怎么骑摩托车？
众所周知，本田的发动机耐用，川崎的发动机噪音大，铃木的发动机性能一般，雅马哈的发动机故障不断。其实这是对我们玩车的特殊环境的特殊理解。这个理解是针对很多已经7、8年甚至10年的老车。如上所述，这是众所周知的事情，只是相对的，不是绝对的。但是，现在很多朋友都陷入了一个误区。这个理论所指的只是发动机，这是四大车厂老车的发动机最多的现象。但是很多朋友想当然的认为本田的车好，雅马哈的车肯定坏。这个误区对你购买第一辆大排量摩托车非常不利。有朋友说:挑车就挑发动机，发动机好！摩托车是一个整体，是由成千上万个零件组成的。怎么能说所有的发动机都好呢？前阵子听说网上有朋友买了一辆R6，说是带专家来挑车的。专家说发动机状况极佳，马上付了点钱提车。回家的时候很高兴把刚拍的车的照片贴在了网上。结果当时几个专家都指出前减震器不是原车。然后马上就被认出来是FZR400RR。这个分析这个车不小。也可以肯定的是，我们的车商朋友不忍心看着砸破脑袋的R6结束自己的生命，所以换了一个10年前的漂亮减震器，甚至还卖了个好价钱。这里先不说这个挑车的专家错了，主要是他根本没想好。可悲的是，这种情况在现在的大排量市场数不胜数！如果说改变前减震是一种隐蔽的方式，那么我们稍微细心一点就能看出公开的骗子。现在教你几招挑车，别让骗子轻易得手。想买车，先确定自己喜欢的车型和品牌。在这里我想说，不是所有的本田车都好，也不是所有的雅马哈车都不好。具体情况具体分析。每辆车的状态都不一样。不要被品牌蒙蔽了双眼，只看自己喜欢的型号。你决定了吗？那么你耐心看完以下几项也不迟:1。整体:如前所述，车是一个整体。不要看车有多大多新，首先要保证主要部件都是原装的。如果你对车不熟悉，不要怕丢脸。拍一张高清原车图片，仔细检查前后减震器、仪表、轮毂、排气以及一些明显的特征。改装排气还有什么好说的？我们看看是不是没有彻底改造，很可能是假的，或者是自己找的。就性能而言，不会有所提高，甚至可能是负的。曾经看到一个卖P3的，说是急需用钱，便宜卖了9000。让我再看看赛车:P2的车架和整流罩，P1的机器，以及P3唯一的头部和轮毂。这辆破车2000我都不要，更别说9000了。我还见过一辆P3，P4车头，后单摇臂，型号为NC30，以P4的名字出售。我问他，你不是说P4吗？电子表和磁卡为什么没有启动？他告诉我这是P4版本的曲目。卖车什么都敢说~~~2。刀疤:确保是原装的。别管这辆车看起来有多新，看看它上面有没有明显的伤痕。比如车的侧盖上有划痕，车主100%告诉你是倒扣的，这是可以的。别理他，看着伤疤的方向。像这样的垂直疤痕是上下颠倒的，这不是什么大问题。<第三>这样的疤痕是100%从车上摔下来滑倒造成的。其实有点小伤是难免的，但是如果看到车架或者前后减震器有摔车造成的伤痕，或者干脆有重新焊接的痕迹，不管你有多喜欢这辆车，一旦发现，一定不能。这不是美不美的问题，这种伤出现在摩托车车架上会死人的~~~3。车架:除了以上这些，还要看车架是否平直，前后轮是否不在一条直线上，车轮是否位于前后减震器的中心位置(有可能是前后轮向一侧倾斜，你看是一条直线)。如果不是，就不要拿。4.发动机:看到了吧，我挑一辆车，发动机排第四，也就是说前三项有任何一项不合格，发动机再好，我也不能拥有这辆车。先等车，看看是否顺利。停车后观察等待车速，不要看车速多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳定性，指针来回跳动，心里打个问号就行，然后听声音，听发动机有无异响，比如小链条、气门、鼓声等。你要问我听起来怎么样，我帮你学不会。总之不要有任何异常，比如火眼。观察并感觉发动机是否有异常振动。这个时候，等待的时间应该差不多了。用手感觉排气头部分的温度。怕热就往上面泼点水，看看温度是否一致，或者观察水蒸气蒸发是否一致。如果不一样，是哪个缸冷工作不好，可能是小问题，也可能是大问题。轻轻拧几下油门，不要大量加油，让排气声很大，没有实际意义，只是掩盖了发动机的噪音。很多卖车的都靠这个骗人，好像声音越大可能性越大。转动油门时，观察发动机转速是否快速上升和下降，观察排气管是否冒黑烟和蓝烟。冒黑烟是因为混合比太强造成的，有些情况下可以通过调整混合比来解决，根本无解。蓝烟代表烧机油，这是发动机老化的现象。可以说是无计可施。当汽车完全热起来后，关闭点火开关，再次启动汽车，看看是否顺利。如果启动不了，很可能是因为发动机老化，热车等不及了，没得治~~~5。试乘:以上问题全部检查完毕后，试骑一下。坐在车里把车扶正后，观察轮胎是否跑偏。前后移动汽车，看看前刹车是否灵敏。准备好了，踩离合，踩一档，送离合。此时，感受一下离合器片是否能清晰的分离和结合，是否存在发动机转速上升但车内沉闷的离合器打滑现象。每个档位都尽量试一下，看看有没有挂不上的档位。如果有，说明变速箱有问题。行驶中扶正手柄后不要用力，并查看是否有偏差，测试制动灵敏度，制动时前悬挂和下沉动作是否一致，是否有明显的碰撞感。如果有，可能是事故后重新标定，也可能是没有阻尼油。并且看刹车的时候有没有点头。如果有，先检查一下螺丝，也就是框架前面固定水龙头的那个，看有没有拧紧。如果是拧紧了，还是有这个问题，那么这车的初吻估计是没了，也可能还是个吻~ ~ ~ ~ ~说了这么多，我还想告诉你，买车不要着急，不要贪心，花很多钱修，花很多时间临时救急都是次要的。买大排的时候必读。
好像很多人都喜欢说山货的水货，但其实好像没人能说清楚，就像我们年轻的时候，总是习惯发誓让自己看起来很江湖。其实车就是车，铁就是铁，只要我们能看懂，叫什么名字都无所谓。
1，油漆:主要看车架和油箱接触的地方，螺丝经常拧在哪里。如果翻过来，可能会损坏，会露出原来的油漆。不过油漆不重要，不会影响车的性能。反正不是原厂漆就降价了。
2.车架:把车把拉直，然后站起来看前轮是否直。如果不是直的，就不要拿。如果只是整流罩，反光板有点歪，头部磨损。如果问题不严重，你也应该降低价格。-FG
然后从车尾向前看，看两个车轮是否不在一条直线上，后轮和尾灯是否对中。如果没有，价格会下降很多。
3.发动机:检查各连接处是否有不规则胶(看到白胶就不要做)和不规则垫片。此外，检查螺栓是否已拧紧。化油器也要看是不是老化得厉害，到处漏油，螺丝是不是拧得乱七八糟。如果是的话，价格会降低很多。5b
听4冲车的声音主要是看是否有噪音、金属撞击声和油门是否灵敏，尤其是回油速度是否下降很快(有些好车其实只是油门线发涩，导致油门反应不灵。如果了解详情，可以借此讨价还价)。很多摩托车朋友喜欢加很多油，没必要，很容易掩盖噪音。还有，让车怠速一段时间，比如说五分钟，看看有没有怠速。
4、电器:尤其是点火器一定要看，先去店里看看什么是国产的，然后你就知道了，不要相信上面贴的不干胶，如果你外语不好，说不定是伟哥商标，就算是原装的，也要看有没有开过，开过就降价了。
5、年份:其实我在网上有很多图，特征很明显。差别不大的日系车，看轮圈。一般在左侧，前后都有:[
是圆形铸印，上面写着9|5，也就是1995；9|4是1994；8|9，那是我考上大学的那一年。可能是2|4，但不要以为是1924。把轮子转个角度再找一遍，找到可信的。反正你看看轮子周围，一般都能找到。然后查看制动管路:
下面没找顶，是一串2位数年龄的小白字，也可能被橡胶管或者弹簧圈盖住了，没办法了。让经销商给你拆，估计他不会做。最后，就是不要看到一辆车四个年龄，否则降价。I0'X
刹车盘也可以看新旧，看磨损的深浅，因为更换的时候容易发出噪音，所以车商一般不会换。链条和链轮太多了，什么都看不到。反正里程表是最不可信的。最后检查所有的小地方，比如油箱开关，灯光，有问题就降价。_ _
如果车没看出什么，但是经销商满口谎言，他也会降价。
当你把要降的价格加起来的时候，你发现车商不仅会把车免费给你，还会给你5000元。不要真的问他要。*三年过渡时期/中期
如果你觉得它有问题，决定不买，不要跟车商说它不好，不对。首先，任何人都会打扰你。第二，你给了车商一个教训。他记性很好。下一次，可能会有其他没有经验的摩托车朋友被骗。就说，没事，然后四处看看。
第二排怎么选
我在网上问过很多朋友，如果选择一辆400CC的摩托车作为你接触大排量的开始，在不涉及经济问题的情况下，你会选择什么？
其实我早料到本田的CBR系列占了十分之七，相比FZR系列占了不到十分之一，绝对是压倒性的优势。为什么性能如此接近的两款四冲程车，在购买趋势上却相差如此之远？为什么在造型上比ZXR甚至CBR更前卫的FZR对消费者如此不领情？看到这种情况，我已经有想法了。为了证实这个想法，我分别对1000CC以上的二冲程卧姿赛和超级赛做了一个调查。
结果和我的预期一致:二冲程赛车方面，本田的NSR系列占比60%，雅马哈TZR系列大幅上升，近40%对NSR系列的优势挤压不太明显。近年来很少露面的铃木·RGV以不到10%的选票排在最后。
在超跑中，票数最多的皇冠无疑会戴在铃木旗舰GSX1300R猎鹰上，40%的票数超过了排名第二的山屋R1，本田黑鸟仅以微弱劣势排名第三，第四名是GSXR1000，得到了所有媒体的一致好评。其出色的动力和操控性是铃木的前五名。而我最喜欢的ZX-12R只排第五。
由此可以得出一个显而易见的结论，我们受舆论影响买车是不争的事实。这种现象在老款车型上越明显，新车基本上消失的就越多。新车的购买大多看个人喜好。
比如，假设我很喜欢FZR400RR。我对我的朋友说:我想买FZR。朋友们肯定会说:为什么要买那辆破车？然后他会马上把自己的理解和道听途说结合起来，形成一个长篇大论，劝你不要买FZR。如果心理承受能力弱，可能会被同化，转而购买CBR。如果你有很强的心理承受能力，或者特别热爱这种模式，那么当你脱颖而出买了FZR，那么你就要面对别人的鄙视。例如，FZR的化油器有缺陷，型号陈旧，发动机爱出毛病。我还是可以原谅你说出原因的。有人鄙视的看着你的车说:“这破车还骑~ ~ ~”我问:这车怎么破的？对方憋了半天，回答:雅马哈的车是破车。笑话！如果山野的车是破车，为什么山野这么多年一直做生意？给你一个R1。你怎么敢说他是破车？如果反驳说R1和FZR没有可比性，那么FZR在90年代初的地位和现在的R1没有区别。现在让你选择CBR954和R1。你不容易选择吧？那为什么CBR就一定比FZR好呢？发动机动力差不多，加速FZR比CBR好，个人认为FZR比CBR前卫。十多年来，山野的设计一直是四大汽车厂的领导者。你可以对比一下R1的98款和CBR954的2001款，本田的设计完全落后于雅马哈的第一代产品。
最后，恐怕可以反驳的理由是CBR在发动机耐久性方面强于FZR。首先，CBR的发动机用的是正时齿轮，FZR用的是正时链条。计时齿轮不存在计时链条被拉长的问题。这是本田的先天优势，不能说是FZR的缺陷。有利有弊。正时齿轮的优点是可以增加发动机的耐用性。但是，对于加速来说，这种硬传输其实是有帮助的。因此，CBR的加速不及FZR是多年来不争的事实。就连本田自己现在也改回了正时链条，放弃了正时齿轮的设计。正时齿轮有什么好炫耀的？据说引擎耐用，CBR是给菜鸟骑的，FZR是给赛车手骑的。你觉得哪款车一年后车况好？车况取决于人家怎么对他，而不是人家怎么对你。我曾经认识一个人，他自称是一个很好的汽车司机，并告诉我，他从来没有一辆状况良好的汽车。我问他加什么气。他用90号汽油和汽车油。车能处于良好状态吗？问他原因:便宜！这样的人根本不配玩车。如果你不好好对待你的车，你就不配拥有一个好的车况。
说了这么多，只是想让大家知道，买车是个人爱好。每个人都有自己独特的品味和个性。不要让别人同化你的独特性。不要为了别人说什么而买车，买自己真正喜欢的车！
第三排怎么选
第三款杰仕纯水车是什么？
杰仕纯水车是什么？
其实这个问题简单也不简单。对于一些老鸟来说，很理解，但是对于普通或者新手朋友来说，就很迷茫了。既然决定做这一行，我觉得有必要回答一下酒吧里一些还不是很懂的朋友:
杰仕车现在分为上中下四个档次:
第一，原厂原漆的鼠标货是从国外偷来的车，直接上杰士*的银行。这些车都是近几年的新款，排量大，但是贵(最好是水货)；【一般都是大俱乐部提前预定，也就是所谓的大客户，比如北京朗迅，阳光等。]
第二，在国外，人玩够了的车被车商回收，运到碣石。这些车虽然有些老了，有些小零件如板材、外壳因为长时间停放而损坏或破损，但是发动机一般都没怎么动过，因为进口车的寿命一般在1.5万公里左右，所以经过杰仕人的巧手翻新加工后，已经成为我们大家的家常便饭。【包括香港、台湾省和一些东南亚国家】第三，在国外，汽车一旦发生事故，基本上外国人都会当垃圾扔掉，因为外国人也很迷信，认为这样的汽车会带来厄运。这些事故车会被回收后送到碣石，碣石人会挑出一些没有损坏的零件，组装成一辆车。这样的车也叫平行进口。【我们手里的纯水车大部分都是二三型】
第四，以上三种水车被卖到中国，被一个又一个骑手轮奸，最后回到原来的碣石，重新装修。我们称这些车为山货。这些车的发动机没有保修，但是翻新后作为水货销售，利润空间非常大。所以有些车商铤而走险，不管买家死活，只为自己的利润最大化，最后的结果就是没有回头客。
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