20万起，2.0T 8AT后驱轴距2.9米多。这大车不香吗？
日常直播中谈车的时候，车友们经常会问20万左右哪辆车合适。纠结的原因是选择太多。部分C级车定价下调，在这个价格区间与b级车直接竞争，诱惑了很多意志不坚定的消费者犯下“艰难选择综合症”。
见上图。这款车的外形和车身比例如何？想必能赢得很多车友的青睐和认可，轴距尺寸超过2.9米，但价格却跌到了20万元的区间，让这个价格区间的汽车消费者又惊又喜。欢喜的原因无非是驾驶性能好，乘坐舒适性高，性价比高。令人惊讶的是，有人担心未来的维护费用。
是的，这是捷豹牌的？XEL，你不必怀疑XEL的面值或捷豹的设计。在我的印象中，自古以来捷豹旗下似乎没有“特别丑”的车型。
捷豹XEL的前脸采用了巨大的X型元素，巧妙地将发动机罩和前保险杠连为一体。虽然没有采用一体式大嘴格栅，但还是有相当的气势。
杠下左右两侧的雾灯框配合宽大扁平的大灯，进一步拉大了车头的视觉效果，凸显了车辆的运动特性。不过捷豹在汽车运动方面确实有相当的造诣，可以说造一辆跑车轻而易举。
捷豹XEL的轴距为2935mm，是一款C级车，但从外观和驾驶体验来看，并不像是一款这么大的车。
得益于宽大的车身尺寸，捷豹XEL拥有傲人的车内空间表现，在拥有相当宽阔的车内空间表现的前提下，还拥有灵活的驾驶性能。试试看。
车尾造型方面，捷豹XEL将对称美学发挥到了极致，尤其是更接近中间的双面单排气尾管，可以说是画龙点睛之笔。
纵观捷豹XEL的设计，无论是车头、车尾还是侧面，流畅的弧线和多层次的直线营造出动感的车身姿态，用优雅来形容捷豹的大部分车型都不为过。总之，看一眼就好看就够了。
就标志而言，美洲虎XEL的前部头部足够凶猛，尾部标志由追逐猎物时矫健的姿势固定。如果去掉车尾左右两侧粘贴的文字，从设计技巧上来说，这款车的调性如何？
动力系统方面，捷豹XEL搭载INGENIUM英吉力2.0Ti4发动机，区分两种调校版本。
P200版最大功率200马力/5500转，最大扭矩320牛·米/1200-4000转。其0-65，438+000 km/h加速时间为8.3秒，最高时速为230km/h，NEDC当量综合油耗为6.7升/100 km。
P250版最大功率250马力/5500转，最大扭矩320牛·米/1300-4500转。其0-100km/h加速时间为7.3秒，最高时速为240km/h，NEDC当量综合油耗为6.7升/100 km。
您对捷豹XEL发动机的性能参数满意吗？
更值得一提的是，捷豹XEL是这个价格区间为数不多的前置后驱车型。匹配这两款发动机的是8速手自一体AT变速箱，关注CVT和双离合变速箱的消费者也不少。捷豹XEL配备的AT变速箱成为了更好的选择。
在悬架形式上，捷豹XEL采用双横臂独立前悬架和多连杆独立后悬架，再加上捷豹品牌深厚的跑车调校功力，捷豹XEL的日常驾驶和操控性能可以让大部分消费者感到驾驶相当舒适。试试看。
说起捷豹品牌造车技术，“航空级全铝车身结构”是另一大亮点。捷豹XEL青春运动版指导价为28.98万元，豪华运动版指导价为38.06万元。即使按照指导价，捷豹XEL在轻量化车身方面的表现也是相当先进的。
上图是笔者前几天逛店时拍的图。即使是青春运动版，他下到这个价格区间也是相当值钱的。
这个价位，2.0T+8AT+前置后驱+2935mm轴距+前置双横臂后多连杆悬挂+全铝车型，还用找自行车吗？
关于捷豹车型质量稳定性的表现，也有车友表达了一些淡淡的担忧。正好作为笔者曾经的售后服务同事，从事售后服务多年，谈及捷豹路虎车辆质量问题。他的说法是:国产化后，捷豹路虎的质量越来越好。
笔者理解，一方面是对国内汽车行业的肯定，另一方面是捷豹路虎对国内环境进行了适应性改进，使之更适合国内消费者用车。
至于消费者对质量稳定性的担忧，任何品牌、任何型号都可能出现任何问题。无一例外都是依靠售后服务体系来解决这些问题，捷豹也不例外。
关于后期用车成本高的担忧，捷豹提供三年质保期。如果还有顾虑，消费者还可以选择延保服务，获得更长久的保障。
至于高昂的保养费用，据咨询，捷豹XEL的小保费用在1000元左右，与同价位车型相差不大。如果年均行驶距离在2万公里，保养费用差别不是特别大。
关于事故维修，如果买得起有鞍的马，一定要全险，这样就解决了事故后维修的费用问题。把风险转嫁给保险公司不好吗？现在车险改革对许多消费者来说似乎是个好消息。
当然，买车要看性价比。如果购车预算20万往右，你想选一辆车，你想兼顾驾驶性能、空间舒适性和驾驶舒适性。作为一款前置后驱汽车，捷豹XEL可以看看。
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