现代汽车斥资4000万元回购自主商标。
记得小时候桑塔纳一般都是90年代大街上轿车的司机，所以当时流行开着一辆腰上挂着手机的桑塔纳，那绝对是那个年代成功人士的象征。大约在2000年以前，你很少看到现代汽车。之后现代汽车进入中国市场，德系车、日系车、美系车满大街都是。另外，韩国车后来居上。说到韩系车，你最熟悉的就是现代车。
据悉，早在北京现代成立之前，现代汽车的商标就被浙江一家私人公司注册了。直到索纳塔下线出售，北京现代才花巨资回购商标。
“4000万元只是对这个商标的一个评估。”浙江现代集团总裁助理诸葛阳讲述了他的故事。他所说的4000万元指的是浙江现代集团与北京现代汽车达成的一笔交易，其现代商标早在1996注册成功。
2002年底，北京现代以两个月的“现代”速度，在一片赞誉声中强势亮相。但出乎现代公司意料的是，该车上市后，他们发现“现代”商标早在1996年2月14日就被浙江现代集团成功注册。
“北京现代主动找上门来了。”诸葛洋回忆，北京现代董事长赶到杭州，找到浙江现代集团，表示希望回购现代商标。作为浙江知名的民营企业，希望进入汽车行业的浙江现代集团向北京现代提出“以现代汽车在浙江杭州的总经销换取商标”，北京现代接受了这一条件。北京现代的省级总经销权折价4000万左右。
经国家商标局查询确认，浙江现代在1996注册的“现代”商标12(汽车)已于去年转让给北京现代汽车。业内人士分析，按照北京现代目前的市场表现，商标权回购其实一点都不贵。“相对于北京现代每年约6543.8亿元的利润，几千万元只是零头。”
2002年6月5438-10月65438，韩国现代通过与北京汽车投资公司合资成立北京现代汽车公司，并将北京现代作为其最重要的海外生产基地。成立第一年，北京现代就实现了5万辆的产销突破，创下了中国汽车工业快速发展的新纪录。
在这个过程中，北京现代在商标上的广告投入同样惊人。且不说正常的媒体广告，2003年初，北京现代一口气花了1.1.8亿元，只为冠名原北京国安足球队北京现代。后来北京现代竞争2008年奥运会的赞助，获得这个资格的最低门槛是5000万美元。
据介绍，北京现代实际上并没有买断“现代”商标，只是用现代汽车的浙江总代理换来了现代商标的使用权，也就是说投入巨资打造的“现代”汽车商标并不属于北京现代汽车。诸葛阳也承认了这个说法。但经核实，“现代”牌汽车的所有权已转移至北京现代。
据悉，浙江现代受益于商标的不仅仅是现代汽车。诸葛阳透露，他们后来通过北京的一家律师事务所，与著名房地产商潘石屹谈判，要求使用现代商标的北京现代城购买“现代”商标，要价高达1亿元。