L3自动驾驶或成标配 有无人驾驶车已应用实战中

3月10日，一场由车企高管亲测自动驾驶汽车的网络直播，涮屏了朋友圈。这就是长安开启国内首个L3级别的自动驾驶量产体验。在开放路段，由公司总裁在最新发布的UNI-T车型上亲身体验。测试过程中，多次解放双手双脚，看得人心惊胆战，而通过网络直播作为围观群众的网友们则大呼过瘾。

从最早好莱坞科幻大片到应用在日常生活中，自动驾驶汽车让人们亲身感受到什么叫梦想成真。与国外同行相比，中国车企在自动驾驶技术领域可谓实力不俗，纷纷推出了自己的拳头产品。

独领风骚的长安L3自动驾驶

不得不说，在自动驾驶技术领域，长安汽车是当之无愧的领跑者。早在2009年，长安就开启自动驾驶的研发。2016年，长安汽车成为首个实现2000公里无人驾驶长距离测试的汽车企业；2018年实现L2级的IACC集成自适应巡航系统；2019年实现全自动遥控泊车，并实现量产首发。而此次长安的首次将L3搭载于量产车的试驾体验，更是标志着中国汽车行业进入自动驾驶时代。

应用UNI-T车型上的L3自动驾驶系统，可以在特定的电子围栏内（包括高速路和城市道路），在拥堵环境里，能实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提示人工接管，最高可以支持的车速为40公里/小时；如果用户仍不接管，则执行风险减缓策略，直接减速乃至停车。

此外，该系统还可以实现跟前车减速停车并自动重启。停车3分钟内，可自动跟车起步。同时系统可以自动调节与周围车辆距离。

值得一提的是，长安L3自动驾驶系统还可以实现换道监测（时速高于50公里），从而控制车辆自动变换车道。在这个过程里，完全不需要驾驶员手脚控制，但系统会监测驾驶员视线，不能脱眼。

L3级自动驾驶最显著的提升就是：视线可以不再关注路况，路况判断及相应的驾驶行为全部交给车载系统来识别完成。在车市红点小编看来，长安L3级自动驾驶技术不仅体现到高科技方面，更重要的是已经实现了量产。看来，在自动汽车驾驶方面，长安汽车又一次成功领跑。

实战在防疫一线的东风Sharing-X

日前，在此次疫情最严重的武汉，东风公司技术中心启动了以东风Sharing-X?移动出行服务技术平台为支撑的无人驾驶消杀车项目，堪称无人驾驶汽车的一次成功实战。

为更好地服务新冠肺炎疫情防疫工作，以Sharing-VAN无人驾驶观光车为基础平台，临时抗疫服务小组对车辆进行了自动驾驶、5G云控等方面的优化改装，同时加装16L大容量全自动消毒喷雾器，以实现观察区内高危道路的全程无人驾驶消毒作业。

据了解，自3月5日启动整车调试运行工作以来，Sharing-VAN持续为“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点开展园区消毒作业服务。组合定位的高精度应用、5G信号的高效传输，使Sharing-VAN能够安全、高效地应对复杂路况，在高层建筑物间自如穿行。在总长1.1公里的消毒路线上，每天早中晚执行3次消杀工作，单次消杀覆盖面积约10000平方米。在节省了大量的人力物力同样，也避免人工接触，降低感染风险。

据介绍，得益于L4级高度自动驾驶技术和5G远程驾驶技术，在东风公司技术中心5G平行驾驶指控中心调度台，即可实现对“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点运行的Sharing-VAN车辆进行远程监控与车辆控制。当Sharing-VAN在隔离点完成直行、转弯、定点靠边停车等操作时，在东风公司技术中心，坐在模拟驾驶舱的驾驶员正操作方向盘，给油、刹车，上演“人在家中坐，车在路上开”的真实场景。

疫情催生无人配送车“大练兵”

在无人操作状况，一辆配送车可以自行行驶到指定目的地。这听起来像科幻片，但在此次疫情中，京东无人配送车就是这样神勇的表现。在武汉市街道上，京东无人配送车从物流站出发，灵巧地躲避着车辆和行人，顺利将医疗物资送到了武汉医院。

据了解，2019年底，京东无人车在北京通州和房山进行了人车混行、开放道路的完全L4级别的试运营，并宣布取得阶段性突破。而这次应用在武汉街头的京东无人配送车，正是京东X事业部在物流领域的研发成果之一。在配送员输入订单号后，它会自动选择合适的箱子放入快递车并运送到指定位置，通知用户取件，大大解决了物流配送最后一公里的配送难题。

除了京东无人配送车参加疫情实战外，江西省无人驾驶消毒交付城管部门用于社区和城中村消毒消杀工作。该消毒车为电力驱动，续航时间8小时，满载1.2吨消毒水，可对各社区及城中村进行全方位消毒作业。

此外，由深圳家公司研发的无人驾驶物流车“夸父”不但可以承担了后勤仓库与病房、病房与垃圾站的运输任务，还可以承接超市与小区间的物资物料运输任务。据了解，“夸父”一车可以装载75个小箱子，每箱能装20斤货物，单趟可以配送1500斤的蔬菜瓜果。

红点评论：“实践是检验真理的唯一标准”，这句话用于中国自动驾驶汽车发展上十分恰当。不论是长安UNI-T车型L3自动驾驶系统，还是东风Sharing-X?，都代表着该领域技术制高点。

对于中国汽车产业来说，不仅在汽车自动驾驶方面独占鳌头，更是应用于实战中，并部分实现了量产。据了解，在此次疫情中新建投入使用的火神山、雷神山两大医院内不仅覆盖了5G网络，还引入了低速自动驾驶小车与机器人，用来承担部分病员运送与物品配送的工作，包括运送病人，传送化验单、药品以及病人餐饮等。

联想到一些车企提出的智慧街道、智慧城市宏伟蓝图，在别的国家还是研发阶段，中国已经应用在实战中，并取得了预期效果，从而也为中国自动汽车驾驶技术提供了更多宝贵的经验。

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