临沂恒达商标

165438+10月10日，恒大汽车正式发布恒驰logo。此外，根据企业的知识信息，恒大新能源汽车控股(香港)有限公司在7月底申请了多项“恒驰”相关商标。国际分类涉及教育娱乐、办公用品、金融物业管理、设计研究等。目前商标状态多为“注册中”。

根据官方的解释，恒驰的logo寓意“守护蓝天，赢得红海，东方之狮，脱颖而出”。logo下方是“恒驰”和“恒驰”的标志。事实上，恒驰logo在之前的官方宣传活动中已经多次出现。本次正式发布正式公布并最终确认，logo与之前无异。

恒大进军新能源汽车，始于著名的“收购乐视”事件。2018年，许家印以67.46亿港元买入香港时颖公司100%股份，间接收购FF香港和FF美国45%股份，走上造车之路。

随后2065438+2009+65438+2009年6月5日，在与FF“分手”不到两个月后，恒大健康宣布以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS 51%股权，获得多数董事会席位。当时据媒体报道，NEVS创始人蒋大龙透露，恒大在与FF和解后找到了国能汽车。仅仅经过半个月的接触，双方就达成了合作协议。

据了解，2019年，恒大健康在汽车领域投入28.16亿管理费用，加上26.5438+09亿财务费用，合计50亿元。

2020年8月3日，恒大在上海和广州发布了恒驰六款车型，分别涵盖三款SUV、两款轿车和一款MPV。

在随后的2020年中期业绩发布会上，恒大宣布明年上半年开始试产，下半年量产，未来3-5年产销量将达到654.38+0万辆。

9月15日，恒大汽车宣布引入腾讯、红杉资本、云峰基金、滴滴出行等众多知名投资者，融资约40亿港元。这些“重量级”人物* * *存在于同一家公司，甚至一家车企的投资人阵容中，被业界评价为“极其罕见”，但如果刻上许家印的名字，可能就好理解多了。

9月18日，恒大汽车宣布拟在上交所科创板上市，随后刚刚传出消息，已收到海通证券的辅导，并在深圳证监局备案。

众所周知，造车其实是一个以技术、人才、规模效应著称的传统行业，资金只是其中的一个方面。相比传统大牌车企几十年甚至上百年的积累，跨界车企还需要时间慢慢积累沉淀。然而残酷的市场竞争和中国新能源汽车市场发展的现状，并没有给这些跨界车留下多少时间。还有生产资质、产品、生产基地、销售、售后渠道等问题。这些恒大都被“买买买”解决了吗？

从生产资质来看，恒大汽车通过控股国能汽车获得了“双资质”，解决了这个问题。

至于生产基地，恒大去年宣布天津基地将于年中投产，但至今鲜有消息。广州南沙和上海松江基地计划2020年建成投产，2021，这是恒大目前产能规划的核心。青岛、郑州、沈阳的基地还在规划建设中。

从销售渠道来看，恒大在8月份的中期业绩会上又放出消息:正在快速筹建恒驰汽车展销体验、销售、维修售后服务三大中心，包括36家恒驰展销体验中心、1.600家恒驰销售中心、3000家自营及授权维修售后服务中心。

所以恒大用最“粗暴”的方式，做出了很多造车新势力难以解决的问题，并在短时间内初见成效，这不仅是感叹钱真香。

值得一提的是，在过去的三个月里，恒大面临着多重挑战。一方面，2016年9月，恒大推出借深房回归A的计划，随后恒大三轮引入130亿元战争投资。按照当时的对赌协议，如果重组不能按时完成，恒大必须在202110之前偿还战略投资者本金130亿元，分红137亿元。然而，距离最后期限只剩四个月，回A的路依然看不到尽头。一旦654.38+030亿元由股权转为负债，恒大地产的资产负债率将大幅上升。

另一方面，8月底发布的“三条红线”新规正逐渐落地。如果触及“红线”，就会被列入“红色档案”。不得增加有息负债的规模。所以恒大不断减债自救。除了与863亿战投签订补充协议，同意将之前的战投转为长期持有普通股。此外，恒大汽车发行6543.8+770亿配售股份，合计融资约39.99亿港元；这些主要用来还旧债。

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