恒大新能源汽车更名为恒驰，一期计划年产654.38+0万辆。你认为可能吗？

造大车的故事可以追溯到2017年，贾跃亭联手入股FF。但经过双方在公司经营权等问题上的交锋和对抗，最终告吹，财大气粗的恒大决定放弃FF的烂摊子，另起炉灶。

在造车道路上重新出发的恒大，似乎开启了光速模式，在造车领域上演了一场前所未有的用金钱换时间的大戏。从2019年初收购瑞典NEVS，到6月投资沈阳，短短半年时间，恒大斥资逾10亿人民币收购整车公司、电池公司、轮毂电机公司，与科尼赛克成立合资公司，并计划在广州、沈阳投资近3000亿人民币。

据了解，恒大在广州南沙区的三大新能源汽车基地建成后，将实现年产1万辆汽车、50GWh动力电池、1万套电机及电控系统。

在沈阳恒大新能源汽车基地，R&D及整车生产基地将落户沈阳浑南区，R&D及轮毂电机生产基地和动力电池超级工厂落户铁西区。

此外，恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上宣布了造车计划。其一期规划年产能为654.38+0万辆，未来3-5年将成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

另据悉，恒大新能源新品牌，即恒驰汽车首款车型，最快将于2020年正式亮相。

相比于令人瞠目结舌的“买中买中买”和“建中建”，“恒驰”的品牌名称似乎有些俗套和低调，但我们也希望恒驰能如其寓意所言，做到造车“永远”，真正让恒驰品牌汽车在未来“驰骋天下”。