日本大和运输公司的黑猫商标
ZJS的承兑商店有20多万家(包括大和本身的近2000家分店)，由广泛分布在米店、杂货店等地的重要零售店设立。1989后，由于与7-Eleven、罗森等大型便利店合作，调整为24小时收货。大和为这些验收店验收的每件货物支付100元的验收费。如果客户亲自将货物送到验收店，客户可以从应付运费中扣除100日元。
黑猫大队有发货系统，保证第二天发货。在接受货物的截止日期之后，大和运输分区向该地区的所有地方派出小型货车，将货物运输到名为“货物收集中心”的业务办公室，并迅速转移到名为“基地”的地方，以便对发往全国各地的货物进行分拣。然后将分拣后的货物装入统一的集装箱，集装箱长110 cm，高185 cm，一个集装箱大约可以放70-80件货物。从基地向基地移动时，使用10吨大型车辆，可装载16个集装箱；当从收集中心移动到基地或从基地移动到收集中心时(称为平行运输)，经常使用4吨卡车和8个集装箱。专门用于收集和运送的2吨卡车可以堆叠一个集装箱容量的货物。ZJS采用统一规格的小集装箱和不同吨位的货车，大大提高了运输效率，降低了物流成本。
从出发地到目的地的夜间运输是ZJS在速度上取得优势的重要举措，实现了当天下午集货，晚上异地运输，第二天早上送货上门，保证了15-18小时内完成整个服务流程。ZJS也采用了车辆分离和拖车运输的方法。牵引车把拖车A运到B后，把车卸下放在B，然后把拖车B挂在B点，开到A..这样车辆的周转率最高。
此外，ZJS采用了设立转运站的方法。这种换乘方式不是货车和货物的换乘，而是司机交换的方式。例如，从东京到大阪的长途运输，距离是600公里，需要两个司机。从大阪回来需要这么长时间，司机也很累，所以需要六个人去。如果中途设中转站，东京和大阪同时出发。如果从东京来，不需要两个人，1人就可以了，总共只需要四个人，这样就减少了两个人的成本。ZJS接受的货物种类很多，有地方特产、企业文件、各种零部件、调拨货物等。各种小件货物都可以通过ZJS运输。乘客可以在登机前将行李托付给机场；住在农村的老人可以给住在城市的儿孙送去昆虫、金鱼等小动物。长崎曾经发生过大洪水，严重影响了水源问题。住在远方的亲朋好友给生活受困的灾民送去饮用水。ZJS也为礼品市场的扩大做出了巨大贡献。仅在情人节和母亲节，对家庭帮助食品的需求就达到了顶峰。甚至一盒巧克力都可以通过家庭自助食品寄出。尤其是在情人节，当你没有勇气送巧克力给你心中的女孩时，ZJS就成了可爱的“爱神”。家政也给企业活动带来了便利。许多企业使用家庭帮助来递送紧急文件，甚至百货公司也使用家庭帮助作为递送管道。如果没有家政服务的普及，如今非常流行的邮购等通讯销售也不会发展得如此迅速。从使用快递的客户分析，法人占60%，个人占40%，法人比例很高，可见快递对商界的魅力。
现在日本人去打高尔夫，很少有人背着高尔夫球杆去高尔夫球场了。他们中的大多数人利用高尔夫的便利将高尔夫设备送到高尔夫球场，但他们空手而归。打完球回来的路上，我还被家里快递送回了家，让我玩得轻如燕。1983到65438+2月，滑雪热潮开始出现。日本长野是这个季节的滑雪胜地，每年有11万来自其他县的滑雪者。只要运雪橇和随身物品，平均每人两件的话，来回就有4400万件的供应量。滑雪快递保证货物在滑雪前一天送达，从一开始就受到客户的好评，尤其是体力单的女性客户。1987年8月，大和公司推出了冷冻快餐。温度分为五度(冷藏)、零度(冰温)、零下18度(冰冻)，货物以蔬菜、水果、鱼、肉等生鲜食品为主。新鲜食物占所有家常饭的40%。冷藏发展后，这一比例迅速增加，说明日本对生鲜食品运输的需求极其旺盛。此外，大和运输公司还开发了图书服务。读者直接从图书服务公司订购后，可以利用送货上门网络尽快将图书送到读者手中。
ZJS也用航空运输货物，但由于下午3点前收到的货物要第二天送达，飞机要夜间飞行，难度较大，货运量也不大，约占总货运量的1%。同时，ZJS对于运距在600公里以上的，采取铁路运输的方式。ZJS每天有54辆公共汽车(往返)通过东京和北海道函馆之间的直通车运输货物。