阿尔法·罗密欧
公司简介
阿尔法？A.L.F.A罗密欧[1]是一家意大利汽车制造商，全称Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，建于1910年。阿尔法公司在废墟中成立。成立于1910的阿尔法汽车，一直以其浓厚的运动气息和独特的外观在车坛有着独特的地位。
阿尔法？罗密欧车标的演变是从成立开始的，阿尔法造车的目标是生产高性能跑车和跑车。在其成立以来的发展历史中，阿尔法的汽车型号确实不负使命。从20世纪20年代参加了穆杰洛比赛，30年代参加了世界杯gp和第一辆单座gp赛车p3，树立了当时的典型赛车，50年代横扫世界，158/159。
从一开始，这家公司就以生产跑车和赛车而闻名。这些车由意大利著名设计师设计，意大利风格浓郁，造型优雅，性能优越，在世界车坛一直享有很高的声誉。虽然现在是菲亚特的子公司，但仍保留其商标。阿尔法在赛车运动上的成绩非常优秀；在汽车领域，毫无疑问，阿尔法的汽车具有强烈的跑车风格。尤其是近几年，阿尔法淡出了各种赛事，但更专注于将赛车制造技术应用于汽车的设计和生产。
车徽故事
1910，当阿尔法？罗密欧创立时，创始人将米兰的两个符号结合在一起，创造了一个标志:红十字是米兰纪念古代十字军的盾徽的一部分，食人龙蛇biscoine的图案来自当地一个古老的贵族家族(维斯康蒂家族)的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康帝公爵的祖先击退了城中的百姓，让他们受苦？龙蛇？那个传说。两个代表米兰传统、意义不相关的符号结合在一起，成为汽车行业最著名的符号之一。
后来加的阿尔法？《罗密欧与米兰》的人物和间距格局也在一百多年的发展历史中发生了微妙的变化。最近一次变动发生在1971。龙蛇变得简洁抽象，logo风格现代化，取消了Alpha和Romeo之间的连字符，最重要的是，MILAND？字没了？这是否意味着某种排外的本土情结正在弱化，将被更加开放的心态所取代？
就像这个标志，阿尔法？罗密欧的风格就是这么特别，以现代的风格回归历史，寓意着不断的创新和技术的完美，有一个诗意的名字，就像梦中的精灵。意大利评论家武博托？Echo曾经说过:？如果说其他国家创造了设计理论，那么意大利创造了设计的哲学，或者说概念。？在这？设计之国？其中盛产性感时装、家具、顶级跑车？出众的设计让汽车不仅是一种交通工具，更是梦想的象征，是paramore世界的入口？阿尔法？罗密欧无疑是其中的佼佼者。
品牌发展
原始期
阿尔法成立于1910，但它的前身是Alessandro Darracq于1907在米兰创立的另一家公司。在Cavalier Ugo Stella先生的带领下，阿尔法生产了一系列可控性很高的产品，在当地小有名气，开始成为当时汽车市场的知名品牌。最早的著名作品是配备直列4缸铸铁发动机的阿尔法车型24HP。
24HP车型车主要生产于1910至1920之间。不要以为它历史悠久，但它的排量却达到了4084cc。现在，对于一辆四缸车来说，这个排量是不可思议的。当然，那时候单缸可能很大，促成了这款四缸发动机汽车惊人的肺活量。当发动机转速为2200转/分时，可以产生42bhp的马力，最高速度可以达到115 km/h，Giuseppe Merosi设计了24HP，使其成为一款快速耐用的汽车。更重要的是，它让阿尔法的经济收入大获成功。当时跑车爱好者都追捧这款车，因为它的设计和做工在当时都是一流的。
1911年，阿尔法专门设计了一款赛车，型号为15HP Corsa，马力输出可达45bhp。24HP的改进版12HP也上市了，简化版12HP也是很优秀的型号。还有40-60HP和Grand Prix，都是非常著名的跑车，后者是参赛车辆中的佼佼者。
从那时起，阿尔法就把自己的名字和跑车行业联系在一起，直到今天。虽然它的外观与现在的超级跑车有所不同，但它的内涵依然承载着跑车的血脉，历久弥新。1915年，阿尔法公司因一战生产过一段时间军备。然而，阿尔法与另一个集团合并了，这个集团就是尼古拉·罗密欧控制的罗密欧集团。1919，战争结束，阿尔法罗密欧的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮产品:鱼雷20-30马力。同时继续参加跑车比赛。
发展
1924年，阿尔法·罗密欧的P2车型获得了第一届世界赛车锦标赛冠军，这一传奇的胜利被1925年开始使用的新Logo记录了下来？新标志周围是刻有皇冠的金属。Logo的直径也从65mm增加到了75mm。在1930中，Logo的直径缩小到60 mm，一直到1945都采用这个方案。
1932年底，阿尔法·罗密欧再次易主，这是它被菲亚特收购前的最后一次。I.r.i .(工业重建研究所)收购阿尔法罗密欧，宣布阿尔法？罗密欧退出了赛车行业。在Ugo Gobbato的领导下，公司开始现代化，尤其是生产线。除了引进流水线大规模生产，公司还开始生产卡车和公共汽车。30年代中后期阿尔法？罗密欧正在蓬勃发展，赛车回到了阿尔法的步伐。焦阿基诺·科伦坡于1937上任，接替维托里奥·贾诺。后来，赛车受到了政治的影响。墨索里尼禁止意大利车手在法国比赛，1939年的Mille Miglia比赛没有举行。政府还要求汽车制造商生产许多战备物资，如飞机发动机。阿尔法·罗密欧也开始在Pomigliano d'Arco建造新工厂。当时的阿尔法？罗密欧的产品主要有8C 2300、6C 1900、6C 2300、8C2900、格兰披治单座、1935双发。
发展和演变
1910?1930
这是历史性的一天，肖邦阿尔法-罗密欧系列腕表
1910年6月24日，一些有远见的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为了阿尔法·罗密欧的诞生日。新公司被命名为Anonima Lombarda Fautomobili。阿尔法公司生产的第一辆24马力汽车于1911年在Targa Florio赛道获得首次亮相。此后，阿尔法陆续推出了15-20马力和40-60马力的系列车型，在意大利赛道上表现异常出色。然而，一战让公司陷入财务困境。1915年，阿尔法被实业家尼古拉·罗密欧收购。他的多元化管理模式使公司能够满足第一次世界大战期间意大利军队对军用发动机的需求。战后，在乌戈斯特拉的掌舵下，阿尔法又开始专攻汽车生产，生产了一系列以优异的赛车性能和驾驶性能著称的汽车。
1920年，出现了第一辆带有阿尔法罗密欧标志的汽车——torpedo 20-20HP。后来的车型，如40-60HP，配备了更强大的发动机，优异的性能使阿尔法在赛道上立即成名。
尽管社会政治经济动荡给阿尔法·罗密欧的发展造成了严重困难，但1923年推出的rl车型依然在Torga Florio取得了骄人的成绩。gp罗密欧汽车生产出来后不久，在其基础上生产出了p1汽车。从菲亚特聘请的设计师Vitlorio jano随后开始设计p2汽车。在这个阶段，阿尔法·罗密欧在赛道上取得了巨大的成功。随后涌现出一批优秀车手，如automio ascari、恩佐·法拉利、Tazio Nuvolari、achile varzi等，在欧洲赛场上取得了辉煌的成绩。
同时，在充分利用技术成果的基础上，阿尔法·罗密欧生产了一系列轿车，从1927到1929，公司陆续生产了6c1500、6c1750等轿车。此时，雅诺开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，阿尔法·罗密欧在布里斯托尔公司的许可下，开始生产9缸星型航空发动机。
1931?1940
UgoGobbato于20世纪30年代初加入阿尔法，担任总经理。在他的领导下，工厂开始现代化，第一次大规模生产货车和公共汽车，最重要的是，六缸发动机的发明使阿尔法能够制造更轻、更快、更强大的汽车，以取悦消费者。到20世纪30年代中期，Gobbato的努力成功地改变了公司。
1929年世界经济危机让阿尔法·罗密欧陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司参与阿尔法·罗密欧的运营。因此，该公司也退出了赛车项目，将其8c2300bc转让给恩佐·法拉利。
尽管如此，阿尔法·罗密欧仍在不断进步。以型号8c2900b lungo为例，无论是款式还是动力都是佼佼者。然而，IRI控股公司要求阿尔法罗密欧生产工业车辆和航空发动机。在这样的背景下，阿尔法·罗密欧在1931生产了第一辆卡车，同时，其生产的航空发动机也因其优异的性能而声名鹊起。
1932年，阿尔法再次易主，由I.R.I(工业重建研究所)领导。阿尔法暂时退出了赛车领域，Scuderia Ferrari的旗帜换成了绿色的四叶草图案。
1937结束后赛车活动逐渐恢复。1937年，焦阿基诺·科伦坡取代维托里奥·贾诺成为阿尔法的首席车手。1938年，阿尔法赛车稳定(Scuderia Alfa)问世，但赛车活动受到政治因素的干扰。墨索里尼禁止意大利车手在法国比赛，1939年的MilleMiglia的生产计划也被取消。
此时，飞机发动机的生产正如火如荼，阿尔法已经开始在Pomiglianod'Arco建设新工厂。
1941?1960
二战的爆发让阿尔法·罗密欧工厂饱受轰炸之苦。德国人占领了意大利北部，导致生产公司原材料短缺，但最让阿尔法·罗密欧担心的是担心关键技术被德国人窃取。尽管有许多困难，该公司仍然保持其产品的高标准。以三台发动机(1942)的sm75飞机为例。它使用阿尔法·罗密欧1278发动机，飞回东京，全程2万公里，可见其发动机的优秀品质。
二战后期，持续的轰炸摧毁了阿尔法·罗密欧工厂的大部分生产设备。1945，生产线又慢慢启动了，包括汽车，飞机，轮船发动机，甚至电饭煲。直到1946，公司的汽车生产才走上正常轨道，生产的车型是战前的6c2500轿车。
此后，该公司开发了一系列新车型，分别名为freccia d' oro和villa d'este，这两款车迅速成为世界各行各业大腕的目标。1950年，为了降低成本，阿尔法·罗密欧放弃了传统的手工制造，转而采用流水线生产。公司推出了全新的1900车，一度达到欧洲前三。同时，阿尔法158赛车在赛场上也取得了绝对的统治力。1950年，法里纳驾驶这辆车获得了F1的世界冠军。今年，阿尔法在量产和赛车方面都取得了极大的成功。Biondetti驾驶Mille Miglia取得的辉煌胜利成为阿尔法重生的最有力象征。
1951年，被认为是当时最伟大车手的方吉奥驾驶阿尔法·罗密欧159再次获得世界冠军。然而，阿尔法·罗密欧决定退出世界锦标赛，专注于跑车比赛。于是1954年，giulietta sprint诞生了，1955年的蜘蛛模型也出现了。随着2000系列汽车的推出，阿尔法·罗密欧的汽车产量在接下来的10年里有了很大的提升。
1960?1970
在此期间，阿尔法·罗密欧继续成长。到20世纪60年代，在米兰附近的arese和意大利南部的pomiglianod' arco建立了生产工厂。20世纪60年代，阿尔法·罗密欧真正巩固了其高性能形象和市场地位。阿尔法在Arese的新工厂于1963正式开业。第一款量产车型是Giulia，全球累计销量超过百万台。Autodelta Factory成立于1964，专门从事量产车的研究和改造，把它变成赛车道上的战马。
1965年，阿尔法推出了Giulia GTA(Grant Turismo Alleggerita)，赢得了多场锦标赛。Giulia在比赛中的成功也给Spider注入了新的活力。宾尼法利纳设计的漂亮的墨鱼形汽车，搭载了朱利亚的发动机，她以杜埃托的名义重返赛车道。阿尔法因为这两款车成功提高了新车销量。
1970年，阿尔法和迈凯轮* * *联合开发了一台强大的8V3000一级方程式赛车发动机。在10年期间，还有其他新的型号，如1962的2600型号，1966的spider 1600 duetto型号，1967的1750型号和蒙特利尔型号。
1971?1980
20世纪70年代是阿尔法·罗密欧面临挑战最多的时代。由于全球能源危机和意大利的社会政治问题，公司财务吃紧，管理层大幅度重组，为了满足市场需求，公司不得不更加努力工作。1972年，自1950年以来一直担任总经理的Giuseppe Luraghi离开了该公司。EttoreMasaccesi在1978上任，为了让公司更贴近市场脉搏，开始对公司进行重组。有趣的是，这只是自上世纪30年代乌戈·戈巴托的企业重组以来，阿尔法进行的第二次企业重组计划。虽然资金不够，阿尔法罗密欧还是下了很大力气推出了很多车型，比如:1971年份2000车型、1972阿尔法苏德、1974阿尔法特gtv、1977 2000td(意大利第一款搭载柴油涡轮增压发动机的车型)
虽然70年代阿尔法面临着很多管理上的困难，但也可以说是阿尔法如日中天，以赛车道为荣的辉煌时期。拥有强大动力的Alfa33TT12，在1975年为阿尔法赢得了世界建造者冠军，随后在1977年再次夺冠。
1980?1990
到1981年，阿尔法·罗密欧与日本日产合资建厂，生产搭载阿尔法桑德boxer发动机的汽车。阿尔法·罗密欧在10年期间最重要的历史事件是，1986 11年6月，菲亚特集团收购阿尔法·罗密欧spa，1987年6月，将公司与蓝旗亚品牌整合，成立阿尔法·蓝旗亚S.p.A .公司，在这十年末，公司开发了一系列成功的车型，让人一看到标志就从她优秀的赛车血统中联想到阿尔法·罗密欧的出色表现。推出了一系列新型号:
1983，阿尔法33型；1984年，阿尔法90和阿尔法75相继推出。1986年，阿尔法·罗密欧正式成为菲亚特集团成员。预计新车型将传承赛车家族的经典血脉。然而，阿尔法·罗密欧设计独特的前置发动机后轮驱动的传统随后被放弃，取而代之的是新公司的一系列前轮驱动。
1990?2000
20世纪90年代象征着阿尔法·罗密欧的重生。1992年，阿尔法155问世，随即以出色的表现在世界巡回赛中一战成名，并在德国、英国、西班牙和意大利获得冠军。接着，阿尔法145和146上市，阿尔法独家双火花发动机技术首次应用于赛道。1996年，Arese工厂引进了为阿尔法注入新活力的阿尔法蜘蛛，以及充满质感线条美感的GTV。
1998、156上市后接连获得30项国际大奖，并入选欧洲年度车，跻身阿尔法历史上最畅销汽车之列。阿尔法156推出的柴油版是当时世界上第一款采用创新高压* *轨柴油发动机的量产车。1999，Alfa166黑粉色出现。
2000?2010
在新的世纪，阿尔法·罗密欧在保留了传统艺术特色后，有了更远大的发展目标。2000年底，全新的紧凑型轿车147下线。147不仅造型优雅，操控灵活，性能卓越，领先于同行，还获得了2001年度欧洲车的认可。备受期待的阿尔法156 GTA、156 Sportwagon GTA和阿尔法147 GTA也分别于2002年和2003年成功上市。
在2002年的日内瓦车展上，由乔治亚罗设计的最新款brera跑车获得了强烈反响，再次向世界展示了阿尔法·罗密欧的独特魅力。2004年，阿尔法GT问世；2005年，布雷拉和159换下GTV和156；2006年，蜘蛛被替换；2008年，推出美图和超跑8C。
2010年，阿尔法·罗密欧迎来百年华诞。今年推出了一款全新的紧凑型车Giulietta。如今，阿尔法·罗密欧已经成为性能、艺术、个性、品味、追求的代名词，其辉煌的发展史也是汽车、设计师、赛车、发动机的发展史。阿尔法·罗密欧对汽车技术和汽车运动都做出了不可磨灭的贡献。阿尔法·罗密欧@2019