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我们正处在一个飞毛腿跑车的黄金时代，可以想象这24小时的挑战会非常激烈。当然，除非有紧急医疗事故...
刚跑到第二圈，紧紧锁定Atom全神贯注，突然发现自己汗如雨下。在事发的一瞬间，我感觉到一只眼梢的厚重汗液顺着涂着防晒霜、微微起皱的皮肤涌入眼角/但并不影响汗液的走向，汗液的轻微温度立刻变成了刺痛，使我的眼睛进入了紧急状态。无奈之下，我用脏手指揉了揉眼睛，让情况恶化了四十二倍。我的双眼两端同时冒汗，视线完全模糊。我不得不忘记速度和线的位置，但我尽最大努力避开我光凭听觉就知道近在咫尺的砾石缓冲区...
我当时能采取的最好的应急措施就是眼睛睁两秒，闭两秒。一边祈祷别人及时发现Atom的情况不同，一边赶紧避开。捷豹似乎是第一个做出反应的。我能听到对方一看到情况不对马上收油。重金属的声音立刻变成一连串的爆炸，下一刻轰隆一声从身边经过，然后变成相对文明尖锐的高音。Supra一定是躲在捷豹的后面，虽然我怀疑它是否能一直追捷豹。
两个通过了，还剩两个。好了，第三个来了。根据车轮快速打滑，速度再次上升之前有一段很长的空白期的线索，飘过去的应该是Cayman。这时候我已经差不多直行回进站了，隐约看到左边有一个红色的看台和一抹白色。后者应该是广告牌上的Sagres商标。如果不出意外的话，我只要再右转一个长弯就可以躲进避难所，但是我得在避难前化解奔驰的抢劫。基于沉重的鼻息声和吐沫声，以及刺耳的轮胎声和橡胶可乐的味道，我只能假设奔驰从外面超车了。慢慢进入维修车道停下后，汗水像匕首一样无声地反复插入眼睛。下车后，我冲进厕所，把脸交给水龙头冲洗。
言归正传，这里是TG24小时史诗之战的序言:阳光明媚的下午，3点整，气温徘徊在30摄氏度左右，五个不同表演的飞毛腿在综艺大战中扮演主角。有什么比请这些各种乐声，但功夫套路大相径庭的高手打响第一枪更好的呢？毫无疑问，他们都是把车手放在第一位的，但他们包括了来自德国和未来coupe的代表，一辆由推销员常见的汽车衍生出来的超级豪杰专车，一辆致力于练习轻功和发扬方程式理念的英伦轻骑兵，一辆为了称霸赛道而深思熟虑，却依然愿意在公路上舞动沉重身躯的伟岸超跑；我们绝对生活在飞毛腿跑车的黄金时代。
洗完眼，特别想换个比较温和的游戏，自然就被Supra吸引了。我先告诉你一个秘密。当我们第一次请丰田支持发布会的时候，我们还没有推出新的Supra，但TG办公室的每个人都认为它会是夺冠的热门。然而时间无情，没过多久就有人批评它是披着新外衣的宝马Z4，声称它缺乏所有日系大作所缺乏的个性和工程执念，并质疑5万英镑左右的定价过高。但我们还是想安排它参加这场史无前例的战斗，给它一个证明我们都是瞎子的机会。
先不说Supra像不像宝马，只说驾驶操控，尤其是动力系统的表现。这款发动机顺滑爽口，醇香四溢，很多关于葡萄酒的评论都适合用来形容。如果你尝试攻城拔寨，认真弯发夹弯，你会发现变速箱有些犹豫，但幅度无害。关掉所有辅助功能，故意来个粗招。Supra会很乐意到处飘，或者干脆让后胎化为灰烬。问题是一招一式有点麻木，有点像气泡包裹的隔阂感，有点……有点像这群专家的入门水平。新Supra已经把圆街车功夫练得很好了，但如果在这上面要求更多，就无能为力了。更重要的是，购买者不可避免地有一个挥之不去的想法，他们可以用同样的钱买一辆功夫更好的宝马M2。竞争.
轮到捷豹了，期待不大，尤其是知道这次出场的代表不是最新的旅行车版(省略尾翼，减少前分流器，坚持后座，592马力，654.38+05万磅，四驱，这么变态简直不可思议)。项目？8的问题是捷豹声称是对抗911？GT3？RS，但是如果你真的想打GT3？RS，你会用一辆很重的四门车作为起点吗？为什么要强迫自己收取过高的价格来补偿放弃容易和要求困难的额外努力和汗水？再做一次，去掉F型不是更明智吗？
等一下，虽然是我第一次用Project？8全能赛道，但它的表现其实比大家想象的要好。捷豹的5.0升机械增压V8动力强劲，但入弯很直白。车头有能力支撑你到最后。提前加油和拉直弯道的时间可以不合理，挑战你的勇气。总之，捷豹取得了一个小小的奇迹，这是意料之外的。问题是，司机一旦意识到这一点，就会觉得车缺少一种奇妙的深度，除非你有足够的勇气把头伸进手套箱。
保时捷Cayman？718?GT4是不同的。上一代Cayman？GT4经常被描述为“完美的”和“历史上最伟大的驾驶武器”。718继承这个衣钵并不是一件令人羡慕的工作，但也没什么大不了的。毕竟新老两代的配方都差不多，不依赖涡轮增压，注重高转速。车架经过精心打磨，可以在擂台上比赛，旁边还有一个手动变速箱。然而，大多数硬件都是全新的，包括4.0升414马力的水平对置六缸发动机，转速为8,000 rpm，以及可以处理更多下压力的扰流板。所以相处一段时间后，司机会通过手指、脚趾、耳朵、肩膀、手臂、臀部感受到熟悉的丰富交流。相信知识就是力量，718？GT4的通讯能力会让你清楚地知道轮胎着地时在做什么，发动机是否合适，悬挂愿意承受多大的额外载荷。
但奇怪的是，我不能诚实地说，新GT4的每个动作都非常准确。它比其他赛车有更多的运动，车身会这里歪那里滑，但偏差总能控制在一个合适的范围内。也许正因为如此，718在赛道上不会让你觉得那么快。加速和减速似乎总是在一个舒适的节奏上，从不走得太远，尽管它的动力输出比上一代高出34马力。但是幸福和天堂一样，也有它的缺点。
这对新引擎很优秀，转速升降很快，胜任程度很优秀。除了缺少上一代发动机的高潮部分，脆度不如上一代发动机，传动比再次设置过长，二三挡能跑一圈Portiman就是个混蛋。把飞毛腿秒速定在135km/h简直是浪费时间。保时捷GT部门声称，这是因为车手不想在赛道日过于频繁地换挡，这纯属无稽之谈。实际上，这样安排是因为保时捷不想要GT3？RS丢了面子，所以造就了在某些方面很优秀，但在某些方面不如上一代的GT4。
是时候刺激肾上腺清醒一下了，所以一口气增加30倍的出汗指数，再次登上Atom享受来自思域的体验？类型？r的新涡轮增压发动机，更厚的车架管壁，彻底反光的悬挂，更宽的车厢以及所有新奇的电子小玩意(比如七级牵引力控制和三级涡轮增压的变化)对Atom来说是好是坏。
哇，感觉脸扁了！只有Atom能以如此凶猛的气势在路的另一端射杀你。还没等你的大脑反应过来，你已经到了限速器的极限，但你的左手下意识地伸向变速杆，打算去下一个城市。涡轮是否迟滞？如果你从最低速度钉油门，可以，但你不会这样开车吧？当增压功率很高的时候，以精准的动作拉动机械变速杆，Atom惊人绝招的铁证就会在你面前弹出。
由此可见，Atom的弯路和直爆力并没有丝毫消退。在此之上，似乎又增添了一种我们颇为意外的成熟气质。在悬挂和处理颠簸的时候，他懂得利用灵活性来化解冲力，而不是打在子弹上弹下来。抓地力比以前更好，突破极限时的反应也更容易预测。像以前一样，你不会在赛道上跳Atom，而是回答问题，并与它交换意见。Atom之所以这么优秀，是因为开车是一场对话，每一圈的对话内容从来都不一样。
像黄蜂一样轻巧敏捷地跳下快速列车，我立刻一头扎进一个勇敢的庞然大物。AMG？GT出道至今已有五年，期间奔驰不仅增强了动力和减震硬度，还在整体上将其雕琢成了一部更为精良的作品。结果AMG？GTR？Pro不仅提供了一种升级方式——它让你从AMG额外多花了4万英镑，突然有了强烈的业余味道？GT？r毕业了，是目前为止这个车系最好的版本。它不仅有能力在7分4秒内绕纽约一周，还能照顾道路。而且我很快就会发现，这是我驾驶体验中最快的不会吓到人的车。
从车身上的条纹，遍布车身的翅膀，占地亩的引擎盖，到口水般的没精打采的声音，这辆车的每一个方面都好像在大声喊着老子只能远远的看，不能玩。然而，一旦点燃，大步流星，车上所有的部件就像五行一样融为一体。因为屁股几乎直接坐在后轮轴上，所以你会觉得所有的四肢都在随着车身跳舞，而不是整辆车围着你转。有人讨厌这一套，但我从中看到了另一种驾驶境界。
Pro发动机的动力输出不超过一般GT？r，但是577马力足以让你攻击任何敢挡你路的对手。双离合变速箱让人耳目一新，完全没有之前的犹豫反应。转向快速且信息丰富。虽然方向盘和前轮之间的距离很远，但是牵引力控制系统的努力已经到了炉火纯青的地步。移除所有限制，然后将黄色旋钮转到九个方块中的倒数第二个方块。即使是我这种笨手笨脚的人，也能在电子保护器的秘密看护下，变身特技车手，安全漂浮。
车辆信息:
丰田？上述
价格:？54,000
发动机:3.0T，直列六缸，335匹，51.0kgm，RWD。
性能:0-100km/h？4.3秒，250公里/小时
重量:1495kg
功率重量比:224匹马/吨
捷豹？XE？SV？项目？八
价格:？149,995
发动机:5.0S，V8，592，71.4kgm，AWD。
性能:0-100km/h？3.7秒，322公里/小时
重量:1745kg
功率重量比:339匹马/吨
爱丽儿。ATOM？四
价格:？39,975
发动机:2.0T，四缸，316匹，42.9kgm，RWD。
性能:0-100km/h？2.8秒，260公里/小时
重量:595kg
功率重量比:531/吨
保时捷？718?开曼？GT4
价格:？75,348
发动机:4.0，水平对置六缸，414马力，42.9千克米，RWD。
性能:0-100km/h？4.4秒，302公里/小时
重量:1495kg
功率重量比:277匹马/吨
奔驰-AMG？GT？r？专业人员
价格:？188,345
发动机:4.0T，V8，577bhp，71.4kgm，RWD
性能:0-100km/h？3.6秒，319公里/小时
重量:1575kg
功率重量比:366匹马/吨
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本次比赛结束后，TG在24小时内进行了如下PK。动动手指戳链接！
阿斯顿马丁DBS？沃兰特？VS？迈凯伦720S？蜘蛛；状似蜘蛛的物体；星形轮；十字叉；连接柄；十字头
大众ID。r？vs？保时捷935，内燃机赛车真的很干但是电动？
AMG？A45？s对Model？3?性能，燃油性能车一定要输？
凌晨5点在石子路上，我们放弃了“小猛禽”和...一辆WRC拉力赛车！
2019《钢枪》新三巨头云集！谁最XX？
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大声欢呼！抱怨！香槟当然少不了。欢迎来到冠军游览区！
1965，法拉利；1966，福特；1982，保时捷。他们算上勒芒季军的时候，阵型肯定没有我们整齐。雷诺的线照确实有点落后，但是成年人很多。让我们考虑到我们已经筋疲力尽的事实。
梅甘娜是24小时前唯一一个感觉自己足够强大直接进入前三的人。路试还建议保时捷Cayman？GT4和迈凯轮720？蜘蛛可以名列前茅，但两者都没有应有的刺激性。原因是迈凯轮从未改变其最初的宗教(汤姆？Harrison自我贬低的特点可以说是一针见血)，Cayman黯然失色是因为我们都认同第一代GT4有点粗糙耐人寻味。
这两位大师也是AMG？GT？r？Pro的风头盖过了。诚然，Pro版只是标准版GT？r，GT的小改版？r是2017诸神公会里的720S？Coupe的手下败将，但这一次，有成败的机会，何况TeslaModel？“3”的存在凸显了激烈的V8已经时日无多，我们当然有充分的理由及时行乐。
我自问，我从来都不是长鼻子AMG的粉丝，但我不能否认它正处于成熟阶段，我也想不出有什么前置引擎的快车比它更快、更友好、更调皮。简直火辣动人。刚才提到的特斯拉呢？好吧，但是杀手有点单调，不刺激。A45的缺点是系统复杂，像迷宫一样，相比Focus？ST在很多方面都是一款完美迷人的两厢小跑，因为它的一举一动都更加自然。
梅甘娜的实力毋庸置疑。除了在赛场上比赛，它还有一个对手无法企及的不可思议的法宝——不可思议的制动系统，几乎和935一样强大，悬挂本身也很出色，相当典型的英雄。这条前轮驱动的赛道会比Cayman更有娱乐性和回报吗？GT4？是的，事实上，我很难相信这是我写的。
先说一些有人喜欢也有人讨厌的车，也就是捷豹计划。8。有些同事觉得这个肌肉发达的大家伙很迷人，但我觉得它很重，转弯和倾斜太多。我以前在高速公路上试过项目？8.到现在我还是觉得它在真实驾驶环境下的表现比较理想。阿斯顿？马丁？DBS？沃兰特也是一样，虽然从外表就能看出你很接近。真是个尤物！一旦进入自然栖息地，驾驶的味道是完美的。丰田Supra也擅长跑路，长毛猩猩汤姆？福特在《波蒂曼》中的丑行恰恰暴露了它的准确性并没有我们想象的那么好。
达成谅解并不容易，讨论过程往往变成针锋相对、唇枪舌剑。但是根据经验，经验比较老(想象力比较少)的司机通常更喜欢技术比较硬，比较敏锐的快速列车，而不是那些明明知道如果在Galp高速上失手会在护栏上留下什么凹痕的人，所以我根本没想到Ariel？Atom？4会大放异彩。我以为用这辆车收费肯定是旅游陷阱，没想到大错特错。和它一起战斗过的每一个人回到驻地时都激动得两眼放光，赞不绝口。这辆车的设定手法太巧妙了，接近甚至突破极限的时候太容易控制了。
当然，比Atom水平高的一组车要留到压轴。虽然我恨自己的牙齿，但我也要否定自己，消解现代的i20？WRC为王的想法，大众ID。r和保时捷935也因为同样的原因达到了同样的目的。这些赛车要么没有，要么特立独行，脱离实际。很荣幸能安排他们和你一起玩，一起分享美食。所以，我已经决定从今天开始倡导设立年度最佳赛车的奖项，并将很快通过召集奔驰F1车队开始实施该计划。
然后让我们看看谁会得到花。在过去的几年里，众神公会有了一个在人群中出类拔萃的英雄和一个树立新标准的英雄。简单来说，阿尔卑斯？A110在上一次发布会中脱颖而出，但在2019中并没有脱颖而出。原因可能是有些车没有达到我们的预期而碰壁反弹，也可能是我们被那些车惯坏了(WRC车的味道无疑极大扭曲了我的价值观)，但不应该贬低这个冠军的成就。下午三点回到赛道后，晚上又打了三百回合。在此期间，梅甘娜能够以她非凡的沟通技巧和满足感让所有人开心，并登上了领奖台的顶端。奖杯？r .
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