众泰汽车商标
安SR9让全国观众知道了众泰这个品牌，也圆了很多人的豪车梦。另外奥迪Q3和大众途观也是众泰的仿制品。一个只能逆向生产国外产品的品牌，在大家眼里似乎只是一个不起眼的小作坊，而最近的倒闭传闻似乎也预示着一个只能模仿的“小企业”即将倒闭的事实。
只会模仿，但如果人们认为众泰只是一个小企业，那你就错了。众泰集团和聂腾飞的“快递帝国”一样，也是典型的家族式企业，拥有10个汽车品牌，14个生产基地，远超你眼中的合资品牌厂商数量！
穆索
事实上，众泰汽车背后默默付出的正是铁牛集团。在2003年投资整车业务之前，铁牛集团曾在汽车金属冲压件、冲压模具等汽车配套领域小有成就。当时，它已经是BAIC、昌河、江淮等汽车公司的供应商。看到汽车行业利润可观，铁牛集团董事长选择进入整车制造行业。
经过几轮谈判，铁牛集团负责整车业务的吴建中买下了大路特瑞的生产线，甚至还把带模具的设备，以及技术工人和管理人员带回了集团。2005年，众泰整车厂建成，第一辆新车于6月18下线。然而这款名为众泰2008的新车却是大路特瑞的逆向产品，铁牛集团的造车之路就是从仿制开始的。
众泰2008因为没有造车资质，所以没有办法对外销售。不知所措的众泰找到成都新大地汽车，众泰2008终于在2006年初以新大地RX6400的名字上市。
江南奥托
一个没有造车资质的品牌是不现实的。2007年，众泰找到有合适资质的湖南江南汽车制造有限公司。后来成都新大地因为擅自违规设立分公司，大量套用总公司的证书，被央视通报批评，被工信部责令限期整改。
铁牛集团收购江南汽车70%的股份后，恢复生产奥拓，更名为江南TT，获得了宝贵的造车资质。众泰集团随后在湖南和湖北建立了两个生产基地，并成立了长沙事业部。十几年来，众泰汽车其他品牌都在用江南汽车的产品公告和合格证。但随着2018年底江南TT的全面停产，众泰已经放弃江南品牌，仅保留生产资质。
众泰汽车
我们最熟悉的就是众泰汽车，以“Z”为标志。经过几年的发展，“众泰”在汽车市场已经小有名气。虽然收购了江南汽车，但众泰决定发展自主品牌。从2008年开始，众泰所有车型都开始使用Z标志。
还有一个关于众泰“Z”字logo的小故事。来自安徽的王先生是一位标志设计爱好者。2006年，看到众泰的logo太丑，王先生设计了几个logo图纸发给众泰汽车。次年4月，众泰汽车希望王先生做一份设计图纸的电子版。当王先生给众泰汽车发邮件时，众泰开始消失了。一年后，众泰汽车向国家商标局申请图形注册商标，但双方的纠纷至今没有确切的结果。
众泰郅都
通过入股江南汽车，众泰终于拿到了最有价值的造车资格。随着国内汽车产业的发展，也有很多像众泰这样的新汽车品牌因为拿不到造车资质而卖不出去，郅都就是其中之一。
新大洋机电集团在电动汽车的电机和控制器行业排名第一后，决定进入汽车行业。2012年初，郅都电动车亮相山东。因为它没有造车资质，只能作为低速电动车销售，也就是“老头乐”。
通过欧盟认证，郅都在欧洲销量很好，但是在中国，为了解决资质问题，郅都在2013年底开始和众泰商量借用国内销售的资质，于是众泰郅都这个品牌就应运而生了。但是由于众泰公司的种种原因，这个品牌只存在了一年。
众泰大迈
大迈只是众泰金坛事业部开发的一个销售网络，主要生产大迈X5、大迈X7、芝麻E30三款车型。众泰以下销售网络相互竞争，不允许经销商在其他网络销售众泰汽车。此外，大迈与我们常见的众泰4S店在装修风格上也有所不同。大迈4S店使用Domy作为标识，没有众泰的“Z”标识。
大迈X5和X7刚上市的时候还是很受欢迎的，但是老三件套的工艺和差的质量让大迈一个月卖100套的现象很普遍。目前大迈X5和X7均停产销售，众泰官网已查不到两款车型的相关信息。至于大迈，我们可以将其视为众泰集团的一个独立产品系列。
写在最后:
众泰的10品牌，由于篇幅原因，剩下的五个将在下期与大家见面。懂车的可以先在评论区输入其他五个品牌的名字。极致模仿或许已经成为众泰的特色，但市场已经证明了这条路的错误。
回顾国内自主品牌的发展，大家也都经历了艰难的发展过程。从整车制造到自主研发，吉利、长城等品牌不仅被国人认可，也走向世界。反观众泰品牌，尽管顶天立地，却总是对汽车核心技术的缺失感到失望。
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