从重庆客车厂到重庆宇通，再到恒通，老牌国企跌宕起伏。

1933年9月，重庆龚* *汽车有限公司成立，三年后，高滩岩成立龚* *汽车修理厂。除了检修客车，还开始用货车改装木质车厢。

新中国成立后，重庆公* *汽车公司于1951组装了“解放”牌客车，并于次年将长客车改为短客车。

1957年，龚* *汽修厂开始用解放牌货车改装客车。1963年木质车身改为金属车身，同年推出CQ641客车。不久之后，推出了改进的CQ642。

值得一提的是，从第一辆金属客车开始，重庆牌商标就挂在了公共车库生产的汽车上。

十年浩劫之后，大众车库推出了各种新车，包括重庆CQ643客车、CQ663铰接车、CQ563铰接式有轨电车等等。

(CQ643)

1979 65438+10月，重庆客车总厂在公共车库的基础上正式成立，并不断推出多款新产品，包括CQ644、CQ465豪华旅游客车和由罗马卡车改装的CQ680铰接式客车。

资料显示，1985期间，重庆公交总厂生产各种型号客车800余辆，销往全国26个省、市、自治区，产品还延伸到城市客车、无轨电车、机关团体用车、游览车、小型客车、面包车等10多个品种。

后来，重庆客车厂又陆续引进了重庆牌CKZ1030厢式货车、CKZ6934G、CKZ6953EG客车、CKZ6153、CKZ6154铰接式客车、CKZ6500、CKZ6663轻型客车。CKZ6934GP、CKZ6115、CKZ6965集团客车、CKZ6592旅行车、CKZ6702C小型旅游客车、CKZ6965L观光车等产品。

重庆客车厂作为公交集团的下属企业，通过内部消化，可以过得很滋润。但也正因为如此，我们在直接面对市场竞争的时候才会束手无策。这和北京京华公交很像。

1992年底，重庆客车总厂承包给泰国新感觉集团“独家经营”。而几个月前，四川省所属的四川客车厂，也以这种方式出租给了中国和香港的一家公司。四川省的两家客车厂商命运相同，都是在大张旗鼓宣传后不久就遭遇合作方违约。

1996年9月，重庆客车总厂依法收回全部租赁财产。从第二年开始，发展迅速，销量和产值平均以40%的速度增长，连续三年被列为重庆市重点经济增长型企业。但即便如此，重庆客车总厂的规模并不大。1998年只生产了961辆车，和10之前几乎持平。

进入21世纪后，重庆客车总厂的产销量变化不大，仍然保持在1000辆左右，发展非常缓慢，与当时的金龙、宇通相差甚远。

2002年5月，立志进军汽车市场的力帆，斥资6000多万元收购重庆客车总厂55%的股份，成为第一大股东。公司名称也变更为重庆力帆重型商用汽车制造有限公司，并推出了一款中型客车——龙将。但由于种种原因，力帆在半年后撤资。

2003年7月，由重庆客车总厂、郑州宇通和新华信托共同出资成立重庆宇通客车有限公司，郑州宇通持股60%，重庆客车总厂持股33%。然而，宇通与重庆客车厂的联姻并没有持续多久。5438年6月+2005年2月，郑州宇通悄然撤资，原因成谜。

2006年，重庆宇通被多家企业接管，更名为重庆恒通客车股份有限公司(10，2006+1)。同年，燃气公交车被确立为主要发展方向。

此后，恒通客车销量持续攀升，2009年已占据天然气客车市场70%的份额，成为国内知名品牌。

2010年，恒通客车推出了混合动力快充纯电动客车CKZ6812HBEV，引起了不小的反响。然而，恒通仍然未能扩大规模。2012和2013年只卖了3000多辆，2014年下降到2052辆。

2014西部资源斥资4.95亿收购恒通客车、恒通电气66%股份。然而，西部资源并没有得到预期的回报。

2016因为骗补，恒通被追回财政补贴2.08亿元，还被罚款6236.4万元，暂停新能源汽车资格。

受此影响，恒通2016年仅销售794辆客车，2017年仅销售229辆客车。所以西部地区的资源一度亏损。

2018西部资源含泪将其持有的恒通客车、恒通电气66%股权以143万元的价格转让给重庆新英原钥匙机械制造有限公司。但在交接过程中，辛营原钥宣布退出，最终由梁山建投接手。

数据显示，2018年一季度，恒通客车产量为0。此后恒通的消息就很少了。

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