湖北黄冈长江大桥介绍？
该桥是城铁、国铁、高速公路三位一体。施工中，中铁大桥局获得国家发明专利10项，国家实用新型专利5项，创造国内施工新纪录3项，于2010年2月8日开工建设。
2014 6月16日，世界最大公铁两用大桥黄冈长江大桥建成通车。
桥梁工程
黄冈长江大桥全长约4.01 km，其中公路和铁路合长2.567 km，设计为双层桥面。上层设计为四车道高速公路，时速100km/h，下层设计为两车道高速铁路，时速200 km/h。
主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，跨度1215米，主跨567米，是迄今为止世界上最大的公铁两用桥主跨。其城际铁路、国铁联络线、高速公路项目总投资87.46亿元。其中黄冈长江大桥24.93亿元。
大桥的铁路部分投资由原中国铁道部和湖北省共同建设，大桥的公路部分和公路共用部分投资由地方投资。大桥建设工期为4年，2014竣工。作为武汉至黄冈城际铁路的过江通道，大桥通车后，乘坐城际列车从武汉到黄冈只需28分钟。
重要意义
黄冈长江大桥不仅是连接武汉至黄骅城际铁路、大广高速公路和汉鄂高速公路的重要纽带，也是京九铁路和武九铁路连接线上的过江通道。也是东部“资源小省、经济大省”浙江经安庆直线高速铁路与中部武汉韩荣快速铁路的重要过江联络线工程。
黄冈长江大桥创造了四个世界第一:
钢梁跨度1215米，主跨567米，为世界同类型桥梁之首。主桥最大的斜拉索由多达475根平行钢丝组成，是世界上最粗的斜拉索。而且能承受3000吨以上的拉力，抗压和抗拉强度均居世界第一。此外，公铁两用桥上层为四车道高速公路，下层为两车道客运铁路专用线，呈上宽下窄的倒梯形，倾斜角为20.35度，也是世界之最。
施工过程
2004年，黄冈市规划局启动了黄冈城市发展战略研究。
2005年8月20日，上海同济大学博士生导师陈教授与黄冈战略规划项目编制组成员、上海同济城市设计研究院罗志刚博士共同编制了《黄冈市城市发展战略总报告》。
2007年6月5438+2月65438+2月4日，经国务院同意，国家发展改革委正式发布《关于批准武汉城市圈和长株潭城市群为国家资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区的通知》，批准武汉城市圈综合配套改革试验。
2008年初，李红中省长、交通厅厅长林智慧实地考察了唐家渡大桥。
2008年3月25日，由市长刘雪荣挂帅的大桥筹建工作领导小组成立。
2008年3月底，黄冈市交通局委托湖北省交通规划设计院开展了黄冈第二条过江通道(即武汉至黄冈高速公路)的研究。
2008年4月，铁道部规划司向铁道四院下发了《关于武汉城市圈城际网规划研究的函》，其中就包括了武汉至黄冈城际铁路的研究。
2008年5月，武汉铁路局委托铁道四院开展京九线与武九线联络线的规划研究。
2008年7月，湖北省发改委、交通厅、武汉铁路局、黄冈市及设计单位的领导和专家齐聚黄冈，指导黄冈长江大桥前期工作，建设大桥。
2008年8月18日，黄冈市政府成立了以交通局为主的大桥工程前期工作专班，正式启动大桥前期工作。
2008年9月，形成了《铁道部、湖北省人民政府关于加快湖北铁路建设的会议纪要》。为加快前期工作，黄冈市交通局委托铁四院、中铁大桥院、湖北省交通规划设计院(以下简称“交规院”)开展武汉城市圈黄冈长江公路铁路大桥及相关项目预可行性研究。铁四院为总体设计单位并负责铁路连接线的研究，中铁大桥院负责主桥的研究，交规院负责桥梁公路连接线的研究。
2008年6月27日，来自铁道部经济规划研究院、铁道部鉴定中心、中铁二局公路勘测设计院、省发改委、省交通厅、武汉铁路局、京九电气化改造指挥部、中铁四院、省交通规划设计院等部门和单位的专家对黄冈长江大桥桥址进行了实地勘察，并听取了现场汇报。
2008年6月28日10，专家听取了武汉城市圈黄冈长江大桥及相关工程规划汇报，省交通规划设计院黄冈长江大桥公路交通规划汇报。与会专家对黄冈长江大桥的技术标准、功能定位、桥址进行了讨论，并提出了相关建议，一致倾向于选择唐家渡作为黄冈长江大桥的桥址。铁路、公路及相关部门专家齐聚黄冈，评审武汉城市圈黄冈长江铁路大桥及相关项目预可行性研究。
2009年1月17日，副省长段轮一亲自主持召开由铁道部、省直有关单位和鄂州市、黄冈市政府领导参加的桥位协调会，协调明确桥位。
2009年2月4日，副省长李先生到黄冈现场工作，研究解决黄冈长江大桥等重点项目前期工作中遇到的问题。
2009年3月，湖北四条城际铁路建设动员会后，建设业主湖北城际铁路有限公司正式成立，全面铺开武汉至黄冈城际铁路前期工作，确保各项课题加速推进。
2009年7月13日，交通部长江航道管理局在黄冈市主持召开黄冈长江大桥通航论证报告初审会。经过充分讨论，专家评审组最终一致通过了《黄冈长江大桥通航净空尺度及技术要求论证研究报告》的初审。
2009年7月，铁道部和湖北省政府出具了《关于新建武黄铁路项目建议书的批复》(TJH[2009]858号)。工程从武黄铁路葛店南引出，在唐家渡上游跨长江设置黄冈东站。新建正线37.9公里，桥隧比58.6%。过长江采用公铁合建方案(即黄冈长江大桥)，设华容东、黄冈、禄口、黄冈东四个车站。动车组采用双线客运专线运营，速度目标值为200 km/h，预计总投资77.97亿元。它是由铁道部和湖北省共建的。
2009年6月5438+2月，湖北联发投资公司与黄冈市人民政府签署了黄冈至鄂州高速公路投资框架协议，确定了高速公路和大乔公路的部分投资方。
2010年2月8日，世界上主跨最长的湖北黄冈长江大桥8日上午正式开工建设。
2012 3月15日，湖北黄冈长江大桥主塔完成。
2012 9月16日10日16时，黄冈长江大桥最后一片钢梁吊装就位，世界最长公铁两用桥成功实现主跨钢梁合龙。
22012 10 10月31湖北黄冈长江大桥。世界上跨度最大的湖北黄冈长江大桥已经完成铺装。
2065438年5月13日上午，国家重点工程湖北省黄冈长江大桥最后一座公路梁S10-11#墩上游侧现浇梁完成。黄冈长江大桥主体工程全部顺利完工。
通车后，武汉至黄冈的动车组单向运行仅需28分钟，速度之快令人震惊。这一举措加快了武汉城市圈综合交通体系的建设和整合。
功能
武汉到黄冈:坐火车28分钟；开车45分钟。
湖北在建的城际铁路有武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感四条。其中，武汉火车站至黄冈东站城际铁路全长32.6公里，合同总造价42.6亿元，由中铁大桥局和中铁十六局共同中标。黄冈长江大桥作为武汉至黄骅城际铁路中的控制性工程，不仅运行城际列车，还为未来的京九铁路预留通道。
黄冈长江大桥比铁道部批准的工期提前了半年。预计2013年6月完成主桥主体工程，2013年底通车。大桥建成后，武汉至黄冈城际铁路按照200公里时速公交运营，28分钟运行，过去两个小时的高速公路线路缩短1.5小时。该车从武汉到三环仅需45分钟左右，经武汉至鄂州高速连接黄冈长江大桥，缩短约1小时。
2014年三条城际铁路通车，形成半小时交通圈。
2065438+2002年9月，湖北铁路办主任王祖建介绍四条城际铁路开通时间表。武汉至咸宁城际铁路2013年2月通车，从武昌火车站出发，28分钟直达。武汉至黄石城际铁路2014年6月通车，从武汉火车站出发，26分钟直达。武汉至黄冈城际铁路2014年6月通车；武汉至孝感城际铁路通车时间不晚于2014年底，从汉口火车站出发，30分钟直达。
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