德国老爷车商标

在1907中，劳斯莱斯的商务总监Claude Johnson要求生产一辆汽车用于公司展示。这辆车的底盘号是60551，注册号是AX201。这是40/50HP的12车，铝合金镀银配件装饰。称之为“银鬼”是为了强调其鬼魅般的寂静。这辆车准备在苏格兰进行1907的可靠性测试。测试长度为15000英里，包括伦敦和格拉斯哥之间的27次往返。国内网站上流传的“银美”原型是注册号为AX201的40/50HP银鬼。

2.法拉利250 GTO

法拉利250 GTO是60年代最先进的跑车，鼎盛时期垄断了世界跑车冠军。它是法拉利250的变体，法拉利250是法拉利历史上最重要的车型之一，也是第一款量产的法拉利。制作时间从1952持续到1964。这期间只生产了36辆法拉利250 GTO。法拉利250 GTO也是拍卖成交最贵的车。1962的法拉利250 GTO，含溢价约3.34亿人民币，于2018年8月25日在美国加州蒙特雷苏富比拍卖。

3.布加迪57SC型

在古董车领域，一辆1936的布加迪Type 57SC Atlantic，号称世界上最漂亮的车之一，创下了目前世界上最贵的车的纪录。彼得·威廉姆森博士在1971买了这辆车，当时的造价是59000美元。这款车在2003年圆石滩的Grand Master车展上亮相，无疑是当时最好的展示车型。到现在为止，那些年只生产了两辆布加迪Type 57SC Atlantic，其中一辆有了新主人，一个神秘买家花了大约2.07亿人民币买下了它。

4.凯迪拉克1907版

作为“黄铜时期”的杰出代表车型，全木质凯迪拉克1907历经百年洗礼，如今依然完好无损，在众多世界名车中熠熠生辉。它原本是美国最大的汽车博物馆通用汽车博物馆最著名的藏品，后被意大利珠宝品牌宝格丽集团的掌门人尼古拉·宝格丽先生收藏。2010，府谷集团通过佳士得秋拍拍卖这辆车。目前市值为65，438+09万元。

5.奔驰SSK

1926年，世界汽车工业两大巨头卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒联手，将戴姆勒和奔驰合并，成立戴姆勒-奔驰。在一些车迷眼里，1928~1932奔驰SSK依然是历史上最好的跑车之一。SSK在赛场上为奔驰赢得了诸多荣誉，在车手鲁道夫·卡拉斯·奥拉的操控下，展现了无与伦比的实力。获得了从1929到1931的多项大奖赛冠军。当时只生产了35辆车，大部分都在比赛中毁了。现在我们看到大量的复刻车，德国奔驰汽车博物馆里展出的就有一辆SSK，而且是当时保存下来的真车，不是复制品。

6.帕克1928版

这款车是帕卡德公司和积家公司共同打造的帕卡德28周年荣耀女神限量版，全球销售25套。它被积家集团的负责人收藏，然后由勒考特家族保管。此车在1991获得全国一等奖，在1992获得全国大奖一等奖。所以汽车极其稀少，收藏价值极高。后来被各国古董车顶级收藏家和著名汽车博物馆收藏。现在归府谷集团所有。

7.奔驰770k

1934年，“奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹车770K，这是专门为希特勒制造的高级轿车。车身采用4mm厚钢板，挡风玻璃50mm厚，轮胎为钢网防弹轮胎，后座坐垫加装防弹钢板，地板加厚至4.5 mm，整车重量超过5吨。搭载直列八缸发动机，排量7655ml，可产生200马力。这款车一共生产了17辆，大部分在二战中被毁，现在只有3辆成为稀世珍宝。

8.捷豹D型

捷豹D型出现在1954开头，由渴望打造超越C型车型的马尔科姆·塞耶(Malcolm Sayer)驾驶。捷豹D-TYPE可能是当时最具竞争力的赛车，因为它根本不是为公路驾驶而设计的。整体式横向合金车身，高效的空气动力学造型设计，使其在1954-1957勒芒赛中占据绝对优势，掀起了一股捷豹狂潮。从1955到1957，捷豹凭借这一武器在勒芒赛道上实现了三连冠，在赛车界的声誉正处于巅峰。

9.法拉利泰斯塔罗萨

法拉利250TR是法拉利研发的一款跑车，经典编号0714TR。1957到1958之间只生产了22辆。在1958至1961年间，参加了19国际赛车比赛，并在19比赛中取得优异成绩。这款标有编号0714TR的法拉利250 TR车型首次参加布宜诺斯艾利斯1000公里赛，获得第四名。

10，福特GT40

福特GT 40是福特汽车公司的经典超级跑车。第一辆福特GT40于1963年4月问世，代号GT/101。GT 40车身中部采用高强度钢骨架，前后覆盖玻璃钢板。全铝4.2升V8发动机，搭配Colotti四速变速器和电脑设计的双A臂悬架，在当时引起了轰动。以40寸车高命名的GT40，以1966到1968获得了法国勒芒耐力赛冠军，真的为福特赢得了足够的面子。

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