零部件巨头开始自己造车，未来可能会有“博世品牌”。

从现在的汽车发展来看，虽然你喜欢那些高大上的品牌，比如奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼，但是当你愿意为这些车的高价买单的时候，它们其实只是给了你一个品牌的价值。对于最核心的产品，则由零部件厂商提供。现在，全球最大的汽车零部件供应商博世正与本特勒和宾尼法利纳合作开发电动汽车平台。博世将打破零部件的“魔咒”，首次为整车搭建平台。也许你以后可以开博世制造的挂着博世Logo的车。

2020年3月，意大利汽车设计和车身制造公司宾尼法利纳加入了博世和本特勒的合作。这个消息的发布，对汽车行业可能是一个颠覆性的冲击。零部件行业的巨头现在想成为汽车制造商。也许以后奔驰或者宝马都不会是你的首选。毕竟ta们作为零部件供应商，才是核心竞争力的持有者。

这个消息在今天的车市可能还没有爆炸。但事实上，这个消息的背后，隐藏着一个千亿级的市场。博世、本特勒、宾尼法利纳可以共同完成整车的设计和制造。从目前的市场情况来看，新能源电动车应该会成为ta们的细分市场，想进入电动车市场的也可以委托这三家企业。

博世和本特勒这次没有合作，但是之前有过深入的交流。不久前，他们联合推出了一款专为电动汽车设计的移动底盘。后者提供碰撞解决方案、底盘和电池系统，而博世对驾驶杆、刹车、转向和电子电器拥有绝对控制权。现在又有一个宾尼法利纳加入进来，借助三家联手的契机，完全可以匹配整车设计和集成，所以未来整车体现不假。

博世正在打造自己的平台，就像大众集团专门为电动汽车打造的MEB平台一样。从汽车未来存在的角度来看，汽车零部件供应商要想长远发展，必须要有这样的平台。或许在燃油车市场，博世不会出来抢占传统车的份额，这也是目前我们看不到Ta的汽车品牌的原因。然而，博世在电动市场的领先地位，希望在电动市场获得比燃油车市场更大的份额。

当然，博世明确表示不会进入电池制造行业，这是电动汽车价值链的重要一环。

废话:汽车的发展一定不仅仅是一种出行方式，而是逐步实现无人驾驶，电动取代传统。所以博世的合作具有划时代的意义，现在的主机厂可能会成为直接的竞争关系。

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