑车出厂，引入水冷前置V8发动机的928。
1981推出了944和911四驱车型。
1987推出959
1988推出911 Carrera 4带电子四驱系统。
1990的Tiptronic变速器系统首次在911 Carrera 2上匹配。
1991年推出前置发动机的968。
1993年发布的Boxster概念车
1995推出了能产生400马力的911塔拉加和911 Turbo。
1996在日内瓦车展上发布了量产版Boxster。
保时捷
1997年推出了全新改款的911卡雷拉，首次配备了水冷发动机。
1998介绍新款911敞篷/911GT1赛车。
2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车首次亮相巴黎卢浮宫。
费利佩·保时捷于3月27日去世。
2013年4月22日，莎娃带着迷人的笑容出席活动，一件简单的连衣裙搭配高跟鞋，十分昂贵。
阿斯顿马丁由LionelMartin和RobertBamford于1913 * * *成立，公司名称为Bamford &；马丁.其品牌一直是造型独特、做工细致、性能卓越的跑车代名词。
在汽车市场和车主心中始终占据着特殊的地位。从65438到0994，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。除了提供资金保障，福特还为其提供福特遍布全球的技术、制造和供应体系，并支持新产品的设计和开发，让这颗豪华跑车的明珠重获迷人魅力。2007年，福特以9.25亿美元的价格将阿斯顿马丁出售给科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司。从1964 007系列《金手指》中的DB5开始，阿斯顿马丁的很多车都曾经是007系列电影中邦德的座驾，为邦德的惊喜胜利立下了汗马功劳。
阿斯顿马丁品牌最著名的车型有:DB5、DB6、DB7、华帝、Vanquish、ONE-77。
提到阿斯顿·马丁，人们就会想起詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功要归功于他。马丁是一名富有的赛车手，而巴福特是一名工程师。1913年开始制造高端赛车。该公司当时名为马丁·巴福特公司，他们在1914年生产了他们的第一辆汽车。
百年经典传承，logo改变
他们生产的汽车最初名为“Bamford and Martin”，第一辆“阿斯顿·马丁”品牌汽车诞生于2005年3月。然而好景不长。由于第一次世界大战的爆发，马丁不得不在英国海军服役，而巴福特在皇家陆军服役，公司停产。一战后，他们又聚在一起，重组公司，重新使用“阿斯顿·马丁”的品牌，设计了一款新车。1920年，巴姆福德离职。1921年，第一辆阿斯顿马丁赛车问世，1922年开始跑车生产，创造了多项速度纪录。1936年，公司经过慎重考虑，决定重点发展普通轿车，可惜没有收到好的效果。二战前，该公司仅生产约700辆汽车。1947年，大卫·布朗公司收购阿斯顿·马丁公司，其董事大卫·布朗被称为“战后救世主”。大卫·布朗还整合了拉贡达公司，使用了与阿斯顿·马丁相同的技术资源和平台。在1950年代，阿斯顿·马丁开始生产其标志性的经典DB系列跑车:1948-1949。DB系列第一款车型DB1诞生代号阿斯顿·马丁2升运动版，仅15辆。还包括1950-1952的DB2，1953的DB2，1958的DB2，1963的DB2，1970的DB2。虽然汽车模型很受欢迎，但公司经常陷入财务困境。1972年，阿斯顿·马丁公司被伯明翰一家公司收购，并于1975年再次出售给北美商人彼得·布拉格和乔治·明顿。新公司随后在1977和78推出V8 Vantage和Volante车型，在1980推出斗牛犬系列。同年，阿斯顿·马丁收购MG汽车公司，开始生产小型跑车。1987年，福特汽车公司购买了阿斯顿·马丁75%的股份，并逐渐完全控制了该公司。1988年，公司在20年卖出5000辆车后，放弃了老款V8的生产，开发了新系列的Virage汽车。1992年，这款车型的华帝版上市，随后，随着新DB7车型的问世，DB系列开始了新的时代。1999年DB7系列新成员V12 Vantage问世，V12 Vanquish版本发布于2006年5438+0。2003年对阿斯顿·马丁公司来说是重要的一年。在美国密歇根州底特律举行的北美国际车展上，阿斯顿·马丁发布了全新V8Vantage概念车，重新引入了经典的V8发动机，大大增强了公司的市场竞争力。同年，在英国戈登建立了新工厂。
阿斯顿·马丁跑车
成为阿斯顿马丁历史上第一家专业工厂。也是在这一年，DB9车型问世，取代了已有十年历史的DB7车型。DB9的敞篷Volante于2004年底特律车展发布。2006年，V8华帝投产。也是在65438+年2月，阿斯顿·马丁宣布将在2005年重新生产赛车。2007年，Prodrive的所有者大卫·理查兹以9.25亿美元从福特手中收购了阿斯顿马丁。
传说中的“法拉利红”最初是在上世纪初由国际汽车联合会指定给意大利赛车，作为这些赛车参加大奖赛的特殊颜色。在世界上的许多地区，颜色只有一种象征意义。足球方面，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，一项技术创新很容易写下一个品牌。涡轮增压技术可以让人写下萨博汽车；L6发动机是宝马的骄傲；4轮驱动代表奥迪的辉煌；豪车是劳斯莱斯的代名词；越野车是路虎的代名词；F1是法拉利的代名词。
法拉利首席执行官:卢卡·迪·蒙特泽莫罗
如果要找一个颜色来引用汽车界的一个品牌，那么非红色法拉利莫属。如果说F1是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能代表体育精神的颜色。相比之下，国内球迷最多的俱乐部是曼联和AC米兰，这两支优秀的球队也都是红的。事实上，红色原本是意大利的赛车颜色。早在20世纪初，还没有广告和赞助商的时候，赛车颜色就代表了车手或车队的国籍。例如，意大利是红色的，法国是蓝色的，美国是白色的，英国是绿色的(这就是为什么人们把捷豹和英国绿色联系在一起)。法拉利并不是早期唯一使用红色的车队。菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂都用了红色。但是由于时代的潮流，这些公司一个个退出了大奖赛，法拉利成为了唯一的幸存者，延续了这种红色。
法拉利是自1950成立F1大奖赛以来，唯一一个每年都参加的车队。法拉利近100年的历史中也有低谷。20世纪60年代，法拉利几乎被卖给了美国的福特汽车公司，而恩佐·法拉利坚持保留红色。如今，英国的劳斯莱斯早已是德国的国宝，意大利的兰博基尼也成为德国人的骄傲。法拉利一直支持它，并成为意大利最骄傲的颜色和理想。
与德国的斯图加特和美国的底特律相比，生产法拉利的意大利小镇马拉内罗虽然名不见经传，但它的红色却是世界独一无二的。劳斯莱斯是豪华车的顶级杰作；路虎也是当之无愧的越野车冠军。但他们创造的只是一种完美的汽车文化。在拉力赛和公路赛中，他们并不霸气，但法拉利始终在追求一种人车合一的境界。
20世纪，意大利将红色打造到了极致。甚至很难说法拉利是跑车还是赛车。几乎每辆法拉利都可以不经改装成为公路赛的参与者。法拉利的直接对手是兰博基尼和保时捷，但他们与法拉利的竞争更多的是心理上的满足。如果兰博基尼是摇滚乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。
法拉利没有越野车系列，也不以更大马力为目标。在每个车迷的心中，也有一个关于赛事或设计的梦想。而红色一直是每个法拉利车迷的梦想。德国和美国是每个赛车手都想待的地方，而意大利是所有设计师最终都愿意去的地方。