科鲁兹vs凯越

还有那些说大宇车挂别克logo的无知的人，我们简单说一下凯越和科鲁兹的进化史。2002年，通用收购大宇，原来的大宇LACETTI成为凯越轿车的原型，大宇旅行家成为凯越轿车的原型，大宇男爵成为雪佛兰程静的原型，随后将大宇的工厂定为通用在亚洲的重要R&D中心(现上海泛亚R&D中心)。当时通用整合了全球的力量(欧洲的前欧宝通用R&D中心、韩国的前大宇通用R&D中心、美国通用R&D中心)开发了全新的紧凑型车平台Delta，这是通用紧凑型车的全球战略平台。2005年，该平台开始推出第二代车型Delta II，包括最熟悉的雪佛兰科鲁兹车型。Delta II平台是通用汽车全球技术整合的产物。对于紧凑型汽车，Delta II平台提供带麦弗逊拖臂或多连杆的悬挂底盘结构。同时，原来的大宇和原来的大宇LACETTI、大宇旅行家、大宇男爵都是由大宇J平台换成Delta II平台的，所以新凯越虽然便宜但却是Delta II平台的产物，后悬挂是Delta II平台最明显的多连杆式悬挂(新凯越是两连杆式独立悬挂)，我可以说凯越和程静除了一个外壳之外，几乎和原型车没有关系。其他的(包括发动机(来自澳洲霍顿)和变速箱(来自德国ZF)都和原型车完全不一样，别克英朗也是出自这个平台，只不过它的原型车是欧宝雅特，而科鲁兹就更不正义了，没有韩系原型车，而且新雪佛兰科鲁兹也是欧洲分公司研发的，但是2001到2005年在铃木伊格尼丝使用。(通用真的很厉害。被车骂的大宇莱塞蒂，成了新凯越和科鲁兹的鼻祖。新凯越用的是外形，科鲁兹用的是标准。)

而且通用是营销专家，知道不同地方喜欢不同的汽车品牌，韩国国民喜欢自己的品牌，所以凯越和科鲁兹还是挂了大宇的logo(12年改成了雪佛兰的logo，大宇彻底成为历史)。中国对国外品牌有好感，所以挂了雪佛兰和别克的标志，欧洲挂了雪佛兰的标志，科鲁兹在美国还是雪佛兰的标志。不过凯越毕竟原型车不是美国的，外观也没有美国的别克君厚重。

以上文章肯定不是抄袭的，纯属自己写的。